别只盯着特斯拉了！ 2021年这些合资纯电动车也将上市

元旦当天，特斯拉Model Y上市，短短一天收获10万订单。人们对电动车的认可度，已经越来越高。事实上，随着新能源浪潮的逐步扩散，未来将有更多全新的纯电动车型将会与我们见面，不必眼光只放在特斯拉上。今天就带大家来盘点一下，2021年那些值得期待的合资电动车。

奔驰EQA

上市时间：年内国产上市

北京时间1月21日，梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌首款紧凑型纯电车型奔驰EQA全球首发。作为ABB首款紧凑级纯电动SUV，有理由让我们期待。

首先，它的确是油改电。对此，奔驰官方也并没有否认EQA与GLA的关系，并且在官方资料中，多次提到GLA。或许他们认为，即便是出自燃油车平台，经过奔驰的改造同样可以变得极为出色。作为EQ家族产品序列的最基础车型，设计上遵循了家族传统。虽然轮廓上有着GLA的影子，但细节上采用了EQ系列的家族元素。奔驰EQA一共有4个配置级别，从低到高依次为Progressive、Electric Art、AMG Line和Edition 1。四种配置在设计上有着明显的风格区分。

EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm，轴距2729mm，基本上外部尺寸与XC40电动版和UX300电动版持平，轴距有一定优势。但油改电还是对EQA的空间表现造成了一定影响，空间相较GLA有一定程度的缩水。

内饰方面这套设计依然是同级别金字塔尖的存在，完美的平衡了现代感与豪华感，奔驰针对细节赋予了EQA一些独有的东西。比如，EQA配备了EQ专属仪表盘和多媒体显示屏。 包括EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。对于一台电动车来说，很多人关心辅助驾驶系统的易用性。有EQC优秀的表现在前，EQA的表现我们有理由期待。

动力上，海外版将首推EQA 250车型，搭载单电机，电机最大功率140kW，峰值扭矩375Nm，0-100km/h加速时间为8.9秒。电池包容量66.5千瓦时，百公里电耗15.7千瓦时，NEDC综合工况续航486公里。无论是加速数据还是续航里程，似乎都没有那么亮眼。但未来EQA还将推出最大功率在200kW以上，续航里程500公里以上的版本，而国内有可能会主打双电机版车型。

虽然数据上似乎与MODEL Y相去甚远，但EQA的对手，是沃尔沃XC40 RECHARGE，是雷克萨斯UX 300e。这些传统豪华品牌更关注细节。可能它们没有MODEL Y夸张的续航里程和加速能力，但风噪、异响、多媒体稳定性，这些细节方面不会有恼人的问题出现，这是它们的优势。如果你内心相对保守，渴望稳定，又需要一台电动车，那它们是比特斯拉更好的选择。而除了EQA之外，未来奔驰还将推出EQB和EQS，但可能时间上会稍晚一些。

宝马iX/宝马i4

上市时间：年内上市

除了奔驰，宝马也将在2021年推出全新的电动车产品。与iX3这种基于燃油车平台打造的电动车不同，2021年的两款新车是完全电气化架构的产物。它们就是宝马i4和iX，一台轿车一台SUV。

宝马i4目前已经进入最后的测试阶段，前不久曝光了最新的官方谍照。虽然伪装程度依然较高，但整体车身轮廓和一些细节部分我们还是能一探究竟。前脸细长的大灯加上尺寸夸张的双肾格栅，设计风格或许跟4系类似。侧面线条流畅自然，从C柱的设计可以推断新车将采用溜背式设计。

最后的测试旨在调整动力系统和悬架的配合工作。虽然是一辆电动车，宝马似乎想把它打造成驾驶乐趣的标杆车型。据悉，宝马i4将采用特别的减震器技术，以减少车身的倾角运动。

