“虐车”，揭秘比亚迪汉背后的研发故事

怎样定义一辆好车？比亚迪有自己的答案。

自2020年8月批量交付开始，比亚迪汉的销量就快速爬坡到万台以上，成为了C级轿车市场历史上首个也是唯一一个月销过万的中国汽车品牌车型，打破了德国品牌对这一市场绝对领先的市场格局。

2021年截止目前，汉继续保持上升态势，在中国中大型C级轿车市场，均保持月销过万，总销量突破5万辆大关，上升势头不减。

2021年3月，比亚迪举办了一场研发展示会，与别的车企把光鲜亮丽的新车展现给外界不同的是，比亚迪展现的却是试验报废车，意在让消费者了解汉成功背后的研发故事。

1.不惜代价的“安全”测试

据了解，在比亚迪，工程师会根据“LACU策略”（LACU策略-L:Leading 行业领导地位；A:Among 行业领先地位；C：Competitive 行业内具备竞争力 ；U：Uncompetitive 行业内不具备竞争力）在车型定义阶段对整车性能进行逐条定义，以开发出相应标准的产品。 以汉为例，其安全性能就被定义为“L”级别，即要达到“行业领导地位”。

为此，工程师们对该车型及其零部件进行了“实验室测试”与“耐久性测试”两大类强度测试。

实验室测试包括仿真设计、高配比军工级热成型钢配比、 碰撞安全（国标、美标、欧标等法规试验，以及自创的120km/h正面碰撞测试）、假人乘员等一系安全测试，保证车辆主被动安全水准。

耐久性测试，中国幅员辽阔，地形路况、天气温度、环境湿度等千差万别。比亚迪采集了覆盖全国各地的路况数据、温度数据、湿度数据等真实数据，模拟各种极限场景下的试验。例如，-40℃-80℃密室高温高湿测试、百万公里的24通道道路模拟试验等，保证车辆长期使用的可靠性。

写在最后：

现场工程师介绍：“自比亚迪安全测试中心成立以来，积累的上千份宝贵“比亚迪标准”，赋能产品。”公开信息显示，自2009年，比亚迪e6完成国内纯电动车首撞；2011年，比亚迪S6成为中国第一款获得五星标准的国产SUV车型；2013年起，比亚迪每年至少有一款车型被选中并取得五星成绩，表现优异。