路虎第一款电动车不再“硬派”？2021年路虎要搞大动作！

2020年对于英国车企并不友好，疫情带来的消费低迷，频繁的停工复工和政府严格的禁令使早已荣耀不再的英系车雪上加霜，但是这并不能阻止路虎稳定的脚步，在崭新的2021年，路虎计划推出多款新车，包括旗下车型的混动或电动版本，力求产品线多元化，以适应增长迅速的全球新能源市场。

去年年底，外媒曾在瑞典捕捉到新一代路虎揽胜的路试谍照，全车覆盖的伪装膜遮住了包括车灯在内的所有部件，唯一能观察到的就是在低温积雪的路面上的从容姿态，路虎自然不会在自家旗舰车型上减配任何越野性能。

第五代路虎揽胜将提供四缸插电混动、直列六缸加双电机和宝马提供的4.4升双涡轮V8三种发动机选择，同时也会首次推出纯电版揽胜，所有版本都会提供长轴距选项，将作为2022款车型上市。

受到英国疫情影响，卫士90延迟了到车时间，但有消息称路虎已经在准备定位更低的卫士80。卫士80（或卫士运动）将是路虎首款紧凑型SUV，发动机预计与极光/发现运动共享Ingenium 2.0T四缸和来自发现运动PHEV的1.5T三缸加前置单电机，零件上会与印度塔塔集团的Harrier车型共享。未来将与福特Bronco，JEEP牧马人同级竞争。

一台带着咖喱味的三缸卫士确实很难吸引人们的注意，但换成一台V8的卫士SVR呢？从谍照上看，这台全伪装的路虎卫士90装配有更宽的轮胎和粗壮的四出排气尾喉，证明了前引擎盖下必是来自宝马的S63 4.4升双涡轮V8发动机，动力将在550PS上下。

另外，路虎还将在2021年底发布旗下首款独立纯电车型Road Rover，将与新款捷豹XJ共享MLA平台。虽然路虎声称这将是一款中型SUV，但是从星脉的先例来看车身尺寸也会逼近中大型SUV。从非官方的渲染图来看，Road Rover的造型更接近跨界旅行车，定位类似沃尔沃V90 Cross Country。路虎声称新车的续航里程将在300英里（约483公里）以上，考虑到捷豹I-Pace的292英里（约470公里）的成绩，这个目标并不遥远。需要注意的是，路虎使用的是WLTP续航里程，比某些品牌喜欢吹嘘的NEDC续航里程更加严格，也更加贴近现实。

除此之外，路虎也在加速推动产品线电动化的进程，下一代揽胜运动和揽胜星脉都将推出插电式混动版本，1.5T三缸插电的动力配置也会在极光、发现运动等中低端车型上普及。2025年前，路虎全系列都将配备纯电车型，但与捷豹的电动车I-Pace会错开定位。I-Pace为了满足车辆的运动性能，将座舱整体前移以实现更完美的重量分配，这也是为什么捷豹可以打造出I-Pace eTROPHY纯电赛车，而路虎的纯电车将更注重从容舒适的乘坐体验与安静平稳的车内空间。

路虎作为国际老牌车企，一向拥有极高的用户粘性和稳健的市场份额，现在如此急迫地寻求电动化发展无疑是看中了新能源市场的极大潜力。另一方面，捷豹路虎预计将为2020年未能达到欧盟排放标准支付巨额罚款，随着欧7法规草案被提上日程，捷豹路虎集团必须在日益严厉的环保法规下迅速转向电动车，否则就是下一个被时代抛弃的英国车企。