牛车网 精华 入门售价或将大幅降低,奔驰入门级纯电汽车将使用磷酸铁锂电池

入门售价或将大幅降低,奔驰入门级纯电汽车将使用磷酸铁锂电池

Jekyll 发表于 牛车网 2021.10.28 18:40

10月27日,戴姆勒集团康林松(Ola Kallenius)在接受外媒采访时表示:“在2024年-2025年期间发布的新一代奔驰EQA/EQB将采用价格更低廉的磷酸铁锂电池,避免使用与奔驰EQS相同的三元锂电池,以遏制奔驰EQ家族入门级车型中某些金属价格的飙升。”

奔驰EQ纯电家族的入门级产品EQA和EQB车型即将在国内上市,目前已开启预售。两款车作为奔驰全新的纯电动车系,在这一代车型上将采用三元锂电池。在未来2024年至2025年迎来中期改款后,将会改为使用成本更低的磷酸铁锂电池,售价也会相应降低。

康林松补充道:“随着关键原材料价格上涨,消费者更愿意接受续航里程较短、但售价更便宜的入门级车型。”

在下一代奔驰EQA/EQB车型发布后,两款车将有可能成为奔驰纯电家族销量的主力,帮助奔驰完成在2025年实现纯电和插电混动车型销量占比达50%的目标。

完善入门级市场

目前奔驰的电动车布局中,采用全新MEA平台架构的只有EQS和EQE两款高端定位车型,两款车已在欧洲市场上市,未来还将推出SUV版本车型。而在国内市场上,奔驰早在2019年就带来了中型纯电SUV——EQC,但较高的售价使这台车很难被消费者所接受,销量不容乐观。而最近,奔驰即将带来的EQA和EQB两款车型定位更低,价格门槛大幅下降,肩负了奔驰纯电车型走量的重任。

对于消费者来说,EQA和EQB这两款入门级车型改用磷酸铁锂电池无疑是个好消息。对于电动车来说,整车制造成本的很大一部分都来自于电池。相比于三元锂电池,磷酸铁锂电池有着较高的稳定性,且制造成本更低。这意味着未来两款车的售价门槛将进一步降低,性价比提高,消费者能够花更低的价格获得相同品质的产品。

10月21日,奔驰纯电SUV EQA/EQB在国内开启预售,预售价格分别为37万元和44万元。两车均搭载容量为73.5千瓦时的电池,能够分别实现537公里和512公里的CLTC续航。国内新能源市场竞争非常激烈,37万元的门槛相比其他新势力车型来说可以算是非常昂贵。但在未来的4年内,随着新能源产业继续发展,电动车制造成本也会继续下降,再加上采用成本更低的磷酸铁锂电池,奔驰EQA车型的入门价格将很有可能落进30万元以内。届时,将会与特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型形成正面竞争。

宁德时代还是比亚迪?

对于电池的供应商选择方面,奔驰目前主要合作伙伴为比亚迪和宁德时代。

奔驰在很早之前就开始了与比亚迪的合作。早在2012年,奔驰与比亚迪联手推出了合资品牌——腾势汽车,19年发布了极具产品力的腾势X纯电SUV。本以为两大巨头的合作会掀开了一个新的篇章,但之后腾势品牌却从此陷入沉默。

对于刀片电池供应上,比亚迪短期内也大概率不会向奔驰供应刀片电池。对磷酸铁锂刀片电池要需求的不止奔驰一家,之前有消息称比亚迪将向特斯拉供应刀片电池。但目前来看,比亚迪电池产能有限,内部供应仍尚且不足。除非短期内比亚迪能扩大电池工厂规模,增加产能,否则将无法保证奔驰或特斯拉方面的电池供应。

宁德时代也一直与奔驰有合作,2019年推出的奔驰首款纯电车型EQC就采用了来自宁德时代的软包电芯。而即将上市的入门级纯电车型EQA/EQB也将采用来自宁德时代的方壳电芯。而且今年4 月 9 日,宁德时代董事长曾毓群曾表示,宁德时代在未来3至4年间将逐渐增加磷酸铁锂电池的产能占比,三元锂电池的产能则会逐渐减少。在未来几年内,宁德时代的供应量和产品技术完全可以满足奔驰方面的需求,很有可能成为奔驰EQA/EQB车型的电池供应商。

磷酸铁锂电池需求整体增长

目前,动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池这两条技术路线。在续航需求较低的车型上采用磷酸铁锂电池,不仅能保证车辆续航和稳定性,还能大幅降低成本从而降低售价,更有效地促进车型的销量。奔驰也是看中了这一点,也开始了在入门车型改用磷酸铁锂电池的规划。

在新能源发展愈发愈烈的今天,不少车企都已经在自家纯电动汽车的入门级车型上采用磷酸铁锂电池。特斯拉在Model 3和Model Y的标准续航车型上就采用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池,售价门槛降低至23.59万元,进一步扩大了市场占有率。小鹏也是如此,在依靠优秀的产品打开市场之后,小鹏在今年年中推出了搭载磷酸铁锂电池的480续航版P7和560续航版G3i,也拉低了车型的售价门槛。

除了新能源车企以外大众集团、福特等传统车企也纷纷表达了对磷酸铁锂电池的兴趣,在未来也将会注重磷酸铁锂电池的研发。动力电池产业的整体重心也会从三元锂到磷酸铁锂迁移。

点评:续航里程一直是厂家和消费者的共同追求,但市场上主流的500至600km续航里程已经无法满足人们对面板数值的追求,市场上还将会出现800至1000km的超长续航车型。但其实标准的续航里程完全能够满足消费者城市通勤的需求,在未来将更有可能占据销量的主流,因此磷酸铁锂电池的研发生产也会是未来新能源汽车发展的重点方向之一。奔驰已经找准了方向,那么未来将会和哪家供应商合作呢?

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