目标2000万辆，特斯拉2021年度股东大会透露哪些信息？

“大嘴”马斯克再放豪言。

2021年第三季度刚刚结束，马斯克马不停蹄召开了特斯拉年度股东大会，除了汇报过往成绩，他还对未来做出展望：到2030年实现年销量2000万辆，全球员工人数超过10万人。

在刚刚过去的第三季度中，特斯拉总交付量达到24.13万辆，连续5个季度创下季度历史交付新高，年复合增长率高达71%。按此速率计算，特斯拉年度交付能力已近百万辆，但要实现2030年交付2000万辆的目标，仍然任重道远。

工厂建设迫在眉睫

要提高交付量，工厂建设是重中之重。本次年度股东大会的举办地位于特斯拉即将建成的美国得克萨斯州奥斯汀工厂内，也预示着特斯拉将在此展开新的征程：特斯拉将把总部由硅谷搬迁至得州奥斯汀市。

据悉，新基地不仅更加宽敞，交通也十分便利：距离机场5分钟车程，市区也只用15分钟。选址便利，是特斯拉总部搬迁的一大重要考量因素。奥斯汀工厂将在今年开始投产，但不会负担4680电池的生产工作，该部分工作仍由加州弗里蒙特工厂旁的电池工厂“限定”生产，年产量10GWh，目前仍在试产阶段，大规模生产要到2022年实现。

不过马斯克同时强调，仍将继续扩大在加利福尼亚州的活动，目标是将位于加州弗里蒙特工厂的产量提升约50%。目前，上海超级工厂第三季度的产能已经超越了弗里蒙特工厂，马斯克表示，“必须把工厂建在消费者聚集的地区，上海工厂就是力证。”他认为工厂的核心要素不在于数量提升，而是位置及产能规模。

在德国柏林超级工厂投入建设后，是否会有第五家超级工厂提上日程也成为公众关注的焦点。马斯克在年度股东大会上透露，理想状态下，特斯拉会在2022年开始选址，预计2023年确定（第五家超级工厂）。

此外，马斯克的“外太空梦”仍然在继续，股东大会上有投资者提问是否会有“外星工厂”，马斯克也没有予以否认，甚至对具体实现时间做出预测：“大概40年内，希望在我死之前实现。”

芯片短缺面临挑战

尽管三季度交付再创新高，但特斯拉也不得不直面芯片短缺带来的巨大挑战，马斯克明确表示，Cybertruck、SEMI以及Roadster三款车型将在2022年继续跳票，且芯片短缺现象非常严重，“即使目前5款车型都在生产中，但总产能仍然没有任何变化。”

根据马斯克透露，目前SEMI需要的电池数量最多，因此产能缺口也最大，如果电池供应跟不上，那么少量生产SEMI也不会有任何意义。因此SEMI和Roadster的生产时间已经拖延至2023年，而Cybertruck将在2022年开始生产，大量生产同样要等到2023年。

除了芯片短缺外，马斯克表示，现在的运输线路也成为稀缺资源，供应链的每一个环节都非常紧张，除了车辆生产外，供应链短缺还影响到了特斯拉的能源业务。究竟是先满足汽车业务的生产，还是能源业务，成为摆在特斯拉面前的一大难题，马斯克给出的答案是：优先汽车业务。

根据2020年的财报信息，特斯拉将有限的电池产能，已经尽力安排在了汽车业务上，马斯克甚至直言，“只要你能造出合格的电池，特斯拉甚至可以全部买下。”此外，磷酸铁锂电池也将成为特斯拉供应量最大、最稳定的电池。

目标：保百争千

虽然供应链形势严峻，但马斯克对于特斯拉的未来仍然充满期望，他的期望并非空穴来风，Model 3从量产落地到成为畅销的中级豪华轿车，也只用了不到4年的时间。马斯克表示，希望到2022年，Model Y成为全球年销售收入最高的车型，到2023年，成为全球最畅销的车型。

回顾2021年第二季度，特斯拉首次实现营收超过100亿美元，净利润同比增幅近10倍，达11.42亿美元，创下历史最好成绩。破纪录，已经成为特斯拉每季度财报的老生常谈。此外，二季度费用率也达到2018年以来的最低水平，降本增效的效应开始逐渐凸显，为特斯拉稳定的利润率做出突出贡献，我们大胆预测，三季度财报可能也会有破纪录的数据再次出现。

现阶段，特斯拉利润率稳定保持在25%左右，从大趋势看，成本与平均售价仍在持续降低。马斯克表示，“（特斯拉）目标是让更多的人负担得起电动汽车，尽管近期由于供应问题涨价了，但我们的长期目标依然是降低平均售价。”

2021年前三季度，特斯拉累计交付新车62.74万辆，总产量62.46万辆。根据此前75万辆的年交付目标，特斯拉的年度目标完成率已达83%，完成小目标压力不大。但马斯克曾在公开场合透露，希望2021年交付数超过100万辆，照此目标计算，特斯拉需要在第四季度交付新车37.26万辆，这个数字不仅要特斯拉创造史上新高，更要顶住供应链的各方问题，压力可见一斑。

目前，Model Y和Model 3仍是特斯拉生产、交付的主力军，尤其是年初在对Model S和Model X生产线进行调整后，这两款高端车型的产量所剩无几。未来销量增长的推动力，仍要看待Model Y和Model 3的后继力量。

百万销量显然已经不是马斯克的终极展望，他将目光拉长至2030年，届时公司年销量目标定在2000万辆，行百里者半九十，按此推算，马斯克和他的特斯拉征程尚未过半，最困难的时刻仍未到来。我们只能祝他们好运，希望十年以后，能够看到一个崭新的特斯拉和他们2000万辆目标实现的一天。