看腻了大屏连屏？来看看那些创意无限的内饰设计

很多人说，选汽车要选一辆内饰漂亮的，因为相较外观而言，内饰是与你联系更为紧密的部分。实际上，内饰不光要好看，还要好用。作为驾驶员与汽车沟通的重要桥梁，内饰的功能性同样拥有着重要意义。现如今数字化内饰已经成为主流，大家似乎也开始接受千篇一律的内饰风格。但历史上，有着很多极具创意的内饰设计，下面就让我们来看看有哪些车型。

玛莎拉蒂Boomerang

首先是我个人最喜欢的内饰，来自玛莎拉蒂的Boomerang，有人认为它是20世纪内饰设计的巅峰，当然也有很多人认为它非常荒谬。但这种让人又爱又恨的设计，或许才是设计师灵感最好的体现。这种百花齐放的现象，至少要比现在千篇一律的风格，更让人欣喜。

玛莎拉蒂Boomerang内饰最吸引人也是争议最大的就是方向盘设计了。高度集成化的方向盘看上去非常奇特，诸多功能都被集成到了方向盘中间。很多人认为，如此狭窄但功能却高度集中的设计会很容易造成误操作。当然了，是否真的会误操作就不得而知了，因为该车只生产了一台。作为乔治亚罗的经典设计之一，该车1971年的都灵车展上首次亮相。2015年玛莎拉蒂将该车拍卖，拍出了近五百万欧元的高价。

蓝旗亚Orca

我们再来看蓝旗亚1982年推出的Orca概念车，与玛莎拉蒂Boomerang一样，它同样出自乔治亚罗工作室，这款概念车的内饰同样有着巨大的争议。有人认为它像飞机驾驶舱一般科幻，但反对者认为它像儿童玩具一样儿戏。但新车是最早引入数字化仪表概念的车型之一，在1982年看来，这样的内饰是极具科技感的。即便在今天看来，也有一种现代兼具复古的美感。

兰博基尼Athon

兰博基尼Athon

斯巴鲁XT/Alcyone

实际上，内饰的一个小细节，都可能提升整个内饰的气质。比如诞生于1980年的兰博基尼Athon概念车，被誉为最酷方向盘车型。在某些角度看来，这个方向盘像是悬浮在空中，实际上是通过一个折叠式转向柱来实现的。再比如斯巴鲁的XT，被誉为“手枪手”的方向盘造型至今还被人车迷们津津乐道。

雪铁龙GSA Pallas

雪铁龙GSA Pallas的仪表盘造型挺神奇的，像一个街机游戏机。两个操纵柄如果去掉方向盘，似乎更像是飞机操作室。但虽然设计感强，该车同样存在功能性不佳的问题。各种功能操作极为繁琐，连基础的速度显示都非常不直观，奇怪的显示屏也不知道到底在干嘛。其实很长一段时间，法国车的内饰设计都让人又爱又恨，爱它们独树一帜，恨它们实在难用。

蓝旗亚Beta Trevi

这台车的中控台也是颇有意思，多达29个孔洞的设计，加上规则的排列，被很多人戏称像在玩棋盘游戏。而且这样的设计没有颜色区分，很难弄清具体功能。方向盘的造型也是颇为神奇，看上去简洁，辐条在转向柱下方，转动起来会让强迫症十分难受。总的来说，这台车的中控设计在功能性上可以说槽点满满，但这种极具个性的设计还是给我们留下了深刻印象。

特斯拉 Cybertruck

看过了以前的设计，我们再来看看现代内饰设计。作为最早推崇大屏极简设计的厂家之一，特斯拉可以说开辟出了一条全新的设计路线。这种少即是多的设计风格确实让人眼前一亮。但太过极致实际上也有不少问题，对于年轻人来说可能可以很快适应，但对于上了年纪的消费者而言，单一依靠屏幕来进行操作就非常不友好了。而且极简风再好，也不该大家争相模仿，走出不同风格才是消费者们最乐意看到的局面。

编辑观点：

一辆汽车如果拥有漂亮的外形，往往能很快收获人们的好感。但内饰重要性，从来不比外形弱。当外观设计趋于套娃化的今天，内饰设计似乎也开始有了这个趋势。如今十辆新车，有九辆不是大屏就是连屏。说实话，挺无趣的。以前的车虽然功能性上你可以做出批判，但在设计上总是能给我们带来眼前一亮的东西。希望未来的新车，在设计上也能有所突破，带给消费者无论是设计、功能还是材质上，都更有新意的产品。