牛车网 精华 销量单挑BBAT,蔚来成豪华纯电市场统治者

销量单挑BBAT,蔚来成豪华纯电市场统治者

不是李创权 发表于 牛车网 2021.03.07 12:32

美东时间3月1日晚,蔚来发布了2020年第四季度及全年财报。据财报数据显示,2020年四季度蔚来实现营收66.41亿元,同比增长133.2%;调整后净亏损为13.28亿元,同比收窄52.8%。 

2020年全年财报数据同样可观。全年蔚来实现总营收162.58亿元,同比增长107.8%;调整后净亏损为51.17亿元,同比收窄53.3%。 

向好的财报数据,与蔚来一路向上的销量表现不无关系。 

一、高端市场占比高达62.7%以上

据中汽中心数据显示,蔚来2020年第四季度上险量共达到了17,022 辆,其中包括4,795台蔚来ES8,7,501辆ES6和4,726 辆EC6。

同比2019(8,319辆)年Q4增加104.6%。

2020年全年上险43,369 辆(2019年上险20,749 辆),同比增加109%。均实现了大幅度上涨。

销量大增之下,蔚来在35万元以上豪华纯电市场已形成了绝对统治力。

2020年第四季度,奥迪etron上险1,301(69.28万起)辆,奔驰EQC上险5,076(49.89万起)辆,宝马ix3上险470(39.99万起)辆。奔驰、宝马、奥迪三家车企,第四季度在华上险量之合共6847辆,不到蔚来第四季度上险量的40.2%左右。

除了BBA销量不佳之外,特斯拉在35万元以上高端纯电市场的销量也不及蔚来。

2020年第四季度,特斯拉Model X上险2,279辆,特斯拉Model S上险995辆,合计上险3,274辆,上险量只有蔚来的19.2%。

综合来看,2020年第四季度,35万元以上纯电市场中,奔驰、奥迪、宝马、特斯拉、蔚来(BBAT)四家车企共8款高端纯电车型,合计上险27,143辆。蔚来上险17,022辆,高端豪华纯电市场市占率高达62.7%,成为了35万元豪华纯电市场当值无愧的统治者。

二、消费定义自我,前宝马车主转身拥抱了ES6

没有人能料想到,一家新势力造车企业在多年之后,能击败BBAT,成为高端纯电市场的领头羊。蔚来销量的增加,主要得益于产品组合、销售渠道的扩展、服务模式获得用户认可,以及融资成功带来的对消费者信心的提振。

其中最重要的就是服务模式。蔚来在最新的分享中提到关于“服务”的核心,蔚来认为,口碑营销的核心是不要想着营销,而是把口碑真正做好,“对用户好是我们的目的,不是手段”,只有这样,才会和别人做的不一样。

静雯(化名)是编辑在车友群里认识的一位蔚来ES6车主,27岁,在深圳有自己的工作室。用她的话说:“Z世代的年轻人 用消费来塑造自己,选择阵营,性价比在某些时刻远远不是优先考虑因素。”

在购买ES6之前,静雯是一台宝马X3的车主,但总觉得宝马太普通,不能代表自己对这个时代主张,想入手一台纯电新能源车。

静雯说,她在买新能源车时,习惯性的先去看了BBAT四家品牌的旗舰车型(奔驰EQC、宝马iX3、奥迪etron、特斯拉Model Y),但给她的购车体验与购买传统燃油车没有任何区别,最后去了蔚来中心,她才感受到“服务用户”的存在。

同样是买车,宝马4S店铺给人的感受更像是一种博弈和拉扯,销售专员似乎想用更多的方法促成这一笔生意,认真积极的介绍着各款车型的性能,但忽略了用户的感受和疑问。

蔚来服务人员给人的感觉就大不一样,首先各种购车费用都是透明的;其次,在看车过程中,蔚来会详细的了解用户的购车需求,解答用户疑问。之后才是去介绍蔚来ES6这款车,以及智能化、Baas、换电服务、官方二手车等一系列服务,让人十分放心。

