上海车展：钢铁侠同款座驾来袭！实拍奥迪RS e-tron GT

——电动车最擅长的是什么？直线加速；奥迪最擅长的是什么？也是直线加速。

德系三驾马车BBA都选择在上海车展上发布首款纯电平台电动车，其中奔驰EQS、宝马iX走的都是高端豪华路线，而一向被认为是严肃无趣的奥迪却推出了RS e-tron GT，主打运动性能，瞄准了年轻消费者。

RS e-tron GT的车头采用了封闭式中网，嚣张的导流板可以将空气引入两侧导风口，从而减少空气阻力。中网挡板下方摆着两个辅助驾驶雷达，旁边隐约可以看到为刹车系统降温的导风管。

低矮的车身配合大尺寸轮毂更显张扬气势，内置六活塞刹车卡钳确保这辆性能猛兽能够稳稳刹停。RS e-tron GT的车尾以贯穿式矩阵尾灯为主，下方的后扰流器可以进一步降低风阻。

电动车的纯平底盘天生优于燃油车，再加上这激进的扰流器，一切设计都是为了性能和速度。

从这个角度可以看RS e-tron GT明显的宽体设计，极宽的后轮拱不仅可以塞下更宽的轮胎，还使得车尾看起来更加养眼。

RS e-tron GT的前后车标都进行了熏黑处理，算是个标榜运动的小细节。值得注意的是，新车并没有像很多国产电动车一样使用隐藏式门把或固定式尾翼，车侧和车尾都没有多余的设计。

RS e-tron GT的内饰还是奥迪的风格，可以看到标志性的12.3寸液晶仪表盘+12.3寸中控触摸屏，空调调节面板保留了物理按键，换挡改为按键式电子档位，以大量的钢琴黑烤漆和环保材料制成的人造皮革包裹，与宣传图不同的是没有碳纤维饰板、翻毛皮包裹的方向盘和运动座椅，或许未来需要选装。

既然是主打性能的电动车，对于后排就不要报太大希望了。参考同平台的保时捷Taycan（轴距2900mm），坐四人应该还算合适，坐满五人一定不会太舒服。虽然采用了溜背造型，但与A7不同，RS e-tron GT并没有大开口的掀背尾箱，也不适合全家出行。

RS e-tron GT标配一套改良自e-tron SUV的空气悬挂，可以调节4.3厘米的车身高度，确保过减速带时不会蹭到底盘，停车的时候也可以更帅一点。四轮转向、矩阵式LED大灯也将出现在实车上。

RS e-tron GT搭载86kWh锂电池，采用前后双电机布局，后置一台双速变速箱，与保时捷Taycan同款的800V快充可以在23分钟内充至80%电量。电机最大功率440kW（超增压模式下475kW），最大扭矩830Nm，百公里加速仅需3.3秒，最高车速被限制在250km/h。奥迪称RS E-Tron GT的WLTP续航里程可以达到472公里。

奥迪RS E-Tron GT一向被认为是保时捷Taycan的“平替”选择，或许内饰不如Taycan，但更低的价格可以换来同级别的外观和性能。另外，小编也很期待奥迪引以为傲的quattro四驱系统在这款电动车上的表现如何。RS E-Tron GT的价格预计在Taycan 4S和Turbo之间，它会是你的全新Dream Car吗？