动力方面，据海外媒体爆料，新车搭载了宝马第5代eDrive电驱技术，将配备前后双电机，最大输出功率可达395kW，百公里加速仅为4秒。此外，新车还配备80kWh电池组，纯电里程可达600公里（WLTP工况）。此前的谍照还拍摄到了疑似i4 M的车型，或许未来宝马还将推出i4的高性能版车型。

而iX则是宝马第一辆纯电架构的SUV车型，目前已经发布了官图，新的设计周期，全新的语言很有视觉冲击力。iX还配备了宝马“ShyTech”隐形创新科技，融合了大量摄像机、雷达与传感器，让宝马iX具备强大的自动驾驶能力。

内饰方面，iX可以说是近几年来，最漂亮的宝马内饰，没有之一。不再拘泥于家族设计风格，各种细节大胆张扬，极简的设计风格加上精致的细节，可以说刷新了人们对宝马内饰的认知。

动力方面，新车搭载第五代eDrive电力驱动系统，WLTP标准下续航里程超过600km，宝马iX将于2021年7月投产，随后将于2021年底引入中国市场。

宝马i4/iX可以说是宝马旗下真正意义的电动车产品，纯电动平台打造，无论是在性能上还是设计上都有着不错的水准，加上传统车企对细节的把控能力，相信能给特斯拉带来不小的压力。更重要的是，这两款车作为战略车型，未来大概率会实现国产。

Mustang Mach-E

上市时间：年内国产上市

提起福特Mustang，我们首先想到的是美国肌肉车代表，那辆从1964年传承至今，历经六代蹉跎的经典车。然而，事情到了2021年或许变得完全不同，因为电动Mustang来了，还是辆SUV，它就是刚刚官宣会国产的Mustang Mach-E。

在去年9月的北京车展中，福特全新纯电动车型Mustang Mach-E国内发布。该车沿用了Mustang（野马）的命名，不过与此前的Mustang不同，这是一款纯电动SUV车型。新车将在长安福特进行国产，并于年内正式上市。

设计上，虽然是一款SUV车型，但既然赋予了Mustang之名，新车的设计风格走的还是动感年轻路线，线条颇为流畅，仿佛轿跑和SUV的结合体。车身尺寸方面，国产车型长宽高为4739/1881/1621（mm），轴距为2984mm，与海外版车型相比有了全面提升，其中轴距加长了12mm。

内饰方面，无论从哪个角度来看，这都不是一台“野马”。因为它完全没有野马跑车丝毫气质，更像是一台特斯拉。Mach-E的内饰主打简约风格，仪表台没有过多的按键，整体应用一个液晶仪表和大屏人机交互系统进行协作显示，内嵌SYNC系统并且支持OTA升级。

动力方面，参考海外版车型，Mustang Mach-E搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组，EPA工况下续航里程为370-480km，NEDC续航里程最高可达600km。标准续航版车型的最大功率190kW（258马力），后驱和全驱车型的峰值扭矩分别为415Nm和565Nm；长续航后驱版系统最大功率210kW（286马力），峰值扭矩415Nm；长续航全驱版系统最大功率248kW（337马力），峰值扭矩565Nm；GT版本最大功率324kW（465马力），峰值扭矩830Nm。

长安福特在近年来动作一直不断，前前后后引入了不少车型进行国产。而单单就Mustang Mach-E来讲，还是具有很大意义的。毕竟新能源汽车已成为这个时代较为炙手可热的板块，Mustang Mach-E的到来不仅标志着一个新的开始，更是福特涉足新能源领域的里程碑之一。而对于Mustang Mach-E来说，这款中型纯电动轿跑SUV，将与特斯拉Model Y和蔚来EC6展开新一轮较量。

日产Ariya

上市时间：年内上市

2020年，日产首款纯电动SUV Ariya的发布又将人们的视线拉回到日产身上。作为电动车市场最早一批的王者选手，在经历了LEAF（聆风）的辉煌之后，重整旗鼓的日产让人期待。

