中方主导，能否赢回市场？ 福特全新EVOS竞争力分析

在刚刚过去的9月份，长安福特全新EVOS正式开启预售，预售价格区间为22.78-26.08万元。作为长安福特在国内推出的一款全新车型，官方可谓是倾注全部资源，并从福特手中拿到了主导权，才造就了全新EVOS如此强大的魅力。

那么，全新EVOS的魅力都有哪些呢？个人的理解首先是设计，毕竟初次见到全新EVOS就已经被他的颜值所吸引。其次则是智能科技化，最后才是竞争力，也就是全新EVOS的综合实力。那么，全新EVOS（文中简称EVOS）究竟实力如何，与同级车型相比，是否有足够的竞争力呢，我们仔细聊聊他吧。

#同级少有的惊艳产品

说到惊艳，就不得不说EVOS的设计。作为福特推出全系产品，但早在10年前官方就有意让这款车型落地，只不过当时是以概念车的身份进行短时展示，如今在正式出现在我们眼前。至于其中原由我们无法得知，但就目前EVOS展示出来的状态而言，确实足够惊艳。

不知道大家有没有发现，近几年厂家都在推出自家的轿跑SUV产品，或许是如今年轻消费者喜好更加多元，又或者是市场需要新的产品来刺激。但在今年之前，各厂家推出的轿跑SUV产品，只能说乏善可陈，并未掀起太大的浪花。今年，雪铁龙推出的凡尔赛C5 X，以及福特刚刚推出的EVOS，确实在很多方面表现出了足够的诚意。

相较于福特前些年的产品，EVOS在设计上依然做到兼顾传承与创新，以及美感与实用兼得。EVOS采用福特最新“势能美学”设计理念，首要传达的理念就是力量、动感，整车呈现出来的状态也是足够凶狠和运动的。

EVOS的前脸采用许多从未出现在福特产品的特征，比如分体式大灯、3D鳞片中网等等。特别是中网部分，整个造型延续福特经典的“马丁”脸造型，内部则是由参数化设计的鳞甲组成，并且将空气动力学融入其中，具备主动格栅的功能。当鳞甲开启和关闭时，整个动态还是相当惊艳的。只是如果发生追尾事故，维修起来费用估计也会相当惊艳。

EVOS成功的地方就在于，无论你从哪个视角和方向观察，整车都会呈现出那种动感和流畅的感觉。这主要是得益于，其较大的车身尺寸让设计师可以完美展现设计手法。根据官方比较通俗的解释，EVOS的上半身是Coupe设计，而下半身则是SUV的造型，搭配如此和谐还是需要一定实力的。特别是在侧面，整个车顶线条极度流畅、顺滑，加之车身尺寸够用，尾部的下滑也不会有极速收尾导致不协调的感觉，这就是EVOS在视觉上如此完美的另一大优势。

尾部就更不用说了，在呼应和克制中显得有些不够大胆。细节上来看，贯穿式尾灯组造型比较犀利，且与前大灯组相呼应，虽然点亮后灯带无法贯通，但视觉上是非常和谐的。加之底部性能化的扩散器和后杠设计，与多条横置线条搭配，拉宽了整个车尾的视觉观感，形成一种视觉特征的连续感。

个人感觉，唯一的遗憾就是后尾翼设计虽然动感，但过于控制了，如果尾翼尺寸能再增加一寸，并加入镂空设计，或许尾部视觉观感会更加性能。

车内就更不用说了，如果说其他产品都是靠多少英寸的大屏来吸引眼球，那么EVOS就更加大胆。甚至大胆到，EVOS车内的屏幕需要用米这个单位来形容。EVOS车内最吸引人眼球的就是这块款长达1.1米的大连屏了，贯穿整个中控，由驾驶者前方延伸至副驾驶前方，前排两位驾乘人员都能享受到来自这块屏幕的震撼。这块巨幅屏幕，是由12.3英寸的全液晶仪表，以及27英寸的超大尺寸多媒体屏幕组成，内置福特最新一代SYNC+ 2.0智行互联系统，使用体验上完全不输中国品牌智能车机系统。

#智能科技再进化

从第一部分关于设计的内容描述，已经有不少EVOS让人惊艳的亮点，第一个是在视觉上极具冲击力的AGS主动格栅设计，可通过调节鳞甲的动态，保证车辆的进气散热和风阻。其二则是SYNC+ 2.0智行互联系统，这个咱们后面细聊。

