31万起售的广汽丰田赛那落地价或超40万，官方小程序是否默认加价规则？

前段时间我们对于丰田赛那加价事件，咨询了多家广汽丰田4S店和丰田官方400客服，4S店表示前期供货量比较少，确实需要加价才能优先提车。而丰田官方400客服更是表示，这个事情确实是管不了。

就在10月30日，广汽丰田赛那正式上市，新车售价为30.98-40.58万，确实比预售价便宜不少。但即便如此，赛那的加价依然无法阻止。

此前我们了解到，目前加价6万，便能在明年1月提车。加价5万，便可在明年4-5月提车。最低的加价幅度则是3万左右，可以在明年5-6月份提车。最主要的是，4S店表示加价的金额可以以装饰形式开票，这样的形式貌似是在为购车用户提供保障，但却真正做到了“看得见，摸不着”。

#上牌费用超越BBA

近日，我们获得了广州东莞某4S店的报价单，其中密密麻麻的数字游戏，真可谓是内藏乾坤啊。

咱们先来看看，作为一款悬挂丰田“牛头标”的MPV上牌服务费用，竟然高达3800元，完全超越BBA德系豪华品牌。相信买过新车的朋友都知道，4S店内所收取的这个上牌服务费用是完全可以省掉的。购买新车，上牌费用一般也就在300-500元左右，这其中上线检测费用100元、牌照费用100元、行驶本15元、机动车临时登记证书工本费10元、临牌费用5元、装牌费用20元，总共也就300左右。（如下图红色区域）

当然这是自己去跑流程的情况下，如果嫌麻烦交给4S店帮忙去办理，一般合资品牌收取的上牌服务费用也就是1000元左右。而我们熟知的BBA这3个豪华品牌，收取的上牌服务费用也就在3000-3500元左右。当然如果你跟销售聊的还不错，上牌费用还可以更低，比如我身边的朋友，购买一辆奥迪的车型，上牌费用才1000元。

#加价6.58万，落地超40万

开头也说到，赛那正式上市价格区间为30.98-40.58，相较于此前的预售价格降低不少。但根据流出的报价单来看，虽然官方指导价降低了，但加价幅度却不降反升。以目前给出的装饰价格计算来看，加价幅度已经超过6万元，目前全系加价费用为6.58万，直接超过当初的6万，且部分版本配置。

那么这6.58万到底是用什么名字来加的呢，从精品装饰清单可以看到某些项目的价格还是比较离谱的。以A套餐包牌价格来看，其中前风挡防爆膜价值为7800元，侧后挡防爆膜为8000元，HD1080P高清夜视流媒体为6800元，地毯为3800元，全车高端高硬高亮纳米陶瓷（镀晶）套餐为8800元，车辆室内臭氧除菌服务3800元，电动侧踏板的费用更是达到26800元，这一套餐的总价格为6.58万元。

而B套餐包牌价格中，只是缺少了HD1080P高清夜视流媒体和纳米陶瓷（镀晶），侧踏板降低为非电动，其余部分则与A套餐内项目相同，总套餐价格为5.02万。

通过清单可以看到，不少项目的前缀都加上了“高级、高端”等字样，至于是否真的“高级”也就无所谓了，毕竟只是个清单，为了加价存在，并不会真的给车主。并且，根据个人的猜测，虽然4S店分别提供了A和B两个套餐，但必定会以A套餐提车更快等理由，“正确”引导用户选择A套餐。

这个B套餐，就跟不少厂家在推出一款新车时的入门级版本一样，只是为了拉低指导价格，想要订车却会告知没有车一样，同样是“障眼法”而已。并且不论哪个套餐，最后的落地价格都在40万左右。

#4S店总价计算猫腻多

咱们就以入门舒适版计算来看，以全款购买为例，售价30.98万的版本购置税为27416万，车船税为900元，交强险6座以上为1100元。而商业险全险三者100万，划痕险赔付额度1万，上牌费用则参考凯美瑞以500元来计算，正常情况下全款购买赛那，落地总金额也就35万左右。

咱们再来看看广汽丰田东莞某4S店流出的费用细节清单，项目合计含车身价格、购置税、服务费、保险费、套餐费用等。其中广汽丰田东莞某4S店所谓的保险全险内仅包括交强险、车损险、第三者（20万）、座位险这几项。而我们计算的全险是包括了第三者100万赔付额度、1万的划痕险赔付额度，以及全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自然损失险、不计免赔特约险金、无过责险、涉水险的。

也就是说，在正常上牌费用为500元的情况下，我们购买全险的费用为40276元，即便是如此正常情况下购买舒适版车型的全款总费用才是35万出头。

而广汽丰田东莞某4S店给出的保险项目价值则为38008元，这其中还包括了3800元的上牌服务费用。但我们再次计算，A套餐落地价格为414816万，减去加价65800元的装饰费用，剩余349016元。用349016元再减去舒适版指导价格309800元，便是剩余的必要花费和保险价格，而这个价格为39216元。

也就是说广汽丰田东莞某4S店给出的价格中，还有1千多的隐形收费未做明示，个人猜测，可能会以出库费的名义收取。也就是说您现在购买广汽丰田赛那，虽然只是普通的丰田MPV，但整体格调已经完全向着大哥“埃尔法”靠近了，广汽丰田4S店非常贴心了，主动提高了赛那的定位和格调。（如下图红色区域）

总结：

广汽丰田赛那仅仅只是一款挂着丰田“牛头标”的普通MPV车型，相较于其他同级别产品，赛那的优势也就是大而已。并且就实际体验来看，赛那也并没有到越级的级别。

而更让人扎心的是，在豪华感和科技感部分，相较上一代赛那确实有较高的提升。但相较于同级别别克GL8陆尊、起亚嘉华、大众威然等车型，在整体内饰用料、设计部分赛那依然处于下风。

此外，在智能科技和配置部分起亚嘉华则拥有更好的表现，智能语音交互的识别率和反应速度出色，车机智能互联、UI设计以及双12.3英寸连屏都更加现代和精致。2.0T+8AT的动力组合，低扭和中高转速下的动力响应出色，8AT变速器也同样足够可靠。虽然丰田的牌子够硬、够保值，但如此恶劣的风气不应该被支持和大肆宣扬。

此前，在丰田官方小程序查看赛那的价格时，官方指导价下方会显示“成交价以您和经销商达成的协议为准”，虽然现在已经看不到这行小字了，但也足以说明丰田官方的态度，那就是默认，不作评论。