牛车网 精华 90后看老总|牛年牛人之杨嵩:从“少年天才”到“营销鬼才”

90后看老总|牛年牛人之杨嵩:从“少年天才”到“营销鬼才”

阎明炜 发表于 牛车网 2021.02.18 10:16

命运总是偏爱敢于“折腾”的人。

《西游记》中,如果孙悟空在官封弼马温时安于现状,可能就等不来玉帝亲封“齐天大圣”的称号,如果他在接受荣誉后安于现状,可能也就没有后来西天取经的故事了。

今天,我们的主人公正是一位这样敢于“折腾”的人物:16岁拿到奥数全国一等奖、保送复旦大学经济系,22岁进入宝洁从事销售工作,32岁加入东风日产,正式开启了汽车行业的“取经之路”。他,就是如今长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩。

少年天才的“幸与不幸”

少年得志,未必幸事。或许老天都爱惜良才,在杨嵩15岁时,他曾以西南地区第一名的成绩,获准参加华中某大学少年班复试,尽管表现优异,最终却因为种种原因被拒之门外。这次挫折令杨嵩早早地意识到,命运带来的打击,很可能是人生中另一个新的起点。16岁,杨嵩终于以奥数全国一等奖的成绩脱颖而出,拿到了复旦大学经济系的保送通知书。

一个偶然的机会,杨嵩选择在毕业后加入了宝洁公司,成为一名区域销售经理。随后,在TOBABY、SAMSARA等国际快消公司,杨嵩都担任过重要的营销管理职位。十年时间走下来,杨嵩遇到了职业生涯的第一个瓶颈:安于现状还是勇敢转型?毫无疑问,他选择了后者,而这次抉择,也为杨嵩拿下“营销鬼才”的称号埋下伏笔。

离开快消行业后,杨嵩选择了跨界汽车。在东风日产的九年时间里,杨嵩从零开始,以三无人员(无日产、无东风、无汽车背景)的身份,不仅将东风日产销量带至近百万辆级,更创造了合资车企最快完成300万台产销量的记录。2011年的“1+1哥德巴赫猜想”,以新天籁上市为起点,为产能不足的东风日产找到新的出路;2012年的“百城翻番”计划,快速打开经销商的扩建渠道,为东风日产100万辆销售目标提供了有力支撑;2013年的“牵引式营销”,为经销商提供了更多话语权,也构筑出了新的“产销生态”模式。

2018年,杨嵩在宝沃汽车开始了第二段汽车生涯,任职期间,他以惊人的思路打破以往的营销桎梏,直面宝沃品牌的中国血液,一场3小时的脱稿演讲,也令杨嵩再次声名大噪。尽管后来杨嵩对外直言,加入宝沃汽车的工作主要是完成资本重组,但他大刀阔斧的改革仍然给业界留下了深刻印象。

从东风日产到宝沃汽车,杨嵩从此被打上“智慧、冷静、有担当”的标签。对于杨嵩而言,他的人生像是一辆急速向前的列车,坚定、果决、充满动力。

生命在于“折腾”

如果故事讲到这里,那么杨嵩的人生可能和众多职业经理人一样,升职加薪、当上总经理、出任CEO、走上人生巅峰。成为这样的人生赢家,或许是很多普通人的理想,但这其中一定不包括杨嵩。这样“一眼望到头”的生活恐怕太过乏味,杨嵩的工作履历,更像是一连串不间断的自我挑战。

细心的读者可能会发现,从2014年离职东风日产,到2018年加入宝沃汽车,中间长达四年的“空档期”,杨嵩做了些什么?他离开汽车行业,开启了一段自主创业之路。

然而事与愿违,不管是路上读书App,还是工业4.0眼镜品牌MO,他的创业项目似乎都未激起太大浪花,所以也就有了后来再次回归汽车行业的履历。就像歌词里写的一样,“年华似水,匆匆一瞥;多少岁月,轻描淡写”,几个字的轻描淡写间,却饱含了杨嵩一路走来的坎坷与艰辛。

但令人欣慰的是,这次创业带给了杨嵩更多思考与感触,不是所有事情都能按照你想象的方向发展,酷爱哲学的杨嵩有了一套自我解嘲的法则:只要方向正确、足够勤奋,无论什么结果他都可以接受,并且问心无愧。这套思考问题的方式,也令杨嵩此后的处事风格变得更加豁然。

前进中的困难与挑战

带着坦然接受一切的勇气,杨嵩开始了第三段汽车生涯:加入长安福特。理科生的身份给了杨嵩更加线性的思维模式,他每进入一个新企业,都将挑战当成一道数学题来解决,正确的答案只有一个,而错处却各不相同,只有找准正确的方向,才有机会挽大厦于将倾。对于长安福特而言,百万销量目标已经成为昨日黄花,如何走出销量、利润双双下挫的困境,是杨嵩需要思考的当务之急。

加入长安福特后,杨嵩曾经坦言:“从成功到失败,其实没有想的那么遥远,从失败到成功也没有想的那么遥远。”这句话不仅是对长安福特的注解,恐怕也是对于自己创业经历的总结。带着相似的感触,杨嵩更能体会到长安福特的难处,从2016年的销量巅峰94万辆,到2018年骤降至37.8万辆,巨大的落差令长安福特一时间无所适从,从经销商到员工士气大挫。

杨嵩履新后不断强调:坚持“长期主义”才能为企业和经销商带来价值,这样的理念不仅支持着长安福特企稳回升,另一方面,也使企业的经营体系走上健康发展的轨道。与此同时,为了快速缓和与经销商之间的关系,杨嵩加快了推进“以销定产”的运营速度,解决了经销商的库存问题。自杨嵩上任后,经销商的盈利比例呈不断上升趋势。

经过一年多的努力,长安福特与2019年相比业绩有所好转,尤其是2020年5-12月,长安福特月销量呈现出环比上升态势,全年实现销量21.4万辆,实现了四年来的首次正向增长。尤其是SUV车型,2020年同比增长近80%,成为长安福特销量增长的主要推动力。

但增长仅仅是一个开端,进入2021年,长安福特依然面临着经销商渠道不稳固的局面,一旦新车销量和利润不能稳步增长,厂商与经销商之间的关系将再次降回冰点。与此同时,一场“牛年、马年”傻傻分不清楚的营销,在年初将福特中国推上风口浪尖,事件主角Mustang Mach-E即将国产化,作为其生产商的长安福特也不免卷入其中,接下来的营销将如何为销量、利润增添助力,对于长安福特和杨嵩而言,都不是一件容易的事。

#写在最后

从“少年天才”到“营销鬼才”,杨嵩已经走过了48个年头,牛年里是一飞冲天还是一落千丈,仍是一个未知数。有媒体曾评价杨嵩:不惧怕失败,也不惧怕挑战。然而命运总是变幻莫测,前有自主车企奋起直追,后有造车新势力来势汹汹,长安福特能否重回主流赛道,留给杨嵩的时间恐怕已经不多了。

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