中国品牌是如何做到向上的？ 试完星越L我有话说！

中国汽车工业近十年发展速度有多快，从我们正在经历从内燃机向新能源转变就能看得出来，而能够敢称自己为“中国·星”的还真没几个！

吉利品牌目前中国·星成员主要有三个，星瑞、星越，以及我们本次试驾的主角星越L。他们均来自吉利CMA架构，支持全域FOTA升级，搭载2.0T动力等等。

而星越L作为吉利最新推出的车型，轴距完全达到中型SUV级别，而官方却依旧定位为紧凑级SUV车型。就静态部分的乘坐体验就给我很大惊喜，而整车动态表现更是惊喜不断。星越L目前能否对得起中国·星这三个字暂且不论，就星越L的整体表现，我还是有很多心得可以跟大家分享的。

#外观：精致有型，可以再激进

这两年吉利旗下车型的味道，越来越偏欧系，动静态均是如此。在颜值部分，星越L给人最大的印象，就是还挺硬汉的。吉利最新家族化设计，整体线条更加凌厉和锋利，对于车身曲线的勾勒更加大胆，让整车呈现出强烈的力量感。用一个比较形象的形容，个人感觉星越L和“郭达·斯坦森”的气质还挺搭的。

吉利给予星越L最新的“时空交响”设计理念，整个前脸给人非常强烈的冲击感。整个中网采用直瀑式设计，官方称之为“能量音弦”，吉利经典的“水滴涟漪”元素未被舍弃，而是将其融合，在传承上吉利这一点做的不错。

此外，整个中网的面积非常可观，搭配底部横置式的格栅设计，将整个视觉重心上提。同时，整个中网有着非常强的立体感，特别是从侧面观察，那种气势还是非常有杀伤力的。

如果说，能量音弦中网给人强烈的冲击感，那么灯组则是吉利中国·星系列车型的标志性设计元素。整个灯组造型为长方矩形设计，相对常规。但内部设计可就没那么简单了，双三段式LED日行灯辨识度极高，分体式远近光设计用后矩阵大灯功能，在辨识度和安全性上均提供了不错的体验。

随着视线来到车身侧面，星越L可以说非常规矩，但也可以有着非常不错的“大车感”。标准的SUV造型，加之整体线条相对硬朗且直接，营造出了非常不错的稳重感。但在这份稳重当中，一条锋利的腰线贯穿车身，又将视觉拉回了2021年，这样的搭配让星越L整个车侧在不失稳重的同时，多了一丝力量感和品质感。

而在轮圈造型上，我们试驾的是2.0T四驱顶配版本，轮毂造型与2.0T两驱顶配车型的造型和尺寸完全相同，20英寸的轮毂放在星越L的脚上非常合适，相信如果是18、19英寸的轮圈可能会差点意思。

【试驾车型轮胎尺寸为245/45 R20，配备固特异EAGLE F1系列运动取向轮胎。】

如果说前脸和车侧很多细节设计比较出彩，那么整个车尾整体就相对平淡不少。唯有贯穿式后尾灯组设计比较抓人眼球，点亮之后整个灯组内部设计非常规整，与整个相对常规的尾部还是比较搭的。

不过后保险杠部分采用隐藏式排气布局，这个就有点让我意外了，毕竟吉利定位小型SUV的缤越都采用四出排气，星越L好歹2.0T高功率四驱，这一点让我有些理解不了。特别是站在远处，看着星越L后保险杠两侧空着的黑塑料，略微有些别扭。等下一次星越L改款升级时，可以考虑增加四出排气设计，最次给个双边单出也可以。

#内饰：质感出色，豪华+科技

如果说星越L的外观设计还算比较低调，整体相对稳重，并没有太多炫技的东西，那么内饰就是真正的“打脸”新势力品牌了。

内饰配色部分采用白棕双色搭配，三明治的车系布局也是目前大多数品牌惯用的手法，营造出了不错的视觉豪华感。而在细节部分，整个车内能接触到的部分，基本都采用皮质包覆，同时细节纹理以及缝线等工艺的处理，更将豪华氛围推向了顶点，这就是中国品牌十几万的制造水准。如果换做合资品牌，这样的内饰，至少的40万以上的价格。

