2020年净利达40亿欧，戴姆勒挣钱能力触底反弹

戴姆勒集团日前发布2020年业绩报告显示，去年实现营收1543.09亿欧元，同比下跌11%。分业务看，梅赛德斯-奔驰仍然是收入主力军，去年营收985.76亿欧元，同比下跌8%。具体到地区而言，中国成为唯一正增长的主要市场——实现营收213.43亿欧元，同比上涨13%（欧洲下跌8%，美国下跌17%）。

净利方面，戴姆勒去年狂挣40.09亿欧元，同比飙升47.99%（2019年为27.09亿欧元）。2019年受“柴油排放门”和“高田气囊门”影响，戴姆勒净利跌至近十年最低，随着成本削减、提升现金流相关举措的实施，去年净利实现触底反弹，梅赛德斯-奔驰的销售回报率也由2019年的-0.1%上升至2020年的5.2%。

（戴姆勒集团近10年净利，图源自戴姆勒官网）

截止2020年12月31日，戴姆勒的现金及现金等价物达230.48亿欧元，比去年同期增加41.65亿欧元。

展望2021年，戴姆勒对全球经济和汽车市场的预估较为乐观。

戴姆勒表示，预计梅赛德斯-奔驰在2021年会有更为显著的增长，其中，调整后销售回报率将达8-10%（2020年为6.9%）。接下来，戴姆勒还将继续实施成本削减措施，预计将为息税前利润增加8亿欧元。

戴姆勒首席执行官Ola·Källenius表示，数字化和电气化仍然是戴姆勒接下来的转型重点。年初发布的全新EQA车型已经打响电动化的第一枪，EQS也有望于今年春天推出。具体到中国市场来看，2021年也会成为梅赛德斯-奔驰的“EQ之年”——EQC之后，EQA、EQB、EQS也将相继在北京奔驰投产。

Ola·Källenius指出，预计2022年，奔驰全系将实现电气化；到2025年，纯电车型将至少占到25%；2030年，插混和纯电车型占比将超过50%。