车内作为与驾驶者相处时间最久的空间，对于用户而言有着非常重要的意义。可以看到EVOS车内最吸引眼球的便是这块长达1.1米的巨幅屏幕，但其实在细节处同样值得称赞，比如并精雕细琢的空调出风口旋钮，车内缝线的处理，以及ST-Line LOGO和3D雕刻的电子换挡旋钮等等。

当然SYNC+ 2.0智行互联系统的进化也更加强悍，智能化部分融入摄像头、智能语音交互、AR导航、时空密信等功能。作为车主，可以通过FACE ID登记记录家人，并设置好各自关于座椅、空调、音乐、氛围灯、主题等细节设置，上车后车辆会通过人脸识别将所有以个性化设置自动调整为自己喜欢的状态。

同时，福特还为智能语音交互加入了可视化虚拟助手，播放音乐、导航时，这位助手会化身动感的音符，或者进入类似“领航员”的角色，为驾驶者指引行进方向。

当然如果，在照顾车内驾乘人员的心情方面，EVOS还拥有自由秘境和时空密信等功能。当你累了，喊出相应的模式，座椅、空调以及B＆O音响系统，会调节至最舒适的状态，并播放舒缓的音乐，为用户提供沉浸式体验。

如果是在和喜欢的女孩约会，也会在交谈甚欢时，让屏幕发来一封关于你们的“信件”，助力一臂之力。

在智能驾驶辅助系统部分，除基本的L2级别辅助系统之外，EVOS还可选装BlueCruise系统，当车辆行驶在拥有高精地图的道路当中时，车辆可以在0-130km/h的时速下自动辅助驾驶，并根据导航路线行进。此外，还可通过C-V2X实现更先进的车路协同，提前知晓道路红绿灯信息、绿波时速、电子路牌等信息。

与此同时，车内摄像头还会实时追踪驾驶者头部位置和视线方向，一旦发现驾驶者有危险行为，系统会发出警报，并提醒驾驶者注意前方路况，或主动接管车辆驾驶，提升驾驶安全性。

#综合实力不俗

前面也说到，这几年各大车型都推出的自家的轿跑SUV产品，其中领克05、雪铁龙凡尔赛等车型的市场表现还是非常不错的。特别是雪铁龙凡尔赛，在售价、尺寸、设计等部分都可以算作是EVOS的直接竞争对手。

首先是定位部分，根据价格来看雪铁龙凡尔赛（以下简称凡尔赛）售价在14.37-18.67万，而EVOS预售价区间为22.78-26.08万，均处在各自的细分市场中。尺寸部分，EVOS车长超过4米9，轴距也超过2米9是一副标准的中型SUV尺寸。而凡尔赛车长在4米8出头，轴距也超过了2米7，虽然整体不如EVOS那么大，但就实际观感而言，凡尔赛同样有着足够的“大车”感。

与领克05相比，EVOS在尺寸、空间部分可谓是全面领先。唯一的相同之处便是均搭载2.0T动力组合，并且EVOS的最大马力为238Ps，领克05最大马力为254Ps，数据更优。

从实际使用上而言，EVOS则更注重舒适性和品质感，整体行驶状态与以往福特产品不同，日常行驶会更偏向舒适性，虽然在高速状态下依然拥有不错的稳定感。但激烈驾驶时的运动感有所下降。而领克05则性格非常鲜明，完全的欧洲风格调校，基本都是保证操控性能为主。再说一句，在空间部分领克05是完全不如EVOS来得宽敞的，毕竟级别和尺寸差了不少。

总结：

虽然本篇文章讲了很多，但就EVOS的实际实力而言，还是非常有优势的。这主要是因为就目前EVOS的定位来说，并没有一个直接的竞争对手。凡尔赛、领克05在尺寸和级别上处于下风，就行驶风格、乘用空间、设计配置、智能科技等部分，作为全新车型EVOS的优势也非常明显。

目前国人虽喜欢轿跑SUV产品，但就实际动态部分，还是希望能拥有不错的舒适性，最好舒适性和操控性的比例在6：4左右即可。这一点，无论是从用户口碑，还是终端销量都能明显感受到。由此可以看到，EVOS在产品的调性和风格的把控上，还是非常到位的。毕竟这是一款由中方主导研发的全球产品，自然要更符合国人的使用需求。如果上市后的售价，能够低于当前的预售价格，那么福特全新EVOS绝对是一款值得选择的产品。