牛车网 精华 廉颇老矣仍是爆款 全面升级岂会不火? 来看全新日产逍客有哪些亮点

廉颇老矣仍是爆款 全面升级岂会不火? 来看全新日产逍客有哪些亮点

王峥 发表于 牛车网 2021.03.02 16:15

虽然在细分市场没有本田和丰田名声那么响,但日产绝对是闷声发大财的代表。奇骏、逍客、轩逸等明星车型常年销量喜人。拿我们今天的主角逍客来说,即便现款车型已经服役超过了7年,2020年仍旧能交出超过16万辆的销量成绩单。但不得不说,产品力确实一般,能有如此表现,都是靠皮实耐用的口碑加上相对实惠的售价撑着。这种情况必然不是长久之计,所以第三代逍客它来了。

全新逍客重点信息

外观采用全新设计,设计感增强;

内饰质感提升,加入主流配置;

空间更大,后排腿部空间增加30mm;

全新动力,搭载1.3T轻混发动机并提供增程式车型。

现款逍客

国外热销的卡罗拉Cross

聊新逍客之前,我们先来聊聊现款逍客,它的核心竞争力在于,能给消费者一个接近紧凑级的产品力和一个接近小型SUV的价格。我们认为逍客是最早进行跨级竞争的SUV车型之一。即便上市7年之后,类似于逍客这样定位的产品依旧是少之又少。丰田发布不久的卡罗拉Cross算得上一个,且竞争力十分强大(基于设计、品牌和定位得出的结论)。但问题是,卡罗拉Cross何时能引入国内还是个未知数。而新逍客要做的,只是保持这个核心竞争力就好了。

外观设计上,全新逍客采用日产最新的家族式设计。类似新奇骏的分体式大灯是最具标示性的细节。它的出现也让车头整体的设计感都提升了不少。其实现款逍客的设计就很出色,每个元素都非常和谐,设计接受度极高。而全新逍客则更强调设计感。但新逍客的整体设计,我个人认为并不重要。只要不丑同时给人带来新鲜感就够了。

侧面的线条和尾部的设计都给好评,年轻动感又不失精致,是近几年十分流行的设计风格。而且从市场反馈来看,消费者对类似的设计十分买账。

尺寸是逍客的核心竞争力之一。全新逍客的尺寸小幅增加,相比现款车型,它的长/宽/高分别增加了35/32/25mm,轴距加长20mm。这个数据算是恰到好处,再大的话就会蚕食大哥奇骏的市场了。同时得益于车身尺寸的加长,原本的后排空间也得到了优化,新款后排腿部空间增加了30mm,后备箱容积提升到了504升,更加符合家用SUV的定位。

来看内饰,虽然全新逍客的内饰没有太过吸引眼球的地方,但跟现款相比的话,说是飞跃也不为过。并不是说新车的内饰有多酷多炫,主要是现款车型太普通太陈旧了。全新奇骏的内饰虽然设计感不强,但总算是能跟质感二字沾边了。它的用料更加高级讲究,视觉效果舒服多了。

现款车型的传统仪表和非常落伍的信息娱乐系统也全面换新。新的12.3英寸的仪表盘时髦多了,信息娱乐系统使用高分辨率9英寸触摸屏,导航系统还兼顾了Google街景功能。

此外,全新奇骏还配备了日产Connect互联功能,支持车主远程控制汽车的解锁,灯和喇叭,以及将目的地发送到车载导航系统上,并且支持Android Auto和无线Apple CarPlay。配置方面,10扬声器的BOSE音响、无线充电板、座椅加热、座椅按摩等相对高端的配置也出现在了新逍客上。对于一款主打性价比的选手来说,在内饰上不用超越对手,只需要跟它们大致处于同一水平就足够了。目前看来,全新奇骏算是做到了。

配置方面,关于辅助驾驶官方并没有透露太多信息。现在新车不配一套完备的辅助驾驶系统,仿佛就矮了别人半头。新逍客是肯定也会有的,但大概率是高配专属。其实对于逍客来说,辅助驾驶系统的意义并不大。

动力方面,海外的全新逍客搭载1.3升DIG-T涡轮增压四缸发动机,带12V轻度混合动力技术。提供2种不同调校,最大功率140马力和157马力,峰值扭矩分别为240Nm和260Nm,传动方面将匹配手动或CVT无级变速箱。此外新一代逍客还将搭载e-Power混动系统,最大功率为190马力,并且由电机来驱动前轮。

e-Power使用可变压缩比1.5升涡轮增压汽油发动机和电动机的组合,最大功率达到140kW,峰值扭矩达到330Nm。e-POWER技术的发动机不直接参与动力输出,简单说是以燃油机带动电机,实现电驱动,称之为增程式也不为过。但这套系统,对于逍客的定位来说,象征意义大于实际意义,真正走量的还是1.3T轻混车型。

新一代逍客依旧采用CMF-C体系架构打造,只不过架构进行了升级调整。用了更多的高强度钢,优化了底盘的粘合技术等,带来了更出色车身轻量化表现。但需要注意的是,新逍客将有两种形式的后悬架,高配多连杆,低配是扭力梁。

总结:新一代逍客将在今年夏天率先在欧洲上市,国内动作快的话也有望在年内完成换代。目前来看,逍客的产品力提升是相当明显的。如果能够继续保持接近小型SUV的售价,那毫无疑问将成为爆款。

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