不仅如此，星越L内饰顶棚还采用了手感非常舒适的麂皮材料，手感和观感都非常出色。这在豪华品牌车型上也只是选装才能拥有，而如今星越L全系标配。

当然，在内饰配色部分，还支持选装黑绿配色，官方称之为翠羽幻彩套装，含翠羽幻彩特制车漆、幻彩双拼麂皮内饰、20英寸双五辐脉冲轮毂、幻彩专属车钥匙，价格仅为5000元，还是相当超值的。

星越L除了对豪华感营造比较到位之外，在科技感部分同样不跌面儿。车内最为瞩目的应该就是能够看到的这三款大尺寸屏幕了，其实算上AR-HUD抬头显示，星越L内饰一共有4块屏幕，并能实现多屏互联。最为实用的还是能够将导航画面，飞屏至全液晶仪表中显示，便于观察利于行车安全。

内饰这三款屏幕的尺寸为12.3英寸，分辨率为1920X720，整个显示效果以及滑动表现不错，且整体UI设计在可观性和逻辑性上也要易用很多。这套全新的多媒体官方称之为吉利银河OS，相较于此前的系统，整个UI设计更加扁平化，且快捷功能、逻辑分层、选项按钮面积大等，在使用上要方便不少。在观感上，同样给人非常清爽的感觉。

副驾驶前方的副屏除常规的视频、音乐等娱乐功能外，还可以对温度等进行调节。当然，这款屏幕无法完全关闭，而是会显示类似屏保的画面，例如星空、山峰等。

硬件部分，整个多媒体系统采用来自高通骁龙8155芯片，拥有8个运算核心，GPU则是Adreno 640，两者搭配为整个多媒体系统提供运算能力和画面显示能力。得益于星越L的CMA智能可进化电子电气架构，可通过全域FOTA对车辆进行更新和升级，并可对全车1300+车身信号、170+车控功能实现不同功能的升级。

除此之外，整个多媒体系统还融合腾讯随行、爱趣听APP、火山车娱APP等，能够使用微信、腾讯视频、爱奇艺、哔哩哔哩、喜马拉雅、西瓜视频、抖音等，可在休闲时度过无聊时间。

而在乘坐空间部分，对于星越L这样一款轴距达到2845mm的SUV而言，完全不是问题。车内前后排乘坐体验均相当不错，且后排腿部、头部空间均非常充裕。不仅如此，后排座椅座垫填充物也相当柔软，能够提供非常舒适的乘坐体验。

前排座椅支持多向电动调节以及腰部调节，并且加热、通风也同样支持，乘坐体验和舒适性体验上完全不输合资车型。

后备厢空间更不同担心，在如此宽大的车身尺寸，以及五座布局之下，星越L最不需要担心的就是空间问题。整个后备厢非常规整，内部均采用绒布材料包覆，质感和观感都照顾到了。

后排座椅同样支持分割放倒，放倒后底盘非常平整。隔板下方也拥有不错的储物空间，放置不常用物品非常便利。便利性部分，取电接口、挂钩等均有设计，且左右两侧均有照明光源，夜晚拿取东西也不用瞎摸了。

#动态：动力充沛，底盘可以更舒适

动态动力部分，星越L全系搭载Drive-E 2.0TD发动机，218Ps马力中功率匹配7DCT变速器，我们试驾的238Ps马力高功率版本则匹配8AT变速器，整套动力在中低速区间有着非常积极的动力响应，平顺性和动力输出做到了两相宜。

如果您准备购买星越L，无论高功率还是中功率，两驱或是四驱，对于马力超过200Ps的动力而言，日常使用部分都不会觉得乏力。这方面，个人给出的建议就是根据自己的预算，以及日常使用道路情况选择即可。

此次我们试驾路线，涵盖了日常拥堵的街区、走走停停的环路，以及非常畅通的高速，星越L的动力系统调校还是以平顺省油为大前提。日常行驶，变速器升挡积极，换挡相当顺滑，基本感受不到任何的冲击。

