牛车网 精华 5年500亿,上汽通用大秀电动智能网联化“肌肉”

5年500亿,上汽通用大秀电动智能网联化“肌肉”

秦燕玲 发表于 牛车网 2021.04.12 14:16

进入2021年,原本刻入新势力基因的智能、电动突然在一众传统汽车巨头体内涌动——前有大众集团5年460亿欧元,预计最晚5年内成为全球电动车市场领导者的宣言,后有宝马集团“10年内在全球交付1000万辆纯电动汽车”的电动化、数字化、可持续发展“三步走”战略……各大纷纷亮出决心转型的底牌,大有“砸钱、砸人、砸技术”的ALL IN 气势。

4月8日,上汽通用在其“2021科技体验日”上,同样以科技实力展示的方式,宣布跑步进入电动化、智能网联化时代。

上汽通用表示,预计到2025年,在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元;未来5年内,将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型,覆盖旗下三大品牌。

作为此次上汽通用“大秀肌肉”的绝对主角,Ultium平台的底层架构由上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心共同设计开发。据了解,依托于高度本土化的业务链体系,该平台实现近100%零部件的本土化采购。

上汽通用汽车总经理王永清在科技体验日上接受媒体采访时指出:“我们与新势力车企肩负的责任不同,他们要通过造电动汽车实现弯道超车,而上汽通用则需要‘稳中求进’,双方在发展的节奏把控上存在差异。”

王永清所说的“稳”与“进”在Ultium平台的电池研发方面即有所体现。

泛亚汽车技术中心一位电池研发负责人对牛车网表示,为了优化三元锂电芯的配方,曾与本土供应商共同工作大半年时间,最终确定了能将电芯热稳定性提高10%的材料配比。全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构,超高强度钢占比37.5%,高强度钢占比约61%,抗挤压能力达到国标的3倍,加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级,Ultium平台由此能够达到满足电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘等方面的电动车安全设计标准。

此外,Ultium在业内首先采用了无线电池管理系统(wBMS),使得电池包通讯线束减少90%,上述负责人对牛车网表示,无线设计让电池模组的体积利用率提升了3个点,由此进一步增加体积能量密度,提升续航里程,配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构,将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。

Ultium平台电池将采用软包和方形两种电芯,国内版本使用的是方形电芯。方型电芯包括200Ah和140Ah两种尺寸,配合12电芯和24电芯模组,该电动平台能提供更加灵活、多元的电池方案。

上汽通用指出,在Ultium平台安全、智能、灵活优势加持下,新一代电动化产品将加速落地——基于Ultium平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ将于2021上海车展首次全球公众亮相,其量产车型将于年内开启预售,明年上半年国内上市。

面对首款纯电产品姗姗来迟的质疑,王永清坦言:“确实是晚了将近大半年,但是迟了不一定会输……通用汽车打造的全新车型在电动化和智能网联化的能级是非常高的。”

电动化方面有全新Ultium加持,而智能化和网联化方面,则具体在全新一代VIP智能电子架构和增强型Super Cruise超级智能驾驶系统上有所体现。

据介绍,VIP智能电子架构具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。2025年前,将应用于上汽通用汽车旗下三大品牌的所有新车型。今后上汽通用的车载互联系统OTA将保持一年多次的更新频率,同时覆盖旗下80%以上的车型。未来,随着新车型推出,这一比例还将不断提升。

全新架构下的智能座舱系统也有所升级——全新一代VCS虚拟座舱系统配备了高性能车规级SoC、33英寸环幕式超视网膜屏、双景深激光AR-HUD、新一代智能语音助手等硬件、技术,由此为消费者打造智能互联出行体验。据悉,该智能座舱系统将于2022年率先搭载于凯迪拉克车型,并陆续推广到旗下三大品牌。

智能驾驶方面,上汽通用将在Super Cruise超级智能驾驶系统已搭载于中国量产车型的基础上,进一步加速自动驾驶技术在中国的落地——增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将于今年在凯迪拉克车型上首发,未来5年内覆盖凯迪拉克大部分车型,并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来车型。

王永清指出,从当前燃油车与新能源车市场对比来看,“主流车企不能将95%的燃油车市场立刻丢弃,而去抢占5%的新能源汽车市场”,因此,上汽通用坚持的战略依旧是“两条腿”走路。尽管王永清在宏观战略的话术层面还是有所保留,但是从其Ultium平台、VIP智能电子架构、增强型Super Cruise超级智能驾驶系统等最新技术来看,上汽通用在智能电动方面的野心不容小觑。

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