1.5L三缸+CVT标榜运动 这就是丰田所谓的“高性能”？

提到性能车，你会想到什么，AMG、M Power还是RS？不得不说，在性能车领域，德系车型确实占据了更多的市场，但由于JDM文化的盛行，来自东瀛岛国的诸多日系品牌也不乏对运动和性能的追求。前有日产NISMO部门将GT-R打造成终极战神抗衡意大利超跑，后有本田思域TYPE R刷新纽伯格林最速前驱车纪录，而作为车界一哥的丰田，必然也有自己激情的一面，那便是GR。

“GR”的全称为GAZOO Racing，起初只是丰田章男组建的车队名称，后来继任丰田公司社长后将所有赛车相关业务都归入GR部门。2018年—2020年，丰田GAZOO Racing车队获得勒芒24小时耐力赛三连冠，更是让“GR”名声大噪。此外，好比宝马的M运动套件、M Performance和M Power，丰田的GR运动品牌内部也有从低到高的等级之分：GR PARTS、GR SPORT、GR和GRMN。

2020 年11月1日，丰田正式宣布将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场，并带来了全新SUPRA，本以为激情满满的GR要在中国燃起来了，可最近却被泼了盆冷水。

前几日，丰田官方宣布卡罗拉GR SPORT运动版车型正式上市，我看到标题的时候还在想，丰田什么时候变得这么激进了？点进去一看，果然不出所料，新车只是在外观和内饰方面加入了专属的细节设计，可以简单理解为“GR套件版本”，而且重点是这台卡罗拉GR SPORT运动版车型搭载的竟然是一台1.5L自然吸气三缸发动机......

虽然按照惯例，GR SPORT车型也就是针对外观内饰进行调整，并不会对动力做升级，但我想，如果丰田真有心的话，将动力总成换成1.2T会不会稍微合适一些，毕竟涡轮增压多少跟运动沾点边。再退一步讲，哪怕是混动版本都行，结果是三缸自然吸气+CVT的组合，这就是丰田所谓的“高性能”？

除了滑稽的动力系统，新车的外观也让人捉摸不透。突显运动非常简单且关键的一点就是换大一些的轮圈，卡罗拉车系本身就有17寸的轮圈，可这台主打运动风格的GR SPORT车型却只配备16寸轮圈，而且16英寸的小轮圈还进行了熏黑，这不是更显小了么？单纯做做样子也没有到位，参考下面这台欧版卡罗拉GR SPORT，这不挺好看的嘛。

此外，卡罗拉GR SPORT版的定价为13.68万元，比相同动力总成的精英CARE版车型贵了4000元，本来想着这4000元就当买个运动化的装饰、图个拉风，可万万没想到丰田还把自动空调给你取消了......

推出卡罗拉GR SPORT版的意义何在呢，或许是因为卡罗拉1.5L三缸版本需要清库存，所以贴个GR标卖情怀？反正总不可能是是为了推广丰田的GR运动品牌吧？目前来看，1.5L三缸卡罗拉的市场优惠大概在2万元左右，所以可以预见的是，GR SPORT版车型也支撑不起当前的售价，大降价是早晚的事。

总结：可能是受到如今年轻消费者的影响，各个车企运动版车型的受欢迎程度逐渐升高，但真心把“运动”二字做好的，实际上屈指可数。

就拿丰田GR来说，我愿意相信丰田章男的初心是好的，可如今的场面却让人失望不已。GR SUPRA套壳宝马Z4，“借鸡下蛋”的做法并没有展现出丰田对于性能车的诚意；和BRZ同源的GR 86也有些吃老本的态度，无论是设计还是动力都在原地踏步；搭载“地表最强三缸发动机”的GR YARiS倒是斗志昂扬，但想想那无法用金钱衡量的情怀，价格会有多离谱谁也不知道。至于现在的GR SPORT版卡罗拉，我其实很好奇，一腔热血、热衷于驾驶的丰田章男社长要是看到了会是何种反应。