牛车网 精华 【话销量】蔚来、小鹏季度交付创新高,哪吒补位成黑马?

【话销量】蔚来、小鹏季度交付创新高,哪吒补位成黑马?

秦燕玲 发表于 牛车网 2021.04.02 18:23

在头部新势力的字典里,“创纪录”“历史最佳”等字眼似乎已变得稀松平常,而第二梯队的大多数参与者,还在为生存而战。

单季交付首度破两万,蔚来固守销量优势

作为继红旗之后的又一销量发布积极分子,蔚来新月份、新季度的交付量再次迎来历史新高。数据显示,蔚来3月交付7257台,环比增长30.1%;一季度累计交付20060台,环比增长15.6%。

具体来看,目前在售的三款车型3月均有不错的表现,其中ES6交付3152台,EC6交付2576台,ES8交付1529台。截止3月底,蔚来累计交付量达95701辆,蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示,蔚来第10万台量产车预计在4月7日下线。

从2018年5月的第一台ES8,到底十万台,蔚来用了35个月。

发展势头一路向好的蔚来同样受“缺芯”波及。3月26日,蔚来官方宣布,由于芯片短缺,自2021年3月29日起,合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。此次停产预计将使蔚来产量至少减少600辆。蔚来相关负责人表示,停产5天后应该可以复工生产,但芯片能否长期稳定供应仍有待观察。

虽然产能受限,但补能网络建设方面,蔚来依旧在稳步铺开。3月新增5座换电站和9座超充站。蔚来表示,今年年底,计划换电站总数制至少达到500座,超充站总数达600座,目的地充电桩总数达15000根。

第三款量产车推出在即,小鹏力图份额再下一城?

最新销量公布前,小鹏NGP 3000公里远征以及何小鹏防备且霸气访谈的余波还在持续扩散。

小鹏汽车3月总交付量为5102台,环比增长130%。其中P7交付2855台,G3交付2247台。今年一季度,小鹏汽车的累计交付量为13340台,环比上涨2.9%,同样创下历史最佳季度交付记录。

P7批量交付之后,小鹏整体交付量得到快速爬升。但是要想助推销量再上台阶,小鹏还是需要更进一步丰富产品阵容。

依据规划,在去年广州车展上亮相的小鹏P7鹏翼版已于3月底开始交付;而磷酸铁锂版G3和P7前不久也正式上线,预计今年4、5月份开始交付。在国内三家头部新势力中率先推出门槛更低的磷酸铁锂版本,小鹏抢占市场份额的心思昭然。此外,小鹏汽车还将于今年二季度启动销售第三款全新量产车型,并计划于今年四季度交付。

3月22日,何小鹏向内部员工发了一封内部信,这封信的最后一句话是:“作为这条赛道杀上最坚定的跑者和探索者,我们要坚定地用技术和人才两条腿加速快跑,才能在这场自动驾驶的决胜之战中赢得绝对的先机,占领绝对的高地。”

一场3000公里的远征,小鹏汽车已经证明了自己在智能化方面的确定优势,接下来如何让技术优势转化为销量优势,吃瓜群众只能拭目以待。

独苗支撑,理想汽车后劲不足了吗?

与蔚来、小鹏的积极相比,理想汽车本月在销量公布上似乎有些“缩手缩脚”。数据显示,理想汽车3月交付量为4900辆,环比上涨113%;今年一季度累计交付量为12579台,环比下跌13.03%。

从绝对数字上来看,理想汽车一季度的交付量并不低。但是在蔚来和小鹏接连的“创纪录”中,就“稍逊风骚”。

新车规划方面,理想下一款全尺寸的SUV X01预计将于2022年3月上市。因此,在此之前的很长一段时间,依旧只能依靠理想ONE充当“the one”,撑起销量的一片天。

威马掉队、哪吒补位,二线混战胜负将出?

自从去年理想、小鹏接连赴美IPO后,威马与之差距似乎越来越大,甚至于在关于头部新势力的讨论中,都越来越少出现威马的身影。这一点,销量表现或许更能说明。截止发稿,威马汽车尚未公布销量数据。

反倒此前颇为低调的哪吒、零跑抢先公布了“成绩单”。哪吒汽车3月交付量为3246台,环比上涨62.14;第一季度累计交付7443台,环比上涨27.34%。目前哪吒在售车型包括哪吒N01、哪吒V和哪吒U,其中哪吒V自去年11月3日上市以来,累计销量达10317辆。

零跑汽车方面,一季度累计销量为7443台,环比上涨70.40%。此外,零跑表示,第一季度总订单为10019台,其中3月订单为3227台。仅看订单量,零跑似乎有脱离“小透明”的趋势,但最终能不能真正跑起来,还是要看终端销量表现。

身处变革前夜,造车赛道似乎越来越热闹:头部新势力在努力扩大优势;第二梯队拼命搏一个出头天;而“搅局”的科技巨头也带着一身腱子肉企图在竞赛中分一杯羹……但是,作为吃瓜群众,只想说:让暴风雨来得更猛烈些吧!

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