别把它当作加长A7，它叫“奥迪A6L运动版”

昨天下班回家的路上，黑夜中看到一台墨绿色的崭新奥迪静静停在路旁，凶狠的前脸和标志性的大灯让我一眼认出这是一台A7。正当我心里默默羡慕之时，发现这车不简单，没有大溜背？哟，这不是刚刚上市没多久的奥迪A7L嘛。

第一次见实车，加长后的A7L给我的感觉还不错，和原版A7的差别并没有想象中那么大，反而还挺好看的。当然，我知道有不少人对A7L这台车的诞生存在不小的偏见，好好的奥迪A7加个L，最初我也是非常不解的，要知道奥迪A7是我多年以来相当喜欢的一款车，可如今却对它进行了这般魔改。但仔细想过之后，我发现我们可能对A7L存在一定的误解。

#A7L的定位

首先要搞清楚，即便只是名字加了个L，看似是加长版车型，但A7L和A7是截然不同的产品定位。

A7L作为上汽奥迪首款产品，虽然这款车是目前国产奥迪车型中的天花板，但毫无疑问，上汽奥迪肯定是想拿A7L走量借此打开市场的。不过可以发现，目前一汽奥迪已经把能走量、适合中国市场的车型都国产了，剩下的A5、A7肯定行不通，毕竟空间方面的制约就是最大问题。

既然原版车型没意义，那么唯一的解决办法只能是加长。为何不将A5国产改为A5L呢？我想，或许是因为A4L和A6L的价位段已经过于密集，而A6L和A8L之间倒是还有不少空白可以填补。所以，要明白的是，A7L的初衷从来就不是将A7加长，而是上汽奥迪在找一款合适的车型进行国产化，幸运的A7L恰好被选中了。

另外，奥迪A7L并不是直接把A7拿过来加了个尾巴这么简单，而是经过欧洲的设计团队重新设计的一款车型，完全可以把它看作一台全新车型。至于它的定位，正如名字一样，刚好介于A6L和A8L之间，长度、宽度和轴距统统超越A6L的数据也验证了这点。

#A7L竞争力如何

既然作为一款全新的产品，我们也要以全新的眼光来审视奥迪A7L。如果忘掉奥迪A7，那么A7L的设计确实足够出众，想想前几天发布的硬生生拉长后门的A8L Horch（霍希）版，A7L的造型是不是要和谐多了。相比A6L的行政范儿，A7L更适合岁数不大的年轻消费者，最起码开车的形象不那么像司机，从某种角度看，你甚至可以把它理解为A6L运动版。

对比同样动力水平的A6L来看，A7L的起售价比A6L（3.0T版本）的起售价大概要高出五万元左右，你以为这五万元只是为了一个更运动的造型吗？实际上，A7L比A6L还多出了空气悬架和后轮转向功能，要知道A6L选装空气悬架就要29000元。而在其它配置方面，两者互有胜负，基本保持一致，所以整体来看，A7L不仅定位确实高于A6L，同时其价格也并没有贵出太多，完全在合理的范围之内。

毫无疑问，除了目前发布的3.0T车型，奥迪A7L未来是肯定要推出2.0T车型的，不然3.0T的A7L很难完成走量任务。以同等动力水平的A6L作为参考（起售价41.98万元），2.0T奥迪A7L的起步价如果能控制在45万元以内，后期再加上终端优惠，40万元左右买到一台空间造型兼具的中大型运动轿车，是不是还挺满足？

总结：奥迪A7L必然不会像A4L和A6L一样拥有极高的市场占有率，毕竟它来的太晚了，但我相信它绝不仅仅是昙花一现。毕竟以目前的市场环境来看，各种主打运动和个性化的车型层出不穷，各个价位段消费群体的年龄也在逐步下探，大家对于这种个性鲜明的车型还是相当关注的，所以A7L倒是也赶上了这么一个不错的时机。怎么样，你看好它未来的表现吗？