当然，星越L提供5种驾驶模式可选，分别为经济、舒适、运动、智能、越野。如果需要强劲的动力爆发，直接切换为运动模式即可。此时变速器挡位降低，油门踏板响应更加灵敏，且变速器会延迟升挡机制，动力爆发更加畅快淋漓。

有一点需要注意的是，切换驾驶模式时，旋钮向右旋转，多媒体屏幕中的选项则会向上反转，这一点非常奇怪，希望后期OTA升级能够改进一下。

底盘机械部分，星越L采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，配合MTV+CL减震阀系，让整个底盘时刻保持韧劲，并提升车辆支撑性能。整个底盘的行驶特性非常欧洲，而星越L则正是有CEVT国际团队调校，在瑞典北部、西班牙等国际知名试验场进行测试。

实际行驶中，星越L的底盘确实非常有韧劲，对于路面的细碎颠簸处理比较直接。悬架中段相对有力，在一些匝道或者转向道路中能够提供有力的支撑。但在面对大颠簸时，悬架后段则能轻松化解，整体调校风格还是比较成熟的。在保证车辆有足够支撑和操控极限的同时，保证一定的舒适性。

个人意见，对于星越L如此大的车身尺寸以及空间，相信购买的人群或许会比较喜欢外出游玩。整体底盘悬架部分，可以更偏向舒适一点，那就更好了。

而在智能辅助驾驶部分，星越L的表现也不错，整车配备24个环境感知传感器，含12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头、1个单目摄像头、1个行车记录仪摄像头、1个车内摄像头，为车辆提供安全感知。

其实，根据近期蔚来车祸事件也能看到，目前的智能驾驶均为【辅助】，无论您购买的是什么车，一定不可过于依赖辅助驾驶功能，驾驶人员还是要时刻观察前方路面状况。

咱们接着说回星越L的表现，星越L的前方超远距离毫米波雷达探测距离为180m，4个长距离毫米波雷达探测距离为100m，单目摄像头拍摄距离为120m，对于整个驾驶辅助系统的帮助，以及星越L的软硬件结合优化表现不错。

首先是自动跟车加减速部分，对于前方车辆的识别反应很快。同时在车道线清晰的情况下，打灯变道之后也能很快识别到车道，并自动开启车道居中功能，星越L仪表盘上方会显示有“高级智能驾驶”（同样为智能驾驶辅助系统）。系统开启后，对于车辆居中能力的判断还是比较快速和敏捷的，且方向盘动作相对轻微，并不会给人比较慌乱的感觉。但当前方车辆驶离后，车辆加速到设定时速还是过快，如果加速过程能够再轻柔一些就更好了。

再次提示，该功能最好是在车辆较少的高速路段行驶，且功能开启时驾驶人员同样应该时刻精神集中，观察前方路况，以及可能随时打灯变道的其他社会车辆。

总结：

中国品牌前些年都曾集体向上，包括吉利自己，但奈何当时的消费者更中意合资品牌，导致不少中国品牌向上战略失败。如今，中国品牌发展迅猛，不仅在新能源领域实现了超越，在家用车领域同样拥有非常不错的综合品质。

就比如本篇文章的主角，吉利星越L车身尺寸完全不输合资中型SUV，且车内空间非常宽敞，但13.72-18.52万的售价依然有着非常高的性价比。而在设计、配置、科技、质感等部分，吉利星越L更是再次超越自己。这也是为何，吉利星越L上市仅10天，销量就已经突破6000辆，要知道在以前让老百姓消费超过15万去买一辆中国车，这是完全不可能的。如今，凭借着多年的不懈努力，吉利做到了。

放眼整个紧凑级SUV市场，仅凭吉利星越L的价格，以及综合品质来看。20万以内，确实很难有车型能对吉利星越L造成什么威胁。当然，毕竟只是刚刚上市的新车，整车的可靠性如何，还得交给时间来验证，让我们期待一下吉利星越L的市场表现吧。