牛车网 精华 Smart卷土重来,全新概念车亮相慕尼黑

Smart卷土重来,全新概念车亮相慕尼黑

秦燕玲 发表于 牛车网 2021.09.06 18:02

“高端智能电动汽车领先者”,戴姆勒集团在其2020年报中,给与吉利控股共同成立的smart品牌全球合资公司——“智马达汽车有限公司”设立了这样的目标。

9月6日,全新smart精灵#1概念车在2021 IAA慕尼黑国际车展上正式发布。

早在今年初发布2020年报中,戴姆勒就透露smart全新品牌全新车型将交由梅赛德斯-奔驰设计,后续的开发工作则有吉利工程团队完成,最后,全新车辆将在中国本土电动汽车工厂中生产下线,预计2022年上市销售。

在外形设计上,梅赛德斯-奔驰全球设计团队赋予全新smart精灵#1概念车“感性·灵锐”的设计哲学,同时蕴含品牌“拥抱对立”的价值观。

在smart驾轻就熟的空间层面,概念车也有所突破——在紧凑级SUV的外观尺寸下(长:4,290 mm、宽:1,910 mm、高:1,698 mm、轴距2,750 mm),其拥有堪比更高级别车型的内部空间。对开式无框车门,搭配无B柱设计,则让车内空间一览无遗。

作为品牌全面升级转型后的首款概念产品,全新smart精灵#1概念车在技术和智能化层面也力图紧跟时代:基于吉利SEA浩瀚架构打造、独立式12.8英寸中控3D触控屏、整车超过75%的ECU电子控制单元都可实现远程持续升级、搭载比肩行业最高技术水平的ADAS智能辅助驾驶系统……

戴姆勒2019年宣布将于2022年全面完成smart的电气化转型,此后在各国陆续停售燃油车。最新数据显示,今年上半年,smart全球销量为1万辆,去年同期销量仅4000辆。2020年,smart的销量达到3.52万辆;2019年,这一数字是10.71万辆。戴姆勒指出,去年之所以销量大幅下降,是车型全面向电动化转型所致。

研发由吉利团队操刀、基于SEA浩瀚架构打造、由中国工厂生产供给全球,可以说,梅赛德斯-奔驰与吉利关于smart品牌的合作“放权”颇多。

一方面,中国企业在全球汽车行业的电气化转型大潮中已初步确立起相对优势;另一方面,对任何一家车企而言,中国都是不容忽视的重要市场。

但是,顶着梅赛德斯-奔驰和吉利的双重光环卷土重来,smart在中国的征途注定不会一路平坦。

Smart天然具有的品牌调性注定了它没办法走“人民的五菱”所带动的微车市场路线,转而主攻的SUV路线又非其擅长领域。双方母公司又有各自更重要的电动化事业需要完成——梅赛德斯-奔驰电动化战略再升级为“全面电动”,“EQ之年”才刚刚启程;吉利则等着极氪001打响蓝色吉利行动计划的一大方向。

更何况,未来smart品牌产品矩阵将拓展至B级细分市场。届时smart与母公司左右手互博、夹缝中求生,也不是不可能。

在年度财报中,戴姆勒特别提及smart品牌所在合资公司一季度对集团所做的收入贡献:1.54亿欧元。甚至有种连年亏损,终于见到“回头钱”的喜悦。

免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: