牛车网 精华 降价后的Model 3有多强?比亚迪汉和小鹏P7:杀疯了!

降价后的Model 3有多强?比亚迪汉和小鹏P7:杀疯了!

秦庆阳 发表于 牛车网 2021.08.03 11:23

特斯拉的降价速度,有点像过季衣服的打折力度。

7月底,特斯拉Model 3标准续航后驱升级版的补贴后售价下调1.5万元,由此前的25.09万元调整至目前的23.59万元,Performance高性能全轮驱动版的售价则保持不变。其实今年5月份Model 3标准续航后驱升级版售价曾上调1000元,但由于价格波动较小,因此不曾引起太大波澜,而此次1.5万元的降价可是实打实的“促销”。

23.59万元的特斯拉Model 3标准续航后驱升级版(以下简称特斯拉Model 3)要面对的竞品都有谁呢?首先最直接的,肯定是售价22.98万元的比亚迪汉EV超长续航版豪华型(以下简称比亚迪汉)以及售价22.99万元的小鹏P7后驱标准续航智享版(以下简称小鹏P7)。面对性价比再次提升的Model 3,比亚迪汉和小鹏P7还能否招架的住呢?下面咱们直接来一场正面PK。

尺寸:要气场还是要灵活

其实严格意义上讲,它们并不是一个级别的车型,比亚迪汉定义为中大型轿车,而小鹏P7和特斯拉Model 3则是中型车,因此它们在体型方面也存在不小的差异。

不论是数据层面还是视觉效果,比亚迪汉很明显是肉眼可见最大的那一位,近5米的车长和超过1米9的宽度确实为它的气场加分不少,而小鹏P7则拥有更长的轴距,从而营造了更为修长的车身线条。

相比之下,特斯拉Model 3就是一个妥妥的小弟了,尤其是4694mm的轴距,目前在售的很多紧凑型轿车都比它大。但有时候“大”并不是很多人想要的,要知道在拥挤的城市道路中,庞大的车身对于车技会是不小的考验,因此内部空间的利用率同样很关键,就特斯拉Model 3 2875mm的轴距来看,符合中型车该有的水平。

动力及续航:不可兼得

电动汽车的动力其实都不必担心,毕竟电机输出的速度相比内燃机有绝对的优势。在这个环节,特斯拉Model 3凭借绝对优势拔得头筹,小鹏P7略逊一些,比亚迪汉则垫底。至于驱动形式,其实并没有严格意义上的优劣之分,但想想凯迪拉克那句“无后驱、不豪华”,似乎大家心里都有自己的答案。

电池容量方面,比亚迪汉优势明显,并且得益于相对较小的电机,NEDC续航里程也达到了605km,小鹏P7和特斯拉Model 3则不相上下。

功能配置:势均力敌,互有胜负

安全性配置:

辅助操作配置:

功能性配置:

综合各种功能配置来看,其实三款车型并没有谁表现的特别突出或差劲。总的来看,比亚迪汉是比较商务的取向,小鹏P7在舒适性配置方面更加完善,特斯拉Model 3则以实用为主。至于新能源车型最受关注的辅助驾驶部分,特斯拉Model 3可以花钱选装,并分为两种选装包,小鹏P7和比亚迪汉则都不提供。

至此,这三款车型主要的产品信息已经完整分析过了,简单来看起来其实就是一句话,当海外品牌和国产品牌拥有对等实力的情况下还卖一个价格,能不火吗?

总结:很多人说特斯拉的不断降价为国内电动汽车市场做出了巨大贡献,让各大国产品牌纷纷内卷,但我更愿意相信的是,特斯拉并没有这么伟大,降价纯粹是自己的利益至上,特斯拉毛利率较高,所以降价空间大也是理所当然的。不过,持续的降价或打折对品牌的影响也是比较大的,至于为何,看看隔壁奥迪就是了。

当然,汽车厂家的竞争愈演愈烈,收益的终归是消费者,就拿小鹏汽车来说,此次特斯拉Model 3的降价不仅会对小鹏P7造成冲击,就连预售16-23万元的小鹏P5或许都会受到波及,杀伤力就是这么强。哦对了,7月初特斯拉还上架了标准续航版的Model Y,补贴后价格为27.8万元,不得不说,特斯拉的野心真的很大。

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