Ariya定位纯电跨界SUV，是日产换标之后的首款纯电车型，也是目前为止，日产唯一一款同步向日本、欧洲、美国、中国四大市场推出的纯电车型，重要性不言而喻。Ariya出自雷诺-日产-三菱联盟全新的CMF-EV平台，专门为纯电车型开发，所以内部空间十分宽敞。其长宽高分别为4596/1850/1655mm，轴距则达到了2775mm，以紧凑型SUV的尺寸达到了一个中型SUV的空间。

日产Ariya的内饰设计展示了日产向数字化转型的最新成果。在极简的设计理念下，Ariya注入了未来感，无实体按键的设计颇具新意。日产最新的数字化成果如何还是值得期待的。

辅助驾驶方面，日产的ProPoilot也是日产电动化之路的重要一环。在日产此前发布的ProPoilot Assist 2.0版本中，已经可以实现高速公路导航驾驶功能和单车道脱手驾驶。我们有理由期待Ariya在这方面给我们带来惊喜。

动力方面，欧洲市场上Ariya提供了5个动力版本，最顶级的87kWh Performance版本最大功率为290kW，峰值扭矩600Nm，百公里加速5.1秒。

日产Ariya预计将在2021年下半年引入中国市场，届时，市面上会齐聚特斯拉Model Y、福特Mustang Mach-E以及大众ID.4等多款重磅车型。日产拥有在电动车领域积累的经验与技术优势，但在全新的电动车赛道上，对于日产也有不小的考验。能否重振日产在电动车领域的雄风，就看Ariya的表现了。

一汽奥迪e-tron

上市时间：3月份

19年上市的e-tron，将在2021年完成国产并上市。目前新车已经量产下线，与进口版本相比，国产后的奥迪e-tron动力有所降低、续航里程有所缩短，同时价格也将大幅降低。相较进口版69.28万的起售价，将大幅下调。至于能否降到宝马iX3的水平，目前还不得而知，具体售价可以关注一下3月的新闻发布会。

奥迪e-tron上市已经有段时间了，凭借前后双电机、quattro电控四驱系统、95kWh电池包以及媲美奥迪Q7的尺寸，在同级别占据一席之地，但是高达70万元的售价大大影响了其在国内的销量。一汽奥迪e-tron推出的目的正是国产后降低售价，以降低购买门槛。

在外形上，一汽奥迪e-tron与进口版e-tron区别不大，除了一些细节上的调整，总体方向延续着奥迪燃油车的设计风格。最大的区别就是其前脸采用了一个封闭式大嘴格栅，以表明其新能源车的身份。

国产后的一汽奥迪e-tron尾部标识由“55quattro”改为“50quattro”。标号的降低也意味着其动力性能的降低，新车的综合功率由进口版本的265kW、561Nm下降至230kW、540Nm。

一汽奥迪e-tron的电池包由LG更换为宁德时代的三元锂电池，WLTP工况下续航里程为347km。因为电池包的更换，一汽奥迪的高度增加了12mm，其长宽高分别达到了4901/1938/1640mm，轴距则达到了2928mm，其尺寸接近Q7，比奔驰EQC和宝马iX3都要大上一圈。

造车新势力接连推出新品给了传统车企很大的压力，所以包括BBA在内的合资车企都在快速布局纯电市场。一汽奥迪e-tron保持了进口版奥迪e-tron的绝大部分性能与配置，售价则有望下探至50万元起步，市场前景将得到很大改善。

总结：虽然在电动车领域，我们的自主品牌非常给力，但我们不能忽视竞争对手们的进步。可以看到，2021年的几款合资电动车，看起来都颇具竞争力。虽然目前市场上，合资品牌特斯拉一枝独秀。但百花齐放对消费者来说，才是最乐观的局面。也希望合资品牌在电动车领域有更多优秀产品出现，为消费者带来更好的选择。