【选车3+2】加速11秒多，去年还卖了11万？ 雷克萨斯ES的优缺点都在这里了！

ES是一款两极分化相对严重的车型，缓慢的加速以及加价行为，让许多人心生厌恶。但不得不承认的是，雷克萨斯ES在2020年依然斩获超过11万辆的数据，让凯迪拉克、英菲尼迪等品牌眼馋的不行。

究其原因，优雅与自然的完美结合，以及自在期间、游刃有余的波澜不惊，才是雷克萨斯ES真正吸引人的地方。看完这句话，是不是觉得这肯定收钱了？您倒别着急啊，接着往下看。

今天，咱们就好好分析一下，这款售价从29万跨越到48.3万的豪华C级车，为何如此热销。同时，这款车的缺点又是什么呢？

#品牌+售后

说起雷克萨斯在国内的地位，我们自然会将其归类为二线豪华品牌，但需要知道的是，在北美地区雷克萨斯是常年位居市场前三的豪华品牌。

而在国内市场，虽被认定为二线豪华品牌，但2020年超过11万辆的销量数字，也绝对称得上是二线豪华品牌中的“老大哥”了，要知道雷克萨斯在国内销售的所有车型均为进口车，足以说明其在国人心中的地位。

咱们再来看一组数据，雷克萨斯2018年北美全年销量为29.8万辆，2019年全年累计销量达到32.5万辆。我们都知道2020年受到疫情影响，全球各大汽车市场萎靡严重，但即便是如此，雷克萨斯在北美依然获得29.7万辆的傲人数据。不仅如此，2020年中国内地加上香港地区，累计销量达到22.5万辆，相较上一年同比增长11%，足以说明国内用户对于雷克萨斯品牌的认可。

此外，还有一点其他品牌无法比拟的优势，那便是雷克萨斯一向优益的品控，以及免费保养政策。需要注意的是，这里的免费保养政策，并不是大多数人所认为的终身免费保养。

细节来说，雷克萨斯混动车型提供6年或15万公里免费保养，含15次免费保养。而汽车车型则提供4年或10万公里免费保养服务，含10次免费保养，按一万公里保养，刚好可以在10万公里内用完。

#颜值+材料

说到颜值我们总是会用漂亮、帅气、运动或者科技等形容词来表达，但雷克萨斯绝对是个例外。与全球设计潮流不苟同，纺锤形格栅坚决独树一帜，用官方的词语来形容那就是锐气雅意、流归一处，怒气待放，却似水般柔情，锋利、凶狠，这可能就是对雷克萨斯，特别是本篇文章主角ES关于设计方面最好的表达。

豪华和舒适应该怎么表达，有的品牌靠科技，有的品牌靠氛围，雷克萨斯永远是最不同的那一个。就比如我们日常嫌弃的镀铬装饰件，当使用量过多时总会觉得别扭，但ES不论前脸周围的包覆，还是车窗四周的点缀都恰到好处，并不会让你觉得讨厌。

来到我们最常接触的车内，通过不同线条和材质的搭配，刻画内饰的层次感。而在我们身体最常接触的部分，如门板、中央扶手以及座椅等部分，则使用上等皮质或牛皮进行包覆，为驾乘人员提供舒适的感受。

不仅如此，车门、方向盘、挡把前方饰板的材质还可以选装Shimamoku至臻木纹饰板或竹饰板，让用户享受来自东方的儒雅韵味。

#安全+科技

咱们先来看看ES在E-NCAP的碰撞情况，该碰撞为2018年测试，并获得当时5星成绩。除了在正面碰撞测试中对后排假人乘客骨盆保护欠佳之外，其余得分均得到充分和优秀的成绩。

而在智能驾驶辅助部分，ES表现也不错，ACC、预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示LDA、车道保持等系统，能够提供不错的驾驶体验。此外，远光灯自动控制和两段式远光灯自适应控制系统，能够更加精细的控制远光灯光束，无论会车还是跟车，都能保证前方车辆或行人有着较好的可视效果。

虽然科技一直都不是日系品牌的强项（包括雷克萨斯），但ES通过8英寸液晶仪表搭配12.3英寸多媒体液晶屏幕，结合Remote Touch信息操作系统，依旧带来不错的操作体验。同时，仪表上方两侧的功能旋钮也为其加分不少，毕竟这个设计是来自雷克萨斯当家旗舰LFA的设计理念。

#动力肉

说起ES肯定有不少人都用标题那句话，加速11秒多的车还说什么动力。这句话主要是针对ES200车型，但经过实测，ES200的加速成绩是可以进到11s以内的，但对于一款售价超过30万的C级轿车而言，这个数据还是太慢了。

作为对比宝马525Li百公里加速时间达到8.6s，而终端优惠高达9万元的凯迪拉克CT6百公里加速时间已经跑进了8秒。强行解释一下只能说，ES200的主旨就是舒适、豪华的驾乘体验，动力是次要的。

作为对比来看，ES260的百公里加速时间为9.1s，ES300h的百公里加速时间达到8.9s，所以综合而言，动力太肉只是ES200的缺点，并不代表ES全系。

#噪音大

相信你一定是坚信，ES的乘坐表现和隔音降噪能力非常出色。毕竟打开官方网站，进入内饰部分介绍的第一项便是对于车辆隔音降噪的介绍，该车配备ANC主动降噪科技，通过双层降噪玻璃，以及在车身多处的优秀材料及工艺提供出色的降噪能力。

但根据与车主的沟通，以及不少用户的口碑反馈来看，日常正常行驶和使用，ES的隔音表现确实不错，不论是底盘还是风噪都属于优异范畴。但记住一点，前往不要急，当你想要着急超车或者激烈驾驶时，最先传入驾驶室内的噪音必定是发动机的怒吼。如果路面沥青稍微有些粗糙，那么底盘和胎噪会更加明显的传入车内，这一点也是需要各位潜在用户注意的地方。

总结：

2021年已经来到2月份，不少品牌销量增势缓慢，某些更是出现的下降。但作为仅有进口车型在售的雷克萨斯却依旧表现出色，1月份在华销售新车24269辆，同比增长86.40%，其中电气化车型销量达到9140辆，占1月总销量的37.3%。

而在2月份遇中国春节，销量稍有下降，2月销售新车15745辆，其中电气化车型为5417辆，依旧占当月总销量的34.4%。1-2月总销量已经达到40014辆，足以说明中国消费者对于雷克萨斯品牌的认可度的忠诚度相当之高，这也是中国品牌最为缺失的。

就如本文说到的ES车型，整个ES车型有200、260、300h等版本，但销量较高的依然是200版本。消费者既然选择ES，那么在意的自然不是所谓的运动操控和动力速度，更在意的是品牌格调以及整车在豪华方面的不同造诣，特别是雷克萨斯在售后方面的优势，只有这些综合起来才是雷克萨斯。