从产品本身来看,蔚来也是最强的。

在续航方面,蔚来ES6能实现610km综合续航,比BBAT等同级竞争车型都长。除此之外, 蔚来目前已经建成了127 座超充站和 1700 多根目的地充电桩,计划 2021 年底达到 600 座和15000根,加之蔚来布局在各大城市的换电站。这种换电+充电网络补充整体解决方案,在粤港澳大湾区这样的城市群,完全没有续航焦虑感。”

在科技体验上,蔚来ES6具备L2级领航辅助驾驶,NOP智能高速领航辅助系统能够在长途高度驾驶中减缓驾驶员疲劳;智能语音助手NOMI能做到像秘书一样辅助车主,实现几乎所有的功能都不用动手(听歌、导航、空调等)。而且蔚来还具备FOTA能力,就像智能手机一样,常用常新,科技感十足。

解决贬值问题,蔚来ES6有Baas服务模式。车电分离,购车更便宜,而且解决了电动车电池更新换代带来的老车贬值问题,即使多年后行业推出再新的高科技电池,蔚来ES6都能用,这是蔚来独有的技术,特斯拉都比不上。

最后静雯笑称:“对比她现在开的一台宝马X3,蔚来ES6更像是来自未来时代的产品。”蔚来汽车给人的感觉就是,从购车到用车,以致于二手出售,整个用车周期,蔚来都在为你服务。

静雯说,随着汽车产业加速变革,越来越多的人讨论蔚来类似的新造车企业。其实从消费者的层次看,我觉得一个品牌能推动整个传统产业进行变革,说明它一开始对于整个产品的新生态的理解是优于毫无经验的跨行团队的,其次是它的威胁度足够大讨论度才会足够高。

所以选择这样一个能推动行业变革的产品感觉自己很牛,也是在为社会做贡献。对比之下,奔驰、奥迪、宝马在纯电动市场更像是被迫变革,没有什么新意。

静雯认为, 5年前可能大家还会纠结说story讲得好的品牌到底值不值得付出溢价。现在基本没人质疑这种观点了。消费定义自我的这个议题感觉已经在快消、美妆之类的领域成为共识。

未来,随着大家对“蔚来”加深认知,越来越多的人会爱上这个品牌,因为它确实在做对的、和不一样的事情。

三、充足的现金流,蔚来加码实现“未来”

用户口碑好,销量飞涨,蔚来在2020年全年收入持续提升,高达到162.57亿元,较2019年(78.25亿元)同样实现了翻倍。

除了汽车销售收入外,2020年第三季度蔚来增加了销售新能源积分的收入,第四季度还包括销售家充和配件带来的收入。销售收入的增加,使得蔚来四季度继续实现正向经营活动现金流,2020年全年经营活动现金流转正。

数据显示,2020年蔚来通过发行可转债、ADS以及地方国资战略投资、银行授信等方式,手握近500亿现金(2020Q4的425亿人民币+2021.1融资15亿美金)。相比2019年最少的11亿现金,2020年的蔚来不仅“脱贫”了,还“致富”了。

从财报电话会议问答中可以看出,充足的现金流正在加速蔚来实现“未来。”

渠道布局方面:2021年开始,蔚来计划在NIO House方面,将该公司将会在目前的23个增加20个到43个,同比增长86.96%,NIO Space将从203个增加120个到323个,同比增长59.1%,实现销量大幅增长。

研发方面: 蔚来计划2021年研发投入预计增长一倍,达到50亿元左右。

从NIO DAY上公布的一系列产品可以看到整体研发的重心包括NT2.0技术平台、全栈自动驾驶技术平台、首款旗舰轿车车型ET7以及第二代换电站等技术、产品。充足的研发费用将加速蔚来的领先优势,以达先发先至。

商业模式方面:ET7的NAD系统将首创按月开通、按月付费的订阅模式(AD as a Service)。李斌认为这种订阅制对用户是更好的,对于企业来说也是更好的增长引擎,并且BaaS的运营也给了蔚来很强的信心,用户愿意接受这种方式。 

蔚来将加速汽车产业从传统的硬件利润时代变革到软件付费时代。

除此之外,面对2021年,蔚来制定了还增加扩大产能、海外拓张等一系战略计划,跑赢产业变革。

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