欧拉董玉东：造车需要全链路发展，我们有优势打赢这场仗

你好，上海！2021年4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场，长城汽车欧拉品牌总经理董玉东接受了牛车网的高端访谈。

具体采访内容如下：

主持人：欢迎光临靠谱的汽车牛人平台——牛车网，这里是“你好，上海”车展直播间，我们请到了长城汽车欧拉的董玉东总。我们先聊一下这次欧拉的参展内容还有亮点，这次带来了几只猫？

董玉东：这次我们除了原有的三只猫外还有两只。三只猫就是黑猫、好猫、白猫，另外两只猫一个是闪电猫，一个是朋克猫。从产品端主要是这样，从展台上来说，前两天刚刚官宣了我们是最爱女人的汽车第一品牌，也是全球的。所以说我们在展台布局上以“公主的城堡”为主题，我们设置了很多打卡地点，包括DIY的口红、粉饼、香水，我们还专门匹配了一些摄影摄像，可以在那里进行互动，留下音像资料。同时可以把你的唇印留下来，我们叫做“唇印打卡”。

主持人：对于欧拉汽车在本届上海车展发布全新品牌战略，媒体和公众都非常期待，您能否说明一下欧拉汽车为什么选择这次车展发布多款新车？

董玉东：这个问题大家都在问，两个方面，一个是国家层面，另外就是我们现在的产品布局。从国家层面来说，中国其实面临很大的“碳达峰”和“碳中和”问题，包括能源的危机。我们每年大概有70%的原油进口量，另外每年绿色能源的储备还是不够。绿色能源主要通过西北地区的风电还有太阳能，但是这个电不能储存下来，目前国家已经在研究储能设备。另外就是我们的水利，可以通过泵，比如说低谷电来了把水抽上去，高谷电来的时候再把水放下来，反哺电网，但是这些方式都不是特别好，也出现了一些问题。

所以从国家角度来说，国家电网也在推VtoG，就是说我们把低谷电输入到汽车终端，用电高峰期的时候再通过电动车反哺给电网，这样用户也会得到一部分利益，也会产生一定的收益，这是从国家能源战略。再一个，全球“碳达峰”和“碳中和”的意愿非常强烈，如果我们做不到这一点的话，在世界舞台上就会被限制住。所以说电动车的发展，从国家战略层面来说是非常重要的，国家也在大力支持。这是一方面。

另一方面，通过用户需求调研，包括电动车给他们带来的一些便利，这个角度来说燃油车是无法取缔的。比如说驾驶性能差异化的打造，因为电车在0-50公里的加速度非常好。另外电动化就产生了智能化。（智能化）我们经历了两代，一个是PC，一个是移动智能手机，第三代的智能移动终端，业内普遍认为就应该是电动汽车。因为它打造了不同场景，电动车多了一个场景，就是静态的。燃油车并不能很好地在这个场景下给人足够好的体验，因为它的电力不够，但是电动车的电能可以持续得以补充，这里面有很好的移动数字化、移动互联网体验。另外我们现在群体，家庭购买电动车以保有为主，所以他们在买第二台车的时候，都会有一种体验感在里面，差异化在里面要体现出来。

从这两方面来说，电动车行业发展是大趋势，毋庸置疑，而且会发展的非常迅速。

主持人：此次推出的闪电猫，对于欧拉品牌有什么意义？

董玉东：闪电猫只是开始。我们在差异化打造这条路上摸索、洞察用户需求。通过一些线下座谈，了解到女性的一些需求，包括她们在生活、工作当中情绪的变化，我们总结出来主要包括“急、忧、累、烦”。当然也有高兴、喜悦、分享，有很多不同的点。不同的点，在不同人群里面会有不同需求，所以闪电猫，锁定的就是高知的女性小姐姐，包括一些辣妈。她们想开一台跑车，但是一个是价位的原因，一个是场景不是那么特别适合，同时，和家庭构成也有关系。所以我们要打造这么一个产品，满足她们的心智，满足她们对造型、智能化的需求，满足她们在圈层里面的优越感，所以说带来这么一个闪电猫。

