2021年红旗累计销量已破十万，在靠哪款车打天下？

几天前，红旗公布2021年1-5月累计销量达到11.8万辆，其中最重要的功臣自然是占了将近一半销量的HS5，尽管自从2019年上市后就没有推出过新款，但仍然难挡热销的趋势，今天小编就带大家分析一下，红旗HS5的优缺点都在哪里。

HS5的造型在红旗经典的大气稳重的基础上增加了很多年轻化元素，比如大胆的直瀑式镀铬中网，在阳光下总能吸引路人的目光。HS5的LED日行灯灵感来自传统中式建筑的屋檐，不过单独放置于下方的雾灯略显突兀。

一个车企在向豪华品牌冲击的过程中最重要的就是要保持自信，红旗保持自信的表现在于全车多处的车标，HS5的中网格栅正中央嵌入一根红色饰条，并在引擎盖上向后延伸，前翼子板也有一处C型红色装饰，与轮毂中央的红旗车标相呼应，各处红色的点缀让HS5看起来十分精神。

从侧面看，20寸轮毂的加持让HS5的视觉效果更优秀，但车尾明显短了一截，仿佛缩进去一样。由于HS5过于注重后排腿部空间，导致后备箱空间被压缩，网络评论普遍认为紧凑的后备箱是HS5的一个缺陷，不如同级别合资品牌，希望改款时红旗可以做出改进。

2019年，红旗HS5刚上市时车内豪华程度同级无出其右，双12.3寸长联屏在今天已不算出众，液晶仪表盘支持经典、运动和简约三种显示模式，也可以显示导航地图等信息。大屏幕的下方是触控式空调面板，在两年前绝对是自主品牌里罕见的科技配置。

中控台的设计相对简洁，以电子档把和驾驶模式旋钮为主，旁边是启动按键、电子手刹和自动驻车按键，高配车型将座椅通风加热功能的按键放置在中控旋钮后方，十分便捷，毕竟没有人想在屏幕里点进二级甚至三级菜单去打开这两个冬夏必备的功能。

屏幕和中控更多的是体现HS5科技感的部分，内饰用料才是凸显红旗HS5豪华感的地方，低配车型就用上了Alcantara+织物的拼接座椅，从次低配车型以上则是Nappa真皮+Alcantara，前后排的座椅头枕都用上了百万豪车常用的宽厚软垫，并且车厢门内板的用料也与座椅一致，丰富的菱形缝线格调，豪华感犹然而生。

HS5定位为中型SUV，车身尺寸为4760mm/1907mm/1700mm，轴距2870mm，比汉兰达还长，更别说大众途观L、别克昂科威等同级竞争对手，说到底，咱买SUV不就图个空间大吗？

国产车一向以配置丰富著称，HS5的入门车型有无钥匙进入、双连屏以及LED灯组、后视镜自动折叠作为标配。从次低配车型起，红旗HS5提供主动刹车、并线辅助、360°全景影像、电动记忆尾门、HUD抬头显示、无线充电、座椅通风加热，以及多达253色的内饰氛围灯，还有内置车载空气净化器，光是这个次低配就已经相当无敌。

红旗HS5搭载2.0T四缸发动机，最大动力224PS（165kW），峰值扭矩340Nm，百公里加速8.7秒，官方百公里油耗8.4L，这套动力系统听上去比别克昂科威、大众探岳要强一些，但匹配的6AT变速箱是个很大缺陷，稳定有余，反应不足，不能很好的发挥出2.0T应有的动力水平，也导致HS5在驾驶时运动性不如同级对手。

不过，我们已经在红旗H9和HS7上见到了这套2.0T发动机的高功率版本（252PS）和一汽自研的7速湿式双离合变速箱（DCT400），相信改款后的HS5将搭载更新后的动力总成，或许可以向凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等对手发起冲击。

编辑总结：

2021年1-4月，红旗HS5售出42130辆，在2月春节车市遇冷的情况下仍保持平均月销超过一万辆，超越大众探岳和别克昂科威，同级别中仅次于大众途观L，这个成绩对于一款两年未改款的车型来说十分优秀。

“共和国长子”的成功绝非偶然，从外观设计到内饰用料，红旗HS5靠着扎实的功底赢得了市场的认可。不过如今的市场又发生了变化，长安推出UNI引力系列，长城推出WEY咖啡智能，自主品牌向高端市场进军的步伐已无法阻挡，拥有先发优势的红旗必须做好准备，尽快完成主销车型HS5的改款换代，否则一步慢，步步慢，未来难逃被市场抛弃的命运。