【牛财经】现代汽车2020净利润下滑33%，在华仍待止跌

现代汽车日前发布2020年第四季度财报显示，当季营收29.24万亿韩元（约合人民币1704亿元），同比增长5.1%。

SUV车型、捷尼赛思豪华车型销量的强势增长，以及北美、印度和俄罗斯市场的复苏，帮助四季度营业利润同比攀升40.9%至1.64万亿韩元（约合人民币95.56亿元）。

全年来看，现代汽车2020年实现营收104万亿韩元，同比下跌1.65%；营业利润同比下跌22.9%至2.78万亿韩元；净利润下滑33.5%至2.12万亿韩元。

虽然四季度部分市场有所回暖，但总体而言，全球大部分市场对现代汽车的消费需求依旧疲软。现代汽车去年四季度在全球售出1139583辆新车，同比下跌4.7%；2020年全球销量为374.5万辆，同比下跌15.4%。

此外，电动化转型方面，现代汽车看起来也颇为不顺。旗下畅销车辆Kona EV屡屡爆发起火事故，由此被迫在全球范围内进行了大规模召回。但是召回并未完全解决问题，现代汽车目前还面临279名Kona EV车主发起的集体诉讼。

现代汽车将2021年的销量目标定为416万辆，较2020年销量上涨11%。为实现销量目标，现代计划在全球范围内进一步聚焦SUV车型，届时SUV车型的销量比重将由2020年的63%上涨至66%。

具体到中国市场来看，北京现代2020年在中国车市上已跌出车企销量前15榜单，全年售出新车50.2万辆，同比下跌28.7%，远高于市场大盘6.8%的跌幅。虽然全年北京现代也推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特和菲斯塔纯电动等新车型，但对销量提振而言收效甚微。

北京现代表示，2021年将至少推出三款车型，包括全新一代名图、第五代途胜L和一款全新MPV，以挽救在中国市场上的跌势。但随着头部合资品牌价格的一步步下探，以及吉利、长城等中国品牌不断强化科技与品牌，试图撕掉“性价比”标签，北京现代未来命运如何还很难说。相比之下，同为韩系车“难兄难弟”的东风悦达起亚，2020年销量也未止跌，但营收却实现了小幅上涨。