最近上市新车大盘点！法拉利、帕萨特、埃尔法谁更横？

每年的2月份基本都是过年月，大家的心态不是盼着过年就是还没从过年的状态中走出来，车企也是啊，它能有什么推新车的小心思呢？不过在年前还是有几款2月份上市的车值得和大家聊一聊。

今天和大家盘点6款车，它们以年度小改款和特别版车型为主，有豪车也有平价买菜车，有燃油车也有混动车型。看看能够给到大家什么惊喜呢？

#2021款帕萨特

要论2020年度最惨车型，可能帕萨特自称第二没人敢说第一了吧。这个惨不是说它的一年销量有多差，而是当年有多风光今年就有多惨痛。中保研惊天一撞后，帕萨特跌落神坛，连带着整个上汽大众也走向萎靡。

好在及时调整，2021款的帕萨特一雪前耻，将碰撞安全最大的短板一一补齐。新款推出8款车型，售价不变，还是18.59万--28.29万元。如果要找改款的最大区别就是换上了之前插混版本车型的那套前包围。

整体来说帕萨特在B级车阵营里做工、质感、科技感等方面都表现不错，这次改款后安全性可以说名列前茅了，如果喜欢德系B级车的朋友趁着当年的降价余威还没完全消退，可以以相对合适的价格入手一波。

#法拉利Potofino M

听这个名字是不是以为这是Potofino的性能版本？并不是，在法拉利这里，M是意大利语单词“Modificata”，也就是该款车型的中期改款版本。重点改进方向就是性能方面，而变速箱也从7速双离合升级为8速湿式双离合。

外观上它还是有小幅升级的，前保险杠两侧的进气口相比老款更宽大霸气，前轮前部也开了导风槽，空气动力学效果更佳优化。此外，后杠、侧裙、前唇等位置都进行了优化。内饰上主要是操控模式的变化，manettino旋钮增加了“Race”模式。

发动机不变还是3.9T，但最大功率从600马力升至620马力，最大扭矩不变。变速箱则从7DCT升级至SF90同款的8DCT，整个体积相比老款降低了20%。这次中期改款还是诚意很到的。

#丰田埃尔法黄金特别版

能够阻止埃尔法在国内称王称霸的，就只有它表哥雷克萨斯推出的雷尔法（雷克萨斯LM）了。但雷尔法的出现只是把调性拔地更高了，并不代表埃尔法就没有市场了。这次推出的埃尔法黄金特别版就是在牛头标下的再次提升。

中国人喜欢金色，那代表着豪华富贵，所以这款特别版车型在专属金色车标、中网饰条、雾灯罩、尾门饰条和钥匙都做成了金色。它的厂商指导价是87.3万，比之前埃尔法顶配车型贵出3千块钱，但要知道买埃尔法看的从来都不是厂商指导价，而是经销商要加多少价。

#CR-V 锐混动e+

CR-V可是车坛常青树，国内第一款城市型SUV，这么多年销量表现相当稳定，在二手车市场也是抢手车型。所以，东风本田把旗下第一款插电混动车型落地到这款神车之上，变成我们看到的锐混动e+。

这不仅是东风本田，也是整个本田在国内落地的第一款插电混动车型。虽然是插电混动车型，但核心动力总成还是基于hybrid混动车型的那套i-MMD系统开发而来，2.0L+电动机的组合，匹配E-CVT变速箱，系统综合最大功率215马力。

它的到来标志着CR-V已经凑齐燃油、混动、插电混动三种能源形式的车型，推出目的主要还是满足一些限行城市的规则，竞争目标其实并不存在，因为买插混CR-V的人绝对不会去对比竞品插混，i-MMD魔力还是很大的。

#2021款阿尔法罗密欧 Giulia

不知道还有多少人记得这个意大利的品牌，要论操控它绝对比当今的宝马更加标杆，只可惜进入国内时间短，大家对它的认知不足，而且高发的故障率也让人望而却步。不过至少它还没有退出中国市场，还为大家带来了年度改款车型。

新款推出2款配置车型，全系新增皓月白、电光蓝、竞速绿三种车身颜色，新增5款轮圈。此外还有些细微配置的变化，价格和老款车型相同配置持平。这个意大利豪华品牌由于太过小众，而且个性极强，想要像BBA一样走大众化道路并不容易，但这次升级还是能满足对这个极致的品牌情有独钟的消费者。

#2021款BEIJING-X3

北汽自主品牌这两年在品牌战略上调整比较大，给不熟悉的朋友弄得一脸懵逼，其实这款BEIJING-X3就是曾经的绅宝X35，后来又改名叫智达X3，2019年BEIJING品牌确立后，它就开始叫现在这个名字了。

它最大的特点自然还是售价，毕竟国产小型SUV竞争程度不是一般的激烈，它的动力总成倒是很讨喜，全系1.5T四缸，匹配6MT和CVT变速箱，在口碑上都让人挑不出毛病。配置相对也更高一些，适合6万元刚需人群。