牛车网 精华 大众集团一季报:缺芯也不怕?净利激增560%,全年业绩预期走强

大众集团一季报:缺芯也不怕?净利激增560%,全年业绩预期走强

秦燕玲 发表于 牛车网 2021.05.07 17:21

大众集团日前发布公告显示:2021年第一季度实现营收623.76亿欧元,同比增长13.3%;实现营业利润48.12亿欧元,同比大涨432.3%;营业利润率由去年的1.2%跃升至7.7%;税后净利34.14亿欧元,同比激增560.35%;经营活动产生的现金流达到88.9亿欧元,集团整体的净现金流则达到47.05亿欧元。

鉴于去年的特殊情况,将关键财务数据与2019年同期对比来看,大众集团今年一季度的业绩表现依旧可圈可点。今年一季度营收比2019年同期增长3.94%,税后净利则增长了11.82%。税前销售回报率同样有所回升——2019年一季度为6.8%,2020年同期受疫情影响降至1.2%,今年同比疫情前水平还有提高,达到7.2%,盈利水平进一步提升。

大众集团指出,营收、利润以及盈利能力的持续提升主要归因于销量的提高以及产品组合和定价的改善。

大众集团一季度交付量为243.2万辆,同比上涨21.2%。其中,最关键的增长动力依旧来自中国——不仅凭借98.96万辆的交付成绩稳居全球最大单一市场位置,61.5%的同比增长率也仅次于印度市场。

在乘用车、商用车、动力引擎三大业务板块中,乘用车业务无疑是最大的增长来源。数据显示,集团乘用车板块一季度实现营收443.44亿欧元,销售回报率高达8.5%,毛现金流为65.77亿元,净现金流为41.56亿欧元。

分品牌来看,大众品牌乘用车一季度营收199.84亿欧元,奥迪品牌实现营收140.67亿欧元,斯柯达品牌实现营收50.49亿欧元。

回顾大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)3月底才提出的野心勃勃的全面电动化转型战略:预计2021年新能源汽车交付量将会增至100万辆、最晚2025年成为全球电动车市场领导者,大众集团一季度在新能源领域的表现似乎表明:野心照进现实并没有那么容易。

大众集团官方数据指出,一季度新能源车型销量翻番,增至133300辆,其中纯电车型占59900辆,插混车型占73400辆。从EV Sales Blog近日公布的一季度全球汽车厂商新能源销量排行来看,大众位列第三,仅次于特斯拉和上汽。

2021年一季度全球汽车厂商新能源车辆销量排名前五)

分析认为,尽管从销量上来看,上汽集团依靠宏光MINI EV的优势超过了大众集团,不过,同比来看,大众集团与第一名市占率的差距是进一步缩小的(2020年一季度差值为6%,2021年一季度则缩小为4%)。对致力于成为全球电动车领导者的大众而言,这是一个良好信号;但是短期内似乎仍不足以撼动特斯拉在全球电动车领域的绝对统治地位,尤其是纯电领域,特斯拉与其他汽车厂商相比,依旧具有压倒性优势。

在电动化的持续布局方面,虽然此前迪斯曾表示集团将在未来5年内拿出460亿欧元,用于新能源汽车领域的建设。具体到实在推进,资金充沛就先显得格外重要了。在格外烧钱的电动化转型中,即便季度净现金流已经达到47.05亿欧元,大众集团依旧也只能勒紧裤腰带。否则迪斯也不会宣布寻求外部资金协助建设电池工厂了。

电动转型虽然任重道远,但一季度的良好业绩依旧让大众集团有底气提高去全年业绩预期。大众集团表示,如果成功抑制疫情,2021年汽车交付量和营收同比将有大幅提升;同时,将2021年全年营业利润率上调至5.5%-7%(此前预期为5%-6.5%)。

大众集团首席财务官阿诺·安特立兹(Arno Antlitz)认为:“7.7%的营业利润率和55亿欧元的调整后净现金流,都充分说明了即使在充满挑战的情况下,集团也能保持稳健性……芯片短缺问题预计将在二季度带来更大影响,但是我们对全年业务发展依旧充满信心,因此,我们上调了全年的业绩预期。”

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