鲲鹏动力有何过人之处？试驾奇瑞瑞虎7 PLUS 1.6T

瑞虎7是奇瑞品牌在紧凑型SUV中布局的一款拳头车型，不论自身产品力还是消费者的认可度都不错，而刚刚上市的瑞虎7 PLUS就是在一款定位高端的升级产品。瑞虎7 PLUS引入了奇瑞引以为傲的鲲鹏动力系统，按照动力系统可以分为1.5T版和鲲鹏动力1.6T两种，官方售价区间为8.69万-12.39万元，其中1.5T版本还包括了一款48V轻混车型。本篇文章我们就通过对于1.6T顶配车型的试驾体验，来聊一聊奇瑞瑞虎7 PLUS搭载的鲲鹏动力有何过人之处吧。

#瑞虎7 PLUS核心产品信息汇总

1.新车外观方面和瑞虎7保持高度一致，主要针对中网、日行灯、车尾字母等部分进行了升级。

2.车身尺寸方面，瑞虎7 PLUS的长宽高分别为4550/1842/1746mm，轴距2670mm，除长度外均与瑞虎7保持一致。

3.动力方面，瑞虎7 PLUS提供两种动力总成，其中低配车型搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率147马力；高配车型搭载来自鲲鹏动力的1.6T发动机，最大功率197马力、峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

4.瑞虎7PLUS车机除具备常见的爱奇艺视频观影软件之外，还拥有车内唱吧功能，海量资源支持专业唱K麦克风的接入，使用蓝牙协议与车内SONY音响搭配，对于喜欢K歌和注重音效的消费者具备一定吸引力。

#动态表现：鲲鹏动力调校偏运动，底盘悬挂偏舒适。

实际动态体验部分，这套鲲鹏动力系统表现相当不错。首先是动力爆发部分，日常个人还是比较喜欢舒适模式下的状态，这个模式下轻松驾驶，变速器是那种偏慵懒的状态，但油门调校却并不慵懒。起步还是能感觉到油门初段比较敏感，如果不熟悉车辆性格可能上手驾驶会比较累。但如果掌握了这个特性，那么瑞虎7PLUS开起来还是非常不错的。

瑞虎7 PLUS高配车型搭载来自鲲鹏动力的1.6T发动机，最大功率197马力、峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。官方将这套动力组合称之为“鲲鹏动力”，同时该动力系统获得中国十佳发动机称号，官方还是给出了10年100万公里的质保。

正常行驶状态下，只要保持较小的油门开度，动力输出就已经非常够用了。这个时候，脚步动作不用太多，就能轻松完成起步、跟车等动作。如果需要动力，只需要油门再踩深一点点，转速超过2000rpm发动机便会提供不错的动力爆发。当然想要更酣畅伶俐的动力输出，直接切换运动模式即可。197匹的马力和290N·m的扭矩随时供你调用，转速挡挡逼近红区，此时整辆车才是完整状态。这套鲲鹏动力明显优于同级产品，且动力衰减也要比同级产品，甚至是合资产品来的更晚。转速越高后段动力爆发越足，整体上动力给人非常足的信心。

变速器的表现也相当称职，日常状态下非常急于升挡，在日常90km/h的时速下，发动机转速仅有1500rpm。个人特意在晚高峰状态下体验了变速器的顿挫问题，基本没有感觉到有顿挫和不适感。只是急加速时，降挡不够干脆，相信这也是为了平顺做出的调整。当然，在运动模式下，即便是升挡，变速器也模拟出了一定的慷锵感，为驾驶者营造出了不错的乐趣。

底盘部分，四轮独立悬架+大师级底盘调校，让整个行驶动态质感提升不少。前悬架缓冲块刚度有所下降，用于降低前悬的冲击感。并在减震器阀系及阻尼部分进行优化，提升行驶品质。而后悬部分，螺旋弹簧刚度再次提升，后副车架增加4点衬套，用于提升后悬的支撑性，以及对于强冲击的缓冲。可以说，前后悬架的改进，让整车行驶品质进一步提升，在保留运动感和支撑性的同时，拥有更高品质的缓震效能。搭配前排双层夹胶玻璃，进一步提升车辆行驶时车内的静谧性和舒适度。并且，实际驾驶中整个底盘的行驶品质提升不少，在通过减速带等粗糙路面时，对于冲击的传递也更柔和，体感和听觉上均有不小的进步。

#外观和内饰部分：年轻化依然是设计主导

外观部分，瑞虎7PLUS主要针对中网、日行灯、车尾字母等部分进行了升级，整体上相对老款车型时尚精致了不少。细节上，整个中网依旧采用矩阵式设计，但边框黑色覆盖件与两侧灯组融合，进一步加重了中网部分的视觉重心。同时，底部两侧的LED日行灯由现款车型的横置式，更换为竖置结构，搭配整个前脸的变化，让新车多了一丝攻击性。

而整个前大灯组部分，采用矩阵式LED灯组设计，搭配动态转向灯呈现出非常不错的视觉效果。并且，瑞虎7PLUS的前大灯组夜间照明亮度表现不错，能够提供非常不错的照明效果，有效提升夜间行车安全，这一点是要表扬的。毕竟很多车型看似采用LED光源，但照明亮度较低，实际体验并不如带透镜的卤素灯光。

