牛车网 精华 【权记见闻】2040年进入全 “氢”时代,现代汽车集团这次要干票大的

【权记见闻】2040年进入全 “氢”时代,现代汽车集团这次要干票大的

不是李创权 发表于 牛车网 2021.09.07 16:58

2040年进入全 “氢”时代!

9月7日,现代汽车集团氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会正式举行。

在此次发布会上,现代汽车集团提出了截至2040年在交通及各个领域通过引入全新技术普及氢能的计划,并正式发布对氢能和氢能社会的未来愿景。

现代汽车集团郑义宣

现代汽车集团郑义宣会长在发布会上表示:“我们的目标是在2040年前助力建设一个全球性的氢能社会。届时,氢能将被应用于生活和工业等所有领域,例如我们的家、办公场所和工厂,让‘每个人、每件事、每一处’都能轻松地使用氢能。”

一.政策支持发展

现代汽车集团发布会中表示,全球氢能权威组织国际氢能委员会(Hydrogen Council)预测到2050年,氢能将占全球能源需求的18%,市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放,并同时创造超过3000万个就业岗位。

目前,全球多个国家纷纷发布氢能国家战略。

中国也在为实现氢能发力,氢能作为重要的未来新能源技术方向已经写入中国政府工作报告。同时,在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下,中国氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。

近日,中国国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。

这意味着,从世界到中国,氢能源都已成为政策规划中的重点支持项目,现代汽车集团想要提前布局,静候时代风口降临。

二.现代汽车集团现有的氢布局

现代汽车集团表示,自1998年开始研发氢燃料电池车(FCEV)以来,现代汽车集团持续在为氢能的未来发展做准备:2013年发布了全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix35 FCEV;2018年,新一代氢燃料电池SUV车型 NEXO问世;2020年,全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。

接下来,现代汽车集团宣布将从二氧化碳排放量较大的商用车领域开始着手,向全球市场推出氢燃料电池和纯电动的客车和重卡等全种类新型商用车,在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。

成本方面,现代汽车集团表示,在氢燃料电池前沿技术领域深耕的二十余年中,现代汽车集团的工程师们通过不断的研发,已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%。

目标是在2030年实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当,确保在价格领域的竞争力。

应用方面,现代汽车集团规划到2040年,氢能将不仅适用于交通运输,还将更广泛地应用于不同行业和领域,现代汽车集团致力于让“每个人、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能。

在基础建设布局方面,现代汽车集团于今年3月在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地,同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂,命名为“HTWO 广州”。

现代汽车集团表示,未来,全球最畅销的氢燃料电池车NEXO也将尽快引入中国。

三.未来移动出行畅想

现代汽车集团氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会中,一系列面向未来的现代汽车集团氢能移动出行产品集中亮相。

考虑到氢补给站布局于氢能动力总成体积较大,现代汽车集团将氢能首要发力点集中在了商用车领域,现代汽车集团已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型,并正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车,计划于2023年发布。

同时,现代汽车集团计划基于新一代氢燃料电池技术,积极进军拥有每年40万辆中大型商用车销量规模的欧洲市场。

面对2030年全球商用车预计达到700万辆的庞大市场需求,现代汽车集团计划开发5~7米车长的氢燃料电池个性定制化车型(Purpose Built Vehicle,PBV)。为了实现这一目标,现代汽车集团将通过在商用车领域充分应用自动驾驶和机器人技术来不断拓展在商用车领域的业务能力。

此次氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会,现代汽车集团还提出了包含氢动智能无人运输车、高性能跑车、紧急救援车等多种汽车领域应用在内的未来氢能移动出行愿景。

现代汽车集团计划于2023年发布基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车

氢动智能无人运输车(Trailer Drone)作为全新概念车正式首秀,作为一种可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统,其搭载氢燃料电池系统作为动力源,同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。

氢动智能无人运输车(Trailer Drone)根据行驶里程可量身配置储氢罐数量,从而确保一次充满氢气就拥有超过1,000km的续航里程,可完全媲美现有集装箱运输系统。

现代汽车集团氢动智能无人运输车(Trailer Drone)

搭载氢燃料电池的e-Bogie(Fuel Cell e-Bogie)是一个真正多功能智能无人运输平台,可适用于各种场景,其设计灵感源自铁路行业的轨道转向架(Bogie)。

现代汽车集团表示,e-Bogie就像轨道转向架一样位于集装箱下方,搭载氢燃料电池系统,可实现完全独立的四轮转向。氢动智能无人运输车(Trailer Drone)装配两台搭载氢燃料电池的e-Bogie,可进行横向移动实现前所未有的机动性。氢动智能无人运输车(Trailer Drone)可在港口作业与狭窄的城市环境中自动驾驶。“集群模式”进一步提高了效率,该模式下多辆氢动智能无人运输车(Trailer Drone)可以像火车一样同步行驶。

最后,现代汽车集团表示,氢燃料电池技术同样适用于高性能汽车,现代汽车集团已经开发了氢能混动跑车概念车Vision FK。

Vision FK最大输出功率超过500kW,0~100km/h加速时间不到4秒,20分钟可充满氢气,最大续航里程超过600km。

现代汽车集团高性能氢能混动概念车Vision FK

针对乘用车补能体系,现代汽车集团将推出移动型加氢站(H Moving Station)。这款移动型加氢站一次可为多达25辆NEXO的氢燃料电池系统进行充氢,为加氢站数量受限或加氢站正在维修的地区提供便利的充氢体验。

现代汽车集团移动型加氢站(H Moving Station)

四、新一代氢燃料电池系统

现代汽车集团公布的了目前正处于研发阶段的第三代氢燃料电池系统将取代NEXO现有的氢燃料电池系统,其拥有100kW和200kW两种功率规格版本,计划于2023年推向市场。

相比当前的氢燃料电池系统,新一代100kW氢燃料电池系统尺寸减小30%,使其更容易适用于不同的车型和应用领域。

200kW规格版本与NEXO的氢燃料电池系统尺寸相近,但输出功率提升至2倍。

2018年,NEXO搭载的第二代氢燃料电池系统实现了与内燃机车型相当的5,000小时和16万公里质保。而第三代氢燃料电池针对乘用车领域的开发目标是质保达到50万公里,同时价格相比第二代氢燃料电池系统降低了50%以上。这是实现2030年氢燃料电池车(FCEV)在价格竞争力上媲美纯电动汽车(BEV)目标的关键因素。

现代汽车集第三代氢燃料电池系统

此外,现代汽车集团还亮相了一种全新的能量模块系统。该能量模块系统可通过堆叠100kW单元模块形成500kW级或1MW(兆瓦)级等系列化功率输出系统,该系统的最大作用在于储能,非常适合作为大型船舶或IT公司的应急电源系统。

同时,发布会中还展示了一种“全平型”氢燃料电池系统,其整体高度降低至25cm,可用于个性化定制车型PBV、MPV车型、客车和有轨电车等多种交通设备。

现代汽车集团“全平型”氢燃料电池系统,

写在最后:

很久之前,人类会在温暖的季节把一部分牛奶晒干制成奶酪存放起来,寒冬来临时用来补给营养。

相比之下,目前,人类社会赖以生存的输电体系还并不具备储能功能。在此基础上,氢能将成为绿色电力时代的储能介质,推动整个社会体系由不可持续的化石能源体系向可再生、可持续的氢能时代变革。在全球碳排放的大背景下,现代汽车集团提出了2040“氢能”战略,且详细的给出了包含储能、能源配送、氢动力移动出行等诸多方面战略布局,令人向往不已。

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