牛车网 精华 换代后有哪些提升? 实拍广汽丰田全新第四代汉兰达

换代后有哪些提升? 实拍广汽丰田全新第四代汉兰达

王峥 发表于 牛车网 2021.05.18 20:50

可观的尺寸和空间,加上合理的配置和丰田的金字招牌,是汉兰达傲视细分市场的资本。如果评选出中国车市一车难求状态最持久的车型,那丰田汉兰达一定排在前几名,或者我们自信一点,它就是第一。这确实从侧面说明了大家对汉兰达的认可。细分市场的每个对手,都愿意跟这个标杆对比,它仿佛就是那个别人家的“孩子”。

目前国内在售的汉兰达为第三代车型,2015年国内上市。6年过去,现在看来它产品力依旧没有明显缺点。但很多细节配置和设计还是有些落伍了。所以,第四代汉兰达终于要来了。2019年发布的第四代车型,实际上已经在北美市场卖了两年,国内市场此前消息报道的是今年9月份正式上市。下面我们就来详细解析一下全新汉兰达,看看它究竟有哪些亮点。

全新一代汉兰达重点信息:

1.现款车型会同堂销售,现款车型的售价预计也会有所调整;

2.全新汉兰达前期仅推出混动车型,后期会推汽油版车型;

3.设计更年轻、尺寸更大、空间更优、配置更潮流了(加入TSS 2.0辅助驾驶系统、全新带CarPlay的车机等)。

全新一代汉兰达采用了和RAV4、凯美瑞一样基于针对中型车的TNGA-K架构进行打造,使其完全脱胎于国内现款车型。无论是设计、配置、动力、底盘、做工用料都是全新升级的。目前唯一的疑问就是,一辆年轻运动的汉兰达,究竟还会不会让中国消费者买单。但从凯美瑞的前车之鉴来看,似乎大家都很乐于接受这种改变。只要它宽敞舒适耐用保值的特性没有改变,就依旧是细分市场那个无可争议的王者。

首先我们来看外观设计,国产版全新汉兰达在设计上与海外车型保持了高度一致。第一眼看上去最大的特点就是年轻了不少,细节上也更具设计感。大尺寸的梯形格栅得以延续,熏黑中网搭配飞翼式的镀铬饰条,让整个车头的气质与前三代车型有了本质变化。大灯造型也更加秀气修长,精致感有所提升。

全新广汽丰田汉兰达的车身侧面相较老款轮廓变化不大,上扬式的下窗线、流畅的D柱设计以及饱满的后轮拱线条,都为侧面增添了许多运动气息。新车长宽高分别为4965/1930/1750毫米,轴距为2850毫米。相比老款汉兰达来说,其长度增加75毫米,宽度增加5毫米,高度增加30毫米,轴距增加60毫米。车身尺寸是全面提升的,但视觉效果会流畅低矮一些,这得益于细节设计更年轻化的功劳。

20英寸轮圈视觉效果出色,要知道现款汉兰达即便是顶配车型也只配备了19英寸的轮圈。轮胎搭配的是邓禄普SP Sport Maxx 050系列轮胎,轮胎规格235/55 R20,是一款主打舒适性的轮胎产品。我们在官网上没有看到同款尺寸的售价,但尺寸接近的产品售价在1200元左右一条。

新车尾部布局也基本没有变化,得益于后轮拱处类似宽体的设计,营造出了上窄下宽的视觉效果,看起来更稳重。下包围采用了银色护板,排气则采用了隐藏式设计。尾灯相较老款更修长,3D设计更具立体感。值得一提的是,全新汉兰达在前挡增加隔音膜、车身钣金间隙增加发泡材料、轮拱增加隔音膜,从而获得了更出色的NVH表现,这点我们可以期待一下实际表现。

