牛车网 精华 温州“刹车失灵”案宣判:车主误踩油门,需向特斯拉道歉并赔偿5万元

温州“刹车失灵”案宣判:车主误踩油门,需向特斯拉道歉并赔偿5万元

不是李创权 发表于 牛车网 2021.10.12 17:45

特斯拉在这桩名誉权官司中暂时赢得了胜利!

都快忘记了,在2020年8月,特斯拉温州车主陈先生事后向媒体反映,自己驾驶的特斯拉Model 3,在距离停车场100米的位置车辆突然加速,连续撞上十多辆车才停下来。

事实上,这期事故也确实惊险,之后很长一段时间都被称为最严重的一起特斯拉“刹车失灵”案件,现场监控画面显示该事故造成了多辆汽车受损,而陈先生本人则经过了7小时抢救才抢救成功,被医学鉴定为九级伤残。

事后陈先生认为该事故是由于车辆失控加速撞向收费处栏杆才导致事故发生,自己当时的车辆并未开启自动辅助驾驶,刚开始时车速只有5km/h,后突然加速至120km/h,车辆是突然间失控加速,进行了紧急制动也没有效果。

陈先生还表示自己是驾龄有十余年的“老司机”了,绝对不可能会犯油门当刹车踩错的这种错误。

为此,陈先生以车辆缺陷要求特斯拉进行赔偿,但特斯拉则认为车辆没有问题,且要求陈先生多次在公开场合使用的“刹车失灵,自动加速”等侵犯名誉权等词语进行赔偿和道歉,两方直接闹上了法庭。

历经一年多的调查取证,这件事终于有了初步定论。

近期,根据温州市鹿城区人民法院最新判决书,由于车主操作不当,导致车辆加速失控后碰撞多辆停放车辆和人行道护栏等各类设施,要求该车主在抖音平台其使用账户上置顶90天对特斯拉道歉和5万人民币赔偿。

依据是,警方委托当地车辆司法鉴定方面比较权威的温州市汽车工程学会对陈先生的特斯拉进行检测鉴定,并出具了相应的检测报告。彼时,温州汽车工程学会发布了温州特斯拉事故调查结果:系车主误踩踏板,将油门当成刹车踩导致事故发生。

报告显示,根据EDR检测报告,温州汽车工程学会给出的鉴定意见:1、小型轿车的制动系统、转向系统因事故碰撞损坏无法进行动态测试,静态检验各机件未发现机械故障及安全隐患;前部照明信号装置因事故碰撞损坏,工作状况无法测试,后部照明信号装置工作正常。2、小型轿车不具备自动驾驶模式功能,经对汽车碰撞数据进行分析,结合其加速冲进停车场时制动灯未亮的状况,发生事故碰撞前5秒内制动踏板均未工作(处于未踩下状态)。

从法院的判决书来看,是因为该事故发生后陈先生在线上平台或媒体采访中多次表示“刹车失灵,自动加速”等,特斯拉认为已经侵犯到品牌名誉权,遂向法院起诉陈先生。最终温州市鹿城区人民法院判决特斯拉胜诉,要求陈先生在抖音平台其使用账户上置顶90天对特斯拉道歉,并赔偿5万人民币。

针对该判决书,昨晚,陈先生在接受媒体采访中表示:“未收到纸质判决书,不接受,肯定会提出上诉。”截止目前陈先生也未在其抖音上放出道歉视频。

对于特斯拉汽车来说,虽然事件还未盖棺定论,但这桩名誉权官司暂时赢得了胜利,有助于维护自己的产品声誉,而最终还是要看最终结果还要看车主是否上诉以及二审法院的判决结果。

写在最后:

特斯拉车主维权已成为一种现象,它反映了智能电动汽车的先进性与传统燃油车时代法规滞后性之间的冲突,以致于特斯拉车主在遇到纠纷后对传统燃油车鉴定出具的结果不认可,没有相关专业的第三方鉴定机构去评判,而车企则对消费者行为不理解,认为是别有用心者在利用人们与生俱来的,对弱者的同情心,而进行“按闹分配、谁闹谁有理”,或者是博取流量的一种网络碰瓷。

这种现象短期内或许还会存在,但其将会在一系列新规出台后快速消失。例如,国家牵头成立第三方智能汽车专项监管机构(已经有了),要求车企在事故发生后48小时内向监管机构提供EDR数据;车主维权期间也不得利用公共信息平台,发布未经核实的相关报道等,约束规范起来。

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