月销只有4000台，十多万的福特锐际到底哪里出了问题？

如果说20万以内想要一辆合资品牌的紧凑型SUV，现在的选择可真不多。因为如果你要考虑品牌溢价，动力，油耗，配置，维修保养成本，甚至是后期的保值率。说到底，鱼和熊掌不可兼得，就看你如何取舍。如果你在意品牌和后期保值，那么一汽大众的探歌和东风本田的XRV都是挺不错的选择，但如果你觉得这两款车的动力弱，配置低，4米3左右的车长也不够用，那么车长4米5左右的长安马自达CX-5和东风标致的4008也能满足你。但其实在合资紧凑级SUV的队列里，还有一款车一直处于叫好不叫座的尴尬位置，它就是长安福特锐际。

不管是大众本田这种热销车，还是马自达标致这种偏小众的车，首先在最直观能看到的发动机参数上，锐际的2.0T高功率发动机都能更游刃有余，8AT的变速箱也算是有诚意。再者，4米58的车长、2米71的轴距甚至都快赶上了中型SUV，外观运动时尚，配置也算丰富，那么为什么软硬件这么强悍的车，月销量才只徘徊在三四千台的水平呢，要知道，同级热门车的销量动不动就过万，到底是哪里出了问题。

第一  品牌效应和大环境

在国内汽车市场中，其实品牌效应是一个很重要的因素，人们往往更愿意接受随大流，因为随大流意味着买车不会有太大风险，身边的人买什么，就跟着买什么，这样就算是车出了问题，也会多一些保障，这就是为什么大众在国内越卖越多，越卖越快的原因，虽然产品力在买车方面占的比重也不小，但选车先选品牌已经是每个消费者第一个要考虑的事情了，福特在这方面并不占优势。其实在2010年左右，福特的车型还是非常能打的，依稀记得经典福克斯那极高的保有量，钢炮车型福克斯st的战斗气息，蒙迪欧这种家用典范，甚至包括和途观争天下的翼虎等等，但时间不等人，福克斯6年一换代的迷之操作，翼虎断轴门的沸沸扬扬，都让长安福特消耗掉了极好的口碑，一步一步走到现在，不知道福特后悔吗。就算福特拿出了十足的诚意，让锐际这款车型集优势于一身，穷兵赎武，想打赢这场翻身仗，最终也不得不认清现实，扼腕叹息。

第二 定位不准

让我们把目光聚焦回车辆配置，20万，2.0T和比较运动的外观，再加上不错的操控，是不是乍一看还挺不错的？但我们细品，本来在这个价位区间，油耗就是一项非常重要的选车指标，2.0T高功的油耗不太讨喜，而且花这个价格买运动型车的，多是家庭压力比较小的年轻人群体，所以锐际一定程度上抛弃了现在购买力还尚存的中年客户群体，转而看向了年轻人，但这些人如果真的想要动力大操控好的车，不少也会去考虑三厢或两厢轿车，这么一看锐际的定位其实比较尴尬，用通俗的话来讲就是岁数大的不会买，岁数小的看不上。对比起来看，本田的XRV就做的不错，更灵活的车身，更低的油耗，更不会出错的品牌和更高的保值率，锐际的定位几乎就是填补了其他车企不愿意做的区间空白。

第三 细节还需提高

锐际其实在一定程度上继承了美系车做工粗糙的弊病，而且有一些细节真的不讨国内消费者的喜。首先是后座靠背角度和腿部支撑，可以看到锐际后排的座椅靠背比较直，而且腿部承托不到位，让坐在后排的乘客不太舒服。其次是它的液晶仪表和车机，配置不低但视觉感受真的不好，如果太晒会看不清，晚上又比较晃眼，车机的尺寸虽说中规中矩，但流畅度非常一般。再有如果动态体验的话，他的转向回正扭矩很大，会有弹手的感觉，刹车力度也没那么线性，虽然操控感不错，但日常开就是没那么舒服，再加上现在有那么多国产车在堆料，性价比也是爆棚，锐际的存在感就更低了。

最近，我们经过渠道消息了解到福特锐际在海外的车型进行了中期改款的路试，从谍照可以看出，新款的车型外观方面溜背设计几乎被去掉了，车前大灯也参照了福特纯电车型Mach-E的设计语言，整车包围也变得更加好看和大气。动力系统方面，可能会加入轻混和插电混动的能源结构，如果进入国内市场能改变一些细节的问题，价格维持不变，你会考虑吗？

总结

还是那句话，鱼和熊掌不可兼得，选车不可能选到各方面都很完美的车型，锐际的两驱次顶配车型终端售价也就是18万左右，在20万以内这个价格区间，紧凑级合资SUV阵营里，福特锐际的各项参数指标都非常棒，这不可否认，不管是加速操控还是内饰参数都非常拿得出手，但如果你只想要个省油省心不出错的车型，另外几辆可能是对你而言更好的选择。