7月动力电池装机量：磷酸铁锂反超，LG化学险进前十

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年7月，我国动力电池产量达17.4GWh，同比增长185.3%，环比增长14.2%。其中，磷酸铁锂电池产量连续三月超越三元锂电池，达9.3GWh，三元锂电池产量则为8GWh。

7月我国动力电池装车量为11.3GWh，同比增长125%，环比增长1.7%。其中，磷酸铁锂电池装机量年内首度超越三元锂电池，达到5.8GWh，同比上涨235.5%，环比上涨13.4%；而三元锂电池装车量则为5.5GWh，同比上升67.5%，环比下降8.2%。

今年5月，磷酸铁锂电池产量首度超越三元锂电池，二者非常微妙地呈现出此消彼长的态势。业内观点普遍认为，由于三元锂原材料成本上升且容易被“卡脖子”，产量与装车量被三元锂超越是大势所趋。

具体到动力电池供应商来看，7月动力电池装机量前10的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、孚能科技、塔菲尔新能源和LG化学。

装机量前三企业的合计市场份额则提高到73.72%，行业集中度进一步增强；行业巨头宁德时代的装车量占比依然在50%以上。

暂时封神的宁德时代昨天向市场投出一枚深水炸弹——向不超过35名特定对象发行股票，募资不超过582亿元，投资7个项目。

融资规模之巨，仅次于农业银行的1000亿定增计划，惹得众投资者直呼“疯狂”。

宁德时代公告显示，募得资金的419亿元将用于五个锂电池生产基地的建设、70亿元将用于动力及储能电池研发、钠离子电池产业链关键材料及设备开发等，还有93亿元用于流动资金补充。

在建的五个锂电池生产基地的合计扩充锂电产能将达到137GWh。据东吴证券研报测算，到今年年底，宁德时代产能预计可扩至200GWh。

不过，在宁德时代大肆进行产能扩张的同时，产能利用率是呈下滑趋势的：2019年为90%，2020年则下降至74.83%。

与磷酸铁锂电池相互成就的比亚迪2月以来装机量一路走高。受比亚迪新能源汽车销量影响，7月比亚迪的动力电池装机量达到1.9GWh，为今年来最高。

此前有消息称明年二季度开始，比亚迪将向特斯拉供应刀片电池，随后比亚迪予以否认称：“公司从未向媒体表示将对特斯拉供应刀片电池”。

不过，随着刀片电池产能的提升以及业绩增长需要，外供是必然趋势。长桥海豚投研报告预计，到2025年，刀片电池的外供比例将占到68%。

行业集中度进一步提高的同时，市占率靠后的企业竞争愈发激烈。其中，前不久才与吉利汽车联手成立合资公司的欣旺达算是今年动力电池市场上的一匹黑马，手握日产、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、小鹏等车企的订单，还能往前冲多远还有待观之。

此外，LG化学装机量差点掉出前十也算是7月的另一意外。不过，从今年前7个月的累计装机量来看，LG化学依旧位列第三。只是，身后的中航锂电虎视眈眈，在中国失去特斯拉这位老伙伴的LG化学，第三名的成绩还能保持多久？