朋克猫就是属于奥黛丽赫本，复古、穿越。复古其实是个引领，每个人对于造型的理解都不一样，过于同质化会产生很大的视觉疲劳。所以说推出这么一款造型，再结合我们的功能，无论是外观、能力、智能化，都会有一个相辅相成的匹配。

对于欧拉品牌来说，我们从A00到A0，再到A级、到B级，我们逐渐把用户需求差异化放大，放到产品里面去，这就是很好的例子。从不同的功能、性能、调校进行扩展的话，会给欧拉带来很大的用户圈层。所以我们在这条路上必须走出差异化来，才能扩大用户的基数，才能走出中国走向全球。

主持人：现在像小米这些科技巨头都在加码造车，您觉得他们进入以后会产生那些影响？

董玉东：小米、苹果包括华为，还有富士康，都在布局进军汽车行业，以不同的形式。我感觉他们有一定的优势，数据的优势、生态的优势。但造车并不是简单一个数据链、一个生态就能满足的，它需要整个链路的发展。整个链路的研发体系、实体生产等，都需要打造。在长城，从电动化道路上来说，智能化机、系统都是我们自己开发的，硬件我们自己做，还投资了其他的供应商。从自动驾驶角度来说，系统自己标，双冗余域控制器都自己做，电池是自己的，电机也是自己的，所有BMS控制的单元，包括控制策略、控制软件都是我们自己的。所以我们是一个全链路的发展，不光要做好原来传统车企所说的底盘，在智能化和自动驾驶方面，也要进一步提升。所以我们是全链路发展，相比而言我们占有先天优势。当然他们也要把握住窗口期才行，因为这个窗口期非常短，苹果进来以后可能会对整个行业包括智能终端的一些体验产生一定的颠覆。就像我们当年使用诺基亚手机，在变到智能手机之前，谁认为没有按键是对的？

所以我们在这方面，也在寻求更大的差异化、更好的体验。比如说智能车机，现在触及率最高的功能应该是音乐和导航，但是音乐和导航都是我们主动式寻找车机系统。现在转化成了个性化需求，但是个性化需求是什么？我们车机有一个千人千面的选项，然后提供给用户，让用户去选择。但是这种会产生很大的问题，还是需要用户去操作，它的便利性并不是很好，所以我们提出了要以AI的能力去捕捉用户，比如说从眼神、肢体动作，包括语音，怎么多模进行交互。AI是一个算法算力，基于云端大数据，基于5G网络快速传输的能力，复刻一个无机生命体，也就是机器人。这个克隆了什么？克隆了一个你自己，或者是你的家人、孩子、老公。所以你会感觉到车机系统在无感的情况下，在你没有操作的情况下，把服务推送给你或者你的家人、或者推送到购物、办公等场景里，这是以后我们智能化的一个发展方向。

从这条链路来说，我们和这些新势力厂商没有任何差别，我们还有自己的优势，所以说我们一定能够打赢这场仗。

主持人：欧拉在女性方面做了很多工作，但是现在互联网上男女对立的问题很容易踩雷，欧拉在做这些营销的时候，怎么样把握打女性牌这个度的问题？

董玉东：《中华人民共和国宪法》里面第48条第一章明确规定了“女性群体享受在政治、生活、经济，各种权益的平等”，首先不能歧视人家。第二个，现在的现象是什么？在家庭里面75%的财富都是由女性进行支配和决策的，你会发现这里面男性说话不管用，她的意见才是最主要的，她说不能买那台车就不能买，在家庭收入、可支配收入能满足的情况下，肯定得满足她的需求，女性的话语权越来越大、越来越强。

主持人：未来会不会推出一个瞄准2-3万市场的车型？

董玉东：我觉得这个可能性不太大，这个市场现在看来有一定的需求量，但是这个产品与我们用户的体验并不是非常贴合。比如说它的行驶里程、做工、用料，包括驾驶体验、路面给予的震动感，都不是特别好。用户消费是一个升级的过程，它不是往下降的，短时间内有小部分群体会在这上面，会产生一定的共鸣点，但时间长了会发现这些车里面，很多痛点无法得到满足。所以说消费升级是必须的，从品牌定义来说，我们也要往上走，不能说到底下的市场，这样会把我们的品牌力做坏。

主持人：谢谢董总。