坦克600首台车下线，首搭长城汽车3.0T+9AT 动力总成

7月29日，长城汽车坦克600首台在车长城汽车荆门整车生产基地下线。 

据了解长城汽车荆门整车生产基地位于荆门市高新区，占地面积1831.07亩，建筑面积37万余平方米，项目总投资50亿元，首期年产能10万辆，全面达产后，可实现年产能15万辆。

作为坦克品牌旗下第二款车型、坦克独立后首款车型、坦克600主打豪华越野，将于8月成都国际车展全球首秀。

在动力方面、即将上市的坦克600将搭载长城汽车旗下首款3.0T+9AT动力总成，继续强化动力和越野属性。

长城汽车6Z30 3.0T发动机

长城汽车6Z30 3.0T发动机能够提供260kW最大功率，1000rpm即可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm。

除此之外，该发动机还搭配48V BSG电机系统，该系统加持后，长城汽车6Z30 3.0T发动机能够爆发出550N·m的最大扭矩。与此同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的全面优异表现。

长城汽车6Z30 3.0T发动机动力表现强悍，但并没有在燃油经济性上妥协。

长城汽车表示，该发动机采用GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，长城汽车6Z30 3.0T发动机保证了稳定高效的燃烧过程控制，热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。

在可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数达设计标准130%，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。

除此以外，长城汽车6Z30 3.0T发动机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，以实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性。

9AT/9HAT变速器

除了发动机之外，越野车型变速箱也非常重要，其面对复杂的越野地形，需要能够承载巨大的扭矩。

长城汽车介绍，即将搭载的这台9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。

而长城汽车9HAT变速器作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器，在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，具备了高达750N·m的扭矩承载能力，能够实现全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。

除此之外，长城汽车9AT/9HAT变速器搭载柔性输出的液力变矩器，在改善燃油经济性的同时兼顾更好的舒适性，双冗余驻车系统与智能化控制软件则聚焦于未来产品端的操控性能与安全性能。

写在最后：

在坦克300出现以前，自主品牌在豪华硬派越野市场可以说是毫无建树，如今它的热销证明了只要产品力够强，自然会收获消费者的认可。如今，长城汽车更高级别的强劲动力已经量产，并将由坦克600也已落地，坦克系列或将助力长城汽车销量再创新高。