召回盘点：2021年3月有5个品牌因设计问题宣布召回

最近，一众汽车厂商又开始陆陆续续发布紧急车辆召回，召回车辆中最早甚至有2009年生产的车型。这篇文章就带大家盘点一下3月以来被召回的几种车型。

宝马

自3月13日起，宝马宣布召回2020年3月27日至4月6日生产的407台525Li、530Li和2020年3月13日至6月15日生产的201台525i、530i、740i，总共608台车，召回原因为“后轮半轴生产过程中热处理失误，造成后轮半轴表面硬度及热处理晶相变化深度指标不符合生产标准，可能导致半轴断裂”。断轴的危险大家都懂，而涉及车辆又大多为后轮驱动，一旦发生断轴，车辆会瞬间失去动力并失控，极易造成事故。

同样是宝马，自3月26日起将召回2020年10月28日至12月14日生产的82台iX3和2019年7月5日至2020年11月30日生产的1274台X5、X5M、X6、X7、7系、8系和M8，总共1356台，召回原因为集成制动系统（IB）制动助力液压单元的马达电机焊接不当，可能导致车辆失去液压制动助力并使ABS防抱死功能失效。刹车失灵永远是驾驶员最恐惧的情况之一，这次召回涉及的又有高性能的M车型和加速能力强悍的电动车，这个隐患确实急需消除。

沃尔沃

自3月3日起，沃尔沃宣布召回2011年9月2日至2014年7月3日生产的10台S60；2009年9月16日至2015年1月18日生产的28台S80L；2013年4月5日至2018年6月14日生产的20台V60；2014年2月20日至2019年11月29日生产的401台S60L，总共459台，召回原因为因设计缺陷导致前排安全带在极端情况下存在失效风险。安全带在车辆事故中的重要性人尽皆知，如果安全带失去约束效果，那么一起小事故也可能导致本可以避免的人员伤亡。

兰博基尼

自3月5日起，大众宣布召回2020年1月28日至5月13日生产的35台兰博基尼Huracan，召回原因为未安装TPMS胎压监测系统。如今，胎压预警/胎压显示已经成为主流车型的标准配置，是防范爆胎最有效的办法之一。在一款售价超过250万元的超跑上，如此重要的零件居然会漏装，更夸张的是缺陷车型竟然流入了市场，意大利人的品控着实让人无语。

上汽大通

自3月19日起，上汽大通宣布将召回2020年10月25日至2020年12月13日生产的866台V90和711台G10，总共1577辆，召回原因为“供应商制动硬管双通零件质量波动”导致的制动液泄露风险，极端情况下可能出现制动力衰减或失效，涉及的V90和G10分别为轻客和中型MPV，都是以载客为主要目的，一旦出现制动液泄露，后果不堪设想。

奔驰

奔驰是此次“3•15”之前的集体召回中涉及车辆最多的品牌，3月以来已经有两次召回，涉及超272万辆车。3月3日，奔驰宣布将自4月30日起召回2014年6月9日至2018年2月28日生产的125568台W205世代C级，召回原因为在散热较差的环境下，发动机长时间怠速运转可能导致整流桥二极管过热，引发短路故障，存在起火风险。这种情况其实在日常生活中也很常见，很多人都有过怠速等人的时候。小编在这里劝大家长时间等人时最好熄火断电，不仅可以降低油耗，也能减少尾气污染。

3月12日，奔驰再次发布召回，将自4月12日起召回2016年1月21日至2020年11月20日生产的2600677台A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC；2016年8月30日至2020年7月15日生产的33台B级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT；2016年7月3日至2020年10月30日生产的333台A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G级。

这或许是世界汽车历史上涉及车辆数量最多的召回之一，几乎涵盖了奔驰所有车型，好在涉及的车辆缺陷并不致命，召回原因为通信模块的设计问题。在正常情况下，奔驰车载紧急呼叫服务会在检测到发生事故时自动呼叫梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心并发送车辆位置，而在召回车辆上的通信模块软件可能出现定位偏差、无法连接网络或已经停用的情况，可能导致救援延迟。这个设计缺陷并不是日常驾驶时会遇到的情况，发生事故之后一般也会有路人报警相助，不过为了以防万一， 还是尽早解决的好。

编辑总结：

车辆召回总是被厂商所抗拒，原因很简单，本来是个很难触发，也没什么人知道的小毛病，发布召回等于把自家产品的缺陷昭告天下，不仅要倒贴钱维修，还得遭受车主的声讨，自己的品牌声誉也会受到负面影响，难怪某些厂商宁可把钱花在幕后公关、压制舆论上，也不愿意老老实实道歉认错。以上盘点的厂商，虽然在发布召回的时间上有临时抱佛脚的嫌疑，但是愿意通过召回解决问题总是好事，该更换配件的更换配件，该升级软件的升级软件，一并处理好之后认真打造更完善的产品，将来未尝不可重铸品牌美名。群众的眼睛是雪亮的，拒绝召回、死不悔改的厂商，终将被市场抛弃。