牛车网 精华 【牛财经】无惧芯片短缺压力,福特汽车上调2021全年业绩预期

【牛财经】无惧芯片短缺压力,福特汽车上调2021全年业绩预期

阎明炜 发表于 牛车网 2021.07.29 17:41

7月29日,福特汽车发布2021财年中报。数据显示,公司营业收入629.80亿美元,同比增长17.30%,归母净利润38.23亿美元,同比扭亏为盈,去年同期亏损8.76亿美元,基本每股收益为0.96美元。

其中,福特第二季度营收达到268亿美元,净利润5.61亿美元,调整后息税前利润11亿美元。公司表示,“Ford+发展计划”正在持续推进,促使其2021年第二季度全球业务表现好于预期。

“Ford+发展计划”初见成效

牛车网查询发现,此前受到新冠肺炎疫情影响,福特2020年第二季度出现严重亏损负19亿美元,经过一年时间的休整,2021年二季度调整后息税前利润回升至11亿美元,利润率也上升至4%,表现良好。

福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利也坦言“Ford+发展计划”给二季度盈利带来积极影响,具体表现在以下几个方面:

-智能纯电动SUV车型Mustang Mach-E交付七个月后,已排到美国纯电SUV细分市场销量第二位;

-F-150 Lightning电动皮卡自5月推出至今,已收到累计12万个预售订单;

-全新福特Maverick即将上市;

-“Ford Pro”商用车辆服务和分销业务新增充电和能源管理服务;

-空中软件升级(OTA)服务预计到今年年底将增加4倍;

-福特携手Argo AI将与Lyft网约车平台在年底推出L4级别自动驾驶网约车服务。

中国地区飞速发展

2021年第二季度,受全球半导体芯片短缺影响,福特预测二季度计划产量将减少约50%,并导致本季度出现亏损态势。但通过减少促销激励、优化产品组合,二季度福特进一步提高了营收与利润水平。此外,福特的现金和流动性依然强劲,到二季度末,分别达到251亿美元和410亿美元。

销售收入层面,在北美地区,福特2021第二季度汽车销售收入达150亿美元,同比增长37%;南美地区为5亿美元,同比增长124%;欧洲地区为56亿美元,同比增长55%,中国地区为6亿美元,同比降低6亿美元;IMG地区为25亿美元,同比增长141%。

其中,受到芯片短缺影响,福特部分工厂出现停工停产,因此二季度北美地区利润仅为1.94亿美元,是自疫情以来的最低值。至于欧洲和中国市场,尽管出现亏损状况,但信贷盈利达到创纪录的16亿美元,提升了整体盈利水平。

值得一提的是,在“福特中国2.0”计划的指引下,福特中国地区销量有了较快进步。2021年上半年,福特在华共销售新车30.67万辆,同比增长24%,并连续第五个季度实现调整后息税前利润同比正增长。此外,林肯品牌有97%产品实现国产化,也大幅度优化了生产成本,二季度因此实现有史以来最高的季度零售额。

为加速电动化转型进程,福特中国Mustang Mach-E已开启预售,同步的电动车专属直营网络也正在加速推进中,目前在北京、上海、深圳、成都等地建立城市展厅,预计到年底可完成全国20家城市店的开设。

在财报发出后的电话会议上,吉姆·法利对投资者表示,福特正在与动力电池供应商加强合作,以增加Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等车型的产量。预计产能提升后,福特全球销量也将进一步水涨船高。

“芯片荒”背后的挑战

鉴于福特目前良好的发展势头,公司首席财务官罗礼祥表示,福特将2021全年调整后息税前利润预期调高至90-100亿美元,相较此前预计提高了35亿美元。

但罗礼祥同时表示,芯片短缺的影响很可能“持续到明年上半年”,不断上涨的产品成本,很可能会使其调整后息税前利润减少20亿美元,此外,对“Ford+发展计划”的投资,以及接下来的信贷预期收益下降,都将会对调整后新税前利润造成一定影响。

截至第二季度末,福特仍有6-7万辆未完工车辆在等待芯片及相关部件,而第一季度末时相关车辆数量仅为2.2万辆。为解决芯片短缺问题,福特也在评估新的计划,或将该批次“半成品”送至经销商处储存,在芯片就位后交由相关服务技术人员进行安装。总体而言,罗礼祥对此抱有积极态度,预计到第三季度末,前述车辆的“大部分”将可成功下线。

数据显示,福特在北美地区的市场份额相较去年同期下降了约29%,福特认为这是芯片短缺带来的“短暂失利”,随着芯片荒的逐渐缓解、以及新产品的陆续推出,市场份额将会逐渐回升。

#写在最后

2021年上半年结束,成绩已经属于过去,风险仍与挑战并存,我们可以看到的是,除了产品方面的推陈出新,电动化、智能化方面,福特也正在加速转型布局。面对竞争愈发激烈的市场,下半年的福特能否如年度展望一般再进一步,芯片,将成为关键的决定性因素。

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