不仅如此，瑞虎7PLUS车尾还采用了同级少有的贯穿式光源设计，如同展开的潮流之翼，夜间拥有非常高的辨识度。搭配可发光行李架等潮酷设计，瑞虎7PLUS的目标相当明确，就是要捉住当下年轻消费者。

轮胎部分，瑞虎7P配备马牌UC6轮胎，有着不错的抓地力和静音表现，尺寸为225/55 R19。

车辆侧面，尺寸相较于现款车型没有变化，长宽高分别为4550/1842/1746mm，轴距为2670mm。车身侧面设计也与瑞虎7相近，悬浮式车顶，搭配锐利的腰线设计，拥有不错的运动感。当然，翼子板处新增“T”标识，也说明厂家对于瑞虎7P的动力相当有自信。

车尾部分，整体相当简洁，通过多线条的勾勒与曲面的融合，呈现出非常饱满的视觉观感。加上贯穿式尾灯的加持，让整个车尾有着非常不错的视觉宽度和厚重感，对于瑞虎7PLUS而言，这样的设计让车尾拥有越级的“大车”感。

奇瑞瑞虎7 PLUS采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，后悬部分，螺旋弹簧刚度再次提升，后副车架增加4点衬套，用于提升后悬的支撑性，以及对于强冲击的缓冲。

车内设计部分，整体风格与瑞虎7PLUS相近，但双联屏以及贯穿式空调出风口设计，确实给人眼前一亮的感觉。接上整个中控台部分，采用软质材料包覆，搭配上部分的曲线转折，以及多色可变氛围灯的加入，让整个车内拥有不错的高级感。

与大多数车辆将空调设置集中在多媒体屏幕中不同，瑞虎7PLUS在底部设置有单独的空调调节区域，虽然同样采用触控和旋钮结合的方式，但已经方便不少。并且，相较于集成在屏幕中，单独的操作区域要安全和易用许多，这一点是要绝对给予好评的。

加上电子挡把区域布局干净整洁，拉丝饰板也非常有秩序感，整体中控部分的做工不错，观感上非常舒适。不过要提一句的是，贯穿式空调出风口确实拉宽了中控的横向观感，不过也导致这一区域会残留不少灰尘，之后清扫会比较麻烦。

多媒体系统部分，瑞虎7P搭载奇瑞雄狮智云Lion4.0系统，具备人脸识别、手机APP控车、智能迎宾记忆、声纹识别、第三代PEPS系统——三代PEPS智能科技感应功能等。整个多媒体系统，支持多种语音欢迎词，并且智能语音交流部分反应非常灵敏，对于导航、天气、音乐、空调、车窗等功能的控制，都能给出积极的反应，表现非常不错。

最长时间与驾驶者接触的转向部分，瑞虎7PIUS的方向盘盘辐确实有着略大，但好在握感适中，对于日常驾驶来说相对友好。且多功能按键也均为实体按键，能够很好的避免误触，较大的盘辐也能观察到更多仪表内容。

瑞虎7PLUS在音响部分，还配备SONY定好豪华音响系统，采用8扬声器，声效不错，属于同级中上游水准。

瑞虎7PLUS具备睡眠、抽烟、萌宝三大情景模式。当在车内抽烟，AQS空气管理系统检测到抽烟时，便会自动开启抽烟模式，车窗降低，天窗翘起，空调切换为外循环，并启动负离子空气净化功能，能够有效降低提升车内空气安全。不仅如此，瑞虎7P本身就具备RICSCS远程主动式座舱自洁系统，并配备PM0.3超高效空调滤芯，相当于N95口罩。瑞虎7P本身就坚持“低气味散发”的健康设计理念，选用环保材料和技术，即便是新车，车内依然没有什么异味，加之多个健康系统的搭载，为家人打造健康绿色的乘车环境，这部分瑞虎7PLUS表现非常不错。

瑞虎7PLUS的12.3英寸液晶仪表可以通过模式切换和对画面布局的调整来进行样式的改变，UI设计和显色都非常细腻，成像效果十分不错。

#空间表现：同级别中有一定优势

实用性上，瑞虎7PLUS的表现也不错。前排座椅支持多向电动调节，且具备2项座椅记忆功能和座椅加热功能，舒适度和包裹度表现不错。后排座椅相较于前排更加柔软一些，且坐姿要高于前排一些，通过身高180cm的模特体验我们可以看到这台车的空间表现其实对于这个级别的产品来说还是不错的，座椅的舒适度也还可以，填充物非常扎实，侧翼提供了很好的包裹性。

后备厢空间相对规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后能够形成纯平的储物空间，偶尔状态较大的物品也不在再话下。并且，在地板下方，还设置有更深一些的储物空间，将不常用的杂物放置在这边就非常不错，还是非常用心的。

总结：

作为瑞虎7的一个延申升级车型，瑞虎7PLUS是一款非常均衡的产品，它在保留了老款车型良好动力表现的同时，在设计和车机系统方面有明显提升，底盘表现也有改进，没有什么明显短板。但是在紧凑型SUV的市场竞争中，其它对手的产品实力也不容小觑，瑞虎7 PLUS能否杀出重围还需要在营销和传播层面多下功夫，毕竟现在奇瑞品牌在年轻化或者说整体智能化的影响力上还是要比长城，吉利这些老牌自主劲旅差了一些。此次瑞虎7 PLUS的升级可以说是扬长避短，把自身产品力做的非常均衡，后续如果配合有一定力度和创意的营销的话，相信在市场中会取得一定的成绩。