探索红旗高端化之路，品牌与销量如何齐头并进？

日前，第三届红旗嘉年华活动在吉林长春拉开帷幕，活动延续了前两届嘉年华的战略内核，并围绕客户体验、服务营销策略，展现了新红旗品牌向上的成长轨迹。

从使命到国潮

作为民族品牌的代表，红旗品牌承载了沉重的历史使命，然而进入新时代后，在汽车消费市场逐渐年轻化、智能化的今天，礼宾专车出身的红旗并不为市场所广泛认可，如何创新品牌形象，成为徐留平接手红旗之后的第一要务。

2018年，红旗发布全新品牌战略，定位“新高尚品牌”，并从“国潮”入手，与故宫、李宁等知名IP跨界营销，打造更加开放、年轻的品牌形象。

产品层面，红旗也逐渐形成了完整的产品矩阵，覆盖A+级到C+级系列车型，也成为其销量翻倍上涨的良好基础。

在车型矩阵日益成熟后，红旗开始踏上打造文化IP之路，一方面能够进一步让消费者对品牌进行深刻解读，另一方面也有助于助推品牌基因实体化落地，红旗嘉年华活动应运而生。

红旗嘉年华并不是简单的产品展览或是活动作秀，以第三届活动为例，其覆盖粉丝盛典、零部件新技术科技感、社会责任周、先进制造技术高端论坛以及舞剧专场等23项系列文化主题活动，全方位、多维度的还原红旗品牌真实的文化内涵及进取精神，一个崭新、年轻的品牌明星正在冉冉升起。

销量为王？

除了高端、年轻化的品牌新形象，在业内，红旗品牌给人的深刻印象，莫过于每个月销量大考时第一个交卷的身影。数据显示，2021年上半年，一汽红旗销售新车14.5万辆，同比增长107%。从产品阵容来看，红旗主要以轿车+SUV、燃油+纯电动的组合拳出击，其主力车型红旗H5和红旗HS5月销均在1万辆上下，为拉动销量增长做出突出贡献。

然而被红旗寄予厚望的H9，却在光鲜亮丽的外表下暗潮汹涌。上半年高端轿车车型销量排行榜中，作为唯一上榜的国产品牌高端轿车产品，红旗H9以13614辆的销售成绩位列第七名，而即使是排在第五名的奔驰E级，销量也达78100辆，更遑论榜首奥迪A6，销量高达96842辆。这意味着红旗H9并未获得与其品牌影响力相符的销量定位，而红旗如今的销量累积，主要还是依靠前述两款“低价”车型走量而来。

作为红旗对标的竞品而言，以BBA为首的豪华品牌，其销量主力军均聚集在中高端产品线上，至于紧凑型产品销量，仅占据整体销量的一小部分。至于红旗，在2021年实现年销量40万辆的目标提出那一刻起，品牌上下都为了冲击销量目标而殚精竭虑，实际品牌溢价能力则略显薄弱。

根据规划，红旗接下来的新车规划中，包括红旗H6、红旗HS6以及新能源车型HS3、E111、A-Sedan等产品，均是入门款车型。这意味着短时间红旗或许会在销量成绩上有所突破，但对于高端品牌的发展而言，或许不会那么尽如人意。

高端之路漫漫

对于刚刚崛起的新红旗而言，仍有漫长的成长之路要走，40万辆的销量目标要完成，品牌的高端化之路更要坚定地走下去。

现阶段，中国车市仍然处在下滑态势，且饱受芯片短缺的困扰，但在艰难的大环境下，豪华车市场仍然呈现正向增长态势，整体走势优于大盘表现，这意味着以红旗为代表的国产豪华品牌，未来仍有无限机遇。

作为除红旗L5外旗下定价最高的车型，大型纯电动SUV车型红旗E-HS9被寄予厚望，除了具备仪式感的产品品质，其L4级自动泊车功能也是高端化的又一体现，不仅解决用户出行停车痛点，更从制造材料、工艺及科技配置方面保障用户的出行安全。

此外，红旗H9上搭载的7速湿式双离合变速箱DCT400也由红旗自主研发，是作为一款量产高端纵置自动变速箱，也展现了红旗核心的技术研发实力。

承载着家国情怀与六十多年的历史积淀，红旗品牌肩负着沉重的民族骄傲与雄心，未来10年中，红旗将构建L、S、H、Q四大产品序列，并在向智能化、电动化转型，截至2030年，红旗品牌旗下产品将达30款，其中包含18款新能源车型。在瞬息万变的汽车存量竞争中，真正让理想飞扬，红旗的高端化之路仍需脚踏实地，坚定向前。

#写在最后

除了排行榜上与日俱增的销量数据，我们也是时候转移目光，多维度去看待红旗品牌的未来发展路径了。一个品牌想要向上突破，抛开各项硬性指标，发展节奏也是至关重要的一环，对于志存高远的红旗而言，如何在提升销量的同时保障品牌的高端化、豪华调性，前方的路仍然不好走。