极狐段立飞：自主研发三电，2022上半年批量交付极狐阿尔法S全新HI版

新国潮，“芯”世界。2021年11月19日，第十九届广州国际汽车展览会在广州琶洲广交会展馆举办。现场，极狐阿尔法S产品总监段立飞接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

牛车网："新国潮·芯世界"，欢迎收看牛车网2021广州车展高端专访节目。我们请到了极狐阿尔法S产品总监段立飞，请您介绍一下这次参展带来了哪些阵容？

段立飞：这次广州车展，我们带来了极狐 阿尔法S、极狐 阿尔法T和极狐 阿尔法S全新HI版三款车型参展，其中极狐 阿尔法S全新HI版在此次车展上量产揭幕。

极狐 阿尔法T定位于全地形性能纯电SUV，拥有麦格纳全球豪华制造技术支撑和国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，百公里加速4.6s，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。

极狐 阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，以全球豪华品质代表麦格纳世界级技术打造，采用上钢下铝车身设计(整备质量更轻），续航达708km、并具备掀背大空间、智能驾驶和优异的NVH带来的豪华车行驶质感。

极狐 阿尔法S全新HI版是首款搭载HI智能汽车解决方案的量产车，全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，覆盖城区、高速等细化场景点到点通行，首款搭载鸿蒙的高端纯电量产轿车。

牛车网：极狐获得了中国车身十佳最佳材料年度车型奖项，您能介绍一下极狐的车身架构有哪些特点吗？

段立飞：极狐汽车整个平台采用的都是上钢下铝的车身，整个技术路线来说我们根据整个车身不同部位的性能需求，比如有些承受撞击能量需求比较弱的地方，就用一些吸能比较好的材料，有些承受撞击能量需求比较强的话就会用刚性比较强的材料，从而达到量才使用的目的，充分发挥钢和铝的特性和特点。

以上车身为例，我们使用了普通钢、高强钢、先进高强钢和强度超过1500兆帕的热成型钢，整个先进高强钢和热成型钢成型比例超过33.8%。下车身应用多种形式的铝，比如铝合金、五系铝板、六系铝板，整车铝合金占比达到了46.6%，处于行业的领先水平。

极狐车身有四个显著特点，也是业界常说的"三高一轻"，包括高安全、高耐久、高集成和轻量化。

高安全在设计之初，对于前撞传递路径和结构设计，能够在前部发生碰撞的时候有效传递到车身上下和左右，整个车身承载碰撞的能量。同时我们应对目前越来越苛刻的小偏置碰撞，开发了新型铝合金的纵梁。

高耐久方面我们应用了结构环设计理念，整个车有五个结构环，从前端框架、A柱、B柱、C柱、D柱形成整车笼式结构，整体钢度大幅提升。我们应用的是钢铝混合结构，多种不同材料间连接是很困难的，所以我们应用了很多先进的连接工艺，比如FDS、SPR与高强度结构胶相结合的工艺，实现了整车高耐久的特性。以极狐阿尔法S为例，车的扭转高度达到60000N·m/ deg，在行业里很有竞争力。

高集成体现在车的四个关键部位，前后四个轮包处。我们应用了真空压铸的工艺，这个工艺也是国内技术难度最高且工艺要求最高的产品。目前我们的尺寸就是达到了1.3米，是我们目前国内最大的零部件，足以证明整个技术难度和高度。

前面说我们的车很强壮，但其实我们的车也是很轻的。我们的车轻量化系数，极狐阿尔法S可以做到1.6，极狐阿尔法T做到1.78，远低于整个行业标准的平均值2.8，这给我们的产品带来了超长续航，极狐阿尔法S更是最长可达708km的续航保障。

牛车网：极狐和华为、百度两家行业的人工智能翘楚进行合作，极狐凭借哪些过人之处能够和行业顶尖公司进行合作？

段立飞：极狐汽车是北汽旗下的高端智能电动汽车品牌，北汽蓝谷在新能源汽车领域布局最早，从2009年到现在已经有12年时间。在三电领域我们积累了丰富的经验和完全自主的开发能力，在十多年开发过程中，我们与供应商一起打造了一个高性能的共享平台。整个平台还有非常先进的技术架构，融合了5G、V2X、以太网等技术，使我们汽车成为先进共享的平台。整个极狐的架构达到了一个非常先进的双冗余设计，我们常说的冗余设计就是从感知、角色、制动、转向、通信和供电，全都能做到双冗余。当一个系统发生故障之后，另外一个系统还能稳定工作，保证车辆安全。这就是整个平台从硬件平台到软件平台的优势。

极狐已经开发出了全球首批具备制动、转向、供电、通信等冗余设计的具备高安全性的量产车，加上极狐愿意分享多年来在智能驾驶量产方面的落地经验，打造优势互补，协同共赢的合作模式，与华为、百度这种科技公司的合作，也是水到渠成的一件事情。

牛车网：对于汽车安全来说，主动安全是一个不可轻视的重要组成部分，而从这个角度来说智能化级别就代表主动安全级别，那么请您介绍一下极狐汽车在智能化方面的表现。

段立飞：首先，极狐品牌一直致力打造智能化领先的品牌，智能驾驶作为智能化的一个重要方向，以极狐阿尔法S全新HI版为例，是全球首款搭载 3 颗激光雷达的量产车，全球首批支持城市道路智能驾驶的量产车，在智能驾驶系统、架构设计和冗余备份上充分体现了智能化基因。

此外，我们在不断提升智能驾驶研发水平的同时始终坚持安全第一位，比如极狐阿尔法S全新HI版采取了3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头的多重冗余的异构感知方案，结合高精地图和定位，实现多工况，全天时和全天候的工作能力，稳定检测及预测自车周围环境，保障车辆行驶安全。

牛车网：未来几年极狐的产品规划是什么？如何把更多的用户体验设计丰富到产品上？

段立飞：未来几年，ARCFOX极狐的产品布局也会加快节奏，2022年上半年我们会批量交付极狐阿尔法S全新HI版；与此同时，基于我们与华为的深度合作，HI版车型还会在ARCFOX 极狐后续车型上继续搭载。不久之后，您会看到我们针对年轻群体打造的全新产品很快跟大家见面。

牛车网：本届车展的主题是"新科技·新生活"，上海车展是"拥抱新变化"，您觉得汽车行业的颠覆是润物无声的还是突然爆发的？在这一变革时代，中国品牌有怎样的使命？

段立飞：以新能源行业来说也经历了十多年历程，是一步步走过来的，我也是伴随着新能源产业一起走过来的。从三电技术、车身架构到智能驾驶、智能座舱、智能交互都是一步一步发展起来的。中国在整个的智能化水平和电动化水平走在世界前列。从上海车展走到广州车展，看到科技带来生活的改变，汽车将来会更智能、更科技，让我们的生活更加美好。