2021世界新能源汽车大会观察：“双碳”目标下车企如何应对？

8月份，新能源汽车规模首次产销突破30万辆，今年以来，新能源汽车市场渗透率接近11%，私人购买新能源车占比超过77%，自主品牌新能源汽车与国际知名品牌差距正在逐步缩小。可以看出，进入2021年后，在国内新冠肺炎疫情防控得力的背景下，新能源汽车产业正在快速发展，产销规模再创新高。

日前，2021世界新能源汽车大会在海南召开。在全球各国应对气候变化挑战的大背景下，各国政府纷纷设立了碳中和的愿景目标，新能源汽车与能源协同发展，已经成为汽车减排效益最大化的必经之路。

产业层面，工业和信息化部副部长辛国斌指出，“双碳”目标指引下，对于新能源汽车产业发展提出了新的挑战，首先，受到疫情冲击，保障产业链安全成为至关重要的课题；其次，新能源汽车产业自身存在短板，国内新能源汽车整车成本过高，安全可靠性、低温适应性、使用便利性仍然有待提升；另外，动力电池回收利用渠道还不够畅通，电动车关键部件动力电池面临锂钴镍等矿产资源保障和价格上涨压力。面对上述问题，工信部将与相关部门一起加快统筹，提高保障能力。

就车企而言，上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋也提出了三大挑战，分别是数据统计基础弱、碳足迹管理跨度大、成本向价值转化挑战大。在此背景下，上汽集团也紧抓产业发展的机会窗口，一方面加快推动低碳材料和技术应用，提升新能源产品渗透率，另一方面努力提升低碳竞争力，突破海外竞争壁垒。2021上半年，上汽集团销售新能源车超过28万辆，同比增长超400%，其中自主品牌新能源车占上汽自主品牌销量比重达24%，远超去年的8%。此外，到2025年，上汽集团计划在全球实现新能源汽车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%。

在新的机遇环境下，我国新能源汽车快速普及的窗口期已经打开，对于自主品牌而言成为非常好的发展时机。面对激烈竞争，传统车企也在不断学习和创新的路上，以往对于传统车企观念旧、思维老、不灵活的批判已经过时，新势力的资本、人才、体制机制方式正在被不断复制并优化，这说明传统车企也正走在创新和改革的路上。

东风汽车集团有限公司董事长竺延风强调，在新产品和新技术投放上一定要把握好节奏，不能落后，但如果是不符合市场与经济规则的盲目创新，领先过早可能也是死路一条。他认为车企创新必须脚踏实地，坚持市场导向，把满足客户需求作为出发点，实事求是，把新能源产业扎扎实实推向进步。

重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊强调了自主研发的重要性，同时解决解决产业生态和产业链自主可控，车企应努力向智能低碳出行科技公司转型。

此外，缺芯问题仍是当前车企亟待解决的重点问题，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，截至今年8月底，蔚来汽车三款量产车型累计交付超13万辆，其中8月订单更创下历史新高。但受到疫情影响，8月交付新车5880辆，环比下滑25.86%，下滑幅度较大。蔚来汽车传播高级总监马麟称，9月将通过同供应链伙伴协作、调整工厂生产节奏。但供应链问题是否会进一步恶化，目前仍是一个未知数。