内饰方面,采用了家族式的最新风格,实际上整体感觉和RAV4/威兰达区别不大,但细节设计与这两款车有明显区别。相较现款汉兰达而言,可以用提升巨大来形容。

内饰的触手可及之处,大面积的采用软性材料覆盖,整体质感在丰田品牌里属于第一梯队的。真皮方向盘样式简单耐看,手感也不错。

12.3英寸的全液晶仪表搭配10英寸的HUD抬头显示,加上12.3英寸的多媒体显示屏,让内饰终于看起来和科技感联系起来了,这对于保守的丰田已经是非常不易了,但预计这是高配车型才有的待遇。很遗憾,我们的实拍车型不能通电。但从最近体验的丰田车型来看,无论是新款凯美瑞还是威兰达,升级后的这套车机系统的易用性是丰田家族的顶尖水准,无论是触屏手感响应速度都令人满意,预计汉兰达会在这方面表现跟它们类似。

汉兰达的车机支持Carplay/Carlife车载互联系统,此外还支持人脸识别、在线音乐、语音识别等功能,用户还可以通过APP实现手机对车辆的查询、定位以及远程空调等功能。

内部配置方面,我们实拍的顶配车型配备了流媒体后视镜、JBL高级音响、驾驶员疲劳检测、全景天窗等。此外,TSS 2.0系统也不会缺席,支持全速域ACC、车道保持居中、盲区检测等功能,更多具体配置就要等到上市时为我们揭晓了。

关于汉兰达的空间,我们没必要太过担心,它就是7座SUV的标杆。实拍车型配备了真皮座椅,前排带有座椅通风和加热功能,第二排也拥有座椅加热。座椅宽大柔软舒适,但包裹性一般。

新车采用2+3+2座椅布局,第二排座椅也设计的宽大舒适。五座状态下可以将座椅调至最后,这时候虽然不会拥有像本田冠道那么夸张的第二排空间,但绝对能满足大多数人的需求了。实拍车型配备了后排独立空调,预计这项配置将是高配专属。此外还拥有两个USB充电口和一个电源接口,很符合现在人们的使用需求。另外,第二排的中央地板凸起程度也属于较低水平,中央乘客也不至于无处下脚。

值得一提的是,第二排座椅滑轨增长30毫米,但多出的30毫米主要是向前移动,不要觉得鸡肋,当第二排座椅可以挪至顶住第一排座椅,放平第三排后形成的全平尾厢,在某些场景下能发挥很大作用。

第三排空间并不充裕。当然了,和第二排乘客互相迁就一下,正常乘坐肯定是没问题的。但比较单薄的座椅填充以及相对低矮的坐垫,注定了第三排乘客相比第二排舒适性会差一些,不过这个表现在大7座SUV中属于常态,和现款车型没有太本质的区别。

全新汉兰达的行李厢容积提升明显,车长增加的60毫米,几乎全都在后悬架之后,这也就让全新汉兰达拥有了比现款更加宽敞的后备厢。特别是在7座满载状态下,行李厢就拥有了456L的空间,放倒第三排后能扩展至1150L,而且空间规整度极佳。

动力方面,全新广汽丰田汉兰达搭载的第四代增强版丰田混动系统,新系统的镍氢电池容量达到1.73kWh,电机总功率134kW,综合功率达到179kW,百公里综合油耗官方数据为6.1L,续航里程最高可达1000公里。传动系统匹配的是混动车型专属的E-CVT变速箱。

底盘采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构,另外还有E-FOUR电子系统。采用前后轴双驱动电机设计,可实现前后驱动力在100:0-20:80之间调节。

编辑点评:

近十年来汉兰达凭借着自身的硬实力,超高性价比,一直占据着中型SUV这个细分市场的销量高位,纵使后来者云云,汉兰达也不曾走下神坛。本次的更新换代总体来说,让原本就十分强大的汉兰达又上了一个台阶。或许我们现在就可以断言,即将到来的它将依旧是细分市场的王者。

而能打败汉兰达的,或许只有它自己了。比如,将由一汽丰田国产的全新SUV——陆放。新车也在上海车展上首发亮相,一汽和广汽同时生产,起码产能会更有保障,就是不知道同门相争,能不能让我们快点提车。

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