【牛财经】缺芯、负现金流……三季度业绩失速，大众集团还稳得住吗？

大众集团三季度的业绩表现，无论是产销、营收还是利润，都处于近三年同期最低水平。

大众集团最新财报数据显示，今年三季度，实现营收569.31亿欧元，同比下跌4.1%，环比二季度则下跌15.40%；营业利润为27.98亿欧元，同比下跌12.1%，环比下跌57.26%；而税前销售回报率也由二季度的9.9%下滑至5.4%，汽车部门的季度净现金流甚至再次出现负值，为-29.71亿欧元。

大众集团官方解释称，三季度的业绩下滑主要受制于芯片短缺。在此影响下，三季度产销同比分别下降33.33%和30.77%。7-9月，汽车部门的营收为458.42亿欧元，同比下跌5.06%；运营利润为11.46亿欧元，同比下降56.62%。

同时，收购Navistar以及向大众集团股东派发股息分别支出60亿欧元和24亿欧元，因此，三季度的现金流相较上一季度显著下降。

在中国市场，一汽-大众和上汽大众今年在销量上的磕磕绊绊，也直接体现在集团的营收贡献上。据大众集团介绍，大众中国合资公司的盈亏未计入集团财报，不过，从其额外披露的信息来看，大众集团在中国的合资公司今年前三季度贡献的运营利润为19.62亿欧元，去年同期为26.32亿欧元。

大众集团CEO赫伯特·迪斯表示：“三季度的结果再次表明，我们现在必须系统推动走量部门（大众品牌、斯柯达品牌、SEAT品牌和大众品牌商用车）产量的提升，我们决心在与新旧对手的竞争中保持现有强势地位，并通过NEW AUTO战略完成碳中和以及数字移动转型”。

依据NEW AUTO战略，大众集团2030年纯电车型的市场份额将上升至50%，到2040年，集团在全球主要市场的所有新售车辆将接近零排放；最迟到2050年，集团将实现碳中和。

今年三季度，虽然整体业绩表现有所下跌，但电动车的销量却不降反升。三季度交付的197.3万辆新车中，有12.2万辆为纯电车型。

不过，从1-9月的数据来看，大众集团同比去年依旧处于上涨态势：前三季度实现营收1865.99亿欧元，同比上涨20%；营业利润达到141.57亿欧元；税前销售回报率为7.6%，汽车部门的净现金流则达到72.2亿欧元，集团整体净现金流为130.67亿欧元。