长城汽车2020年净利润同比增长18.36%,至53.62亿元
2020年,经历疫情磨炼长城汽车,仍然拿出了亮眼的数据。
划重点:
2020年,长城汽车营业总收入1033.08亿元,同比增长7.38%;净利润53.62亿元,同比劲增18.36%;
单车平均售价较2019年提高3.1%,品牌溢价能力持续提升;
研发投入总额51.50亿元,同比增长21.22%;
海外市场营业总收入66.72亿元,同比增长20.82%,海外业绩表现强劲;
3月30日,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”,股份代号:A股601633、H股2333)发布了2020年度报告。至2020年12月31日,长城汽车全年营业总收入达1033.08亿元,同比增长7.38%;净利润53.62亿元,同比劲增18.36%。其中,整车销售收入923.86亿元,同比增长7.11%;零部件及其他收入109.22亿元,同比增长23.32%。
详细来看:
销量方面,2020年,长城汽车实现销量111.59万辆,同比增长5.41%,连续第五年突破百万销量。其中,哈弗品牌2020年销售超75万辆,依旧是家族销量担当;WEY销量为7.9万辆,出现一定程度下滑;欧拉品牌年销售5.6万辆,同比增长44.8%;长城皮卡年销售22.5万辆,市占率近50%。
值得一提的是,随着长城汽车调整组织架构(以品类打造品牌),推出哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300等多款热门车型,2020年单车平均售价较2019年提高3.1%,增大了长城汽车的单车盈利及品牌溢价能力。去年7月份,长城汽车发布了“柠檬”平台、“坦克”平台以及“咖啡智能”平台,其中,“柠檬”平台主要针对乘用车,并能覆盖SUV、轿车、MPV三个品类的产品。
上海申银万国证券研究所发布的一份研报称,整车厂完成车型平台切换后,中远期整车物料及研发成本预计可以下降10%-12%。平稳状态下,给长城汽车带来的额外净利润率的提升在2%-3%。随着切换的车型逐步增加,这一降本提质的效果将会加速体现。
汽车行业分析师贾新光在接受媒体采访时表示,在发布了新平台等战略后,长城汽车已进入新的发展时期:一是提升品牌,包括最近高端产品的销量,提高盈利能力;二是加快新能源、智能化步伐;三是拓展全球化战略。
研发方面,为加速行业变革,2020年,长城汽车研发投入总额51.50亿元,同比增长21.22%。据公开数据显示,截至2020年底,长城汽车研发团队规模达1.9万余人,研发人员数量占公司总人数超30%。
海外业务,2020年,长城汽车海外市场营业总收入66.72亿元,同比增长20.82%;海外销量6.89万辆,同比增长5.37%。其中俄罗斯、沙特阿拉伯、澳大利亚市场营收分别为22.08亿元、10.84亿元、6.05亿元,同比分别大涨53.95%、50.49%、90.69%,且2021年有望继续扩大。