车主调查：祸不单行？捷豹路虎全球大裁员，全新路虎卫士质量再亮“红灯”

加价10万才能提车？“7折路虎”就此站起来了！

2020年全新路虎卫士上市，可以说这是路虎品牌近两年声量最大也是关注度最高的车型，上市后一直处于加价且一车难求的状态。如今半年过去了，全新路虎卫士已经不再加价，目前经销商仅做一定额度的装饰就可以提车，但半年的用车时间也引发了不少车主的吐槽和投诉，路虎品牌的可靠性再亮“红灯”，本期车主调查我们联系了几位北京车主进行了用车方面的了解，他们分别提车3个月到半年不等，主要问题还是集中在电气化单元的故障和失效，此外，告知我们个别车主出现过车辆熄火的状况。

1.车主遇到哪些问题？主要集中在“熄火”和“电气化”故障

第一位车主李先生是2020年10月提的车，目前还算幸运，并没有出现太大问题，只是像我们反馈车辆出现比较多“缝缝补补”的维修，其实就是一些固定件和密封条的问题，确实是做工和设计的疏忽，不知道后续批次是否有所改善，5000km后遇到的问题如下：1.冷却液传感器故障，是固定的问题，已解决。2.行驶到一定速度车顶有异响，车门有震动，通过用止震贴和密封胶条解决。3.后备箱异响电池通风管海绵摩擦，用黑胶布解决。目前并没有遇到其他大问题，只是触摸屏有时候会不灵敏，出现失效操作的情况，属于偶发。

另外两位车主都遇到了不同程度的电气化故障，主要问题出自车内的电气元件，新车从开始提车便出现亏电、刷软件后导致倒车影像异常、高速路上后车门自己打开等等。在软件升级后还会偶然出现故障码和无法启动的情况，检查后是启动电机和行车电脑的程序匹配出现了问题。还有就是不同程度的中控屏幕的电子系统出现卡屏和死机的情况，最离谱的是偶然会出现车上全车断电的偶发情况。

通过和车主的沟通我们也了解到，车主在全国论坛上也看到了不少类似的问题，比如电路问题和全车断电的情况，网上这样的案例不胜枚举，上市半年时间这样的问题频发，确实让路虎产品的可靠性亮起了“红灯”。当然，有些网上比较热议的帖子导致翻车的事故我们无法取证，所以不做过多是真是假的评述，是什么原因导致也不得而至，可以肯定的是，全新路虎卫士在供电系统和软件匹配上确实存在问题，通过车友会的网友反馈，这样的故障有轻有重，小毛病出现的概率比较高。由于目前车主数量还不是特别庞大，所以像熄火和断电比较严重的质量反馈还不是特别多，随着时间的积累，国内的卫士车主会越来越多，逐渐地品控层面问题也会逐渐显露，但路虎不妨在此之前针对性的对一些高频出现的问题解决掉，或许会是目前挽救自己未来品控口碑的一个最有效途径。

2.捷豹路虎为什么全球大裁员？对于品控没有直接影响？

由于全球市场均遭受到新冠肺炎疫情冲击，捷豹路虎全球销量此前出现大幅下滑。但在中国市场，疫情状况已经趋于稳定，豹路虎销售方面有所回暖。但不可否认，2020年捷豹路虎的现金流依然为负数，可以说在中国市场持续止损盈利才是捷豹路虎的转机。而此次裁员是战略性的，因为捷豹与路虎两大品牌向电气化的转型也将使得公司在发展的过程中必须需要更多的资金，所以裁员和成本缩减是必然之选。

捷豹路虎将在本财年内裁员2000人，捷豹路虎目前拥有3.7万名员工，其中3万名在英国。去年4月份疫情爆发之后，捷豹路虎就曾经让2万名员工暂时在家待岗。而此次裁员对捷豹路虎中国并没有太大影响。2020年9月从雷诺辞职的蒂埃里·博洛雷加入捷豹路虎，任首席执行官，不到半年的时间，他已经着手制定了全面电气化转型的战略，这个计划有可能会决定未来捷豹路虎在新能源领域的成败。

而网上有些网友对于捷豹路虎裁员和电气化转型是否影响旗下燃油车产品的品控也有些许担忧，这其实没有必然的联系，此次裁员更多还是影响到海外市场，而且全新路虎卫士也并不是在英国生产，生产线是在斯洛伐克的尼特拉工厂。更不是大家吐槽的由于印度塔塔的关系，所导致印度生产的品控差等等。

3.2020年海外可靠性和质量评测报告中，路虎依然是垫底。

全新路虎卫士从实际试驾和测试的表现来看，其实是非常不错的一款车，只不过大部分媒体在试驾和测试新车时都无法长时间的进行可靠性的判断，所以产品质量和可靠性媒体根本无法给出具体意见，还是要靠消费者去提供用车实感，就最新美国《消费者报告》发布2021版汽车可靠性排行榜，路虎倒数第二。

而J.D.Power 美国2020年度汽车可靠性调查和2020年度汽车质量调查的成绩单上，路虎品牌在可靠性和质量调查排面中均是垫底位置。虽然J.D.Power的权威性也曾备受质疑，我们也并不否认全新一代卫士的成功以及其产品力本身优势，但所谓无风不起浪，路虎的品控的失败确实应该引起重视，毕竟消费者才是最有发言权的。 

J.D.Power 美国2020年度汽车可靠性调查

J.D.Power 美国2020年度汽车质量调查

总结：

2020年的捷豹路虎很难，2021年的捷豹路虎更难。再加上英国疫情的持续发酵，捷豹路虎已是难上加难。如今在中国市场的押宝，似乎成了唯一的退路，不得不说，中国市场的逆势增长仿佛成为了捷豹路虎的一根救命稻草。从频发严重亏损警报。到如今中国疫情稳定，市场逐步好转，捷豹路虎销量触底反弹，印度塔塔高层可以偷着乐了。但是如何才能让自己的品牌路能够持久的走下去？感谢中国消费者的同时，产品的质量和可靠性要更加地重视，投入更大的精力和成本来挽救自己品控口碑，才能在接下来的纯电战争中获得真正的拥趸。