降价预警？特斯拉与松下签署新电池定价协议

特斯拉：长期并坚定地与松下进行合作。

日前，特斯拉官方透露，已与电池长期合作伙伴松下签署了新的电池定价协议，有效期自2020年10月1日-2022年3月31日，内容涉及在日生产的锂离子电池组。

尽管协议并未透露过多细节，但就已知信息而言，特斯拉在Model S和Model X中均使用了从日本进口的锂离子电池组，新的定价协议表明，松下生产的电池组将应用于特斯拉旗舰轿车与SUV车型上。

根据《日经亚洲》报道，松下将在现有工厂中为特斯拉4680电池建立原型生产线，预计将花费数千万美元。在2020年9月举办的特斯拉“电池日”活动上，特斯拉正式发布了4680电池，其采用无模组设计，相较以往电池能量密度提升5倍、输出功率提升6倍，搭载4680电池的电动车续航将提升16%，并将每千瓦时成本降低14%。

知情人士透露，松下4680电池生产线最早可在2021年正式投产。此外，特斯拉已关闭了弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产线，业内人士猜测此举或为上述两车型的更新升级做准备。

一直以来，特斯拉都被众多车企视为“鲶鱼”，搅动了电动车行业的众多风云。就在进入2021年后，国产Model Y刚刚因较预售价格下调10多万的售价而被推上风口浪尖。特斯拉之所以敢于疯狂推进“价格战”，底气主要是在于电池成本的一降再降。但这其中仍然潜藏着不少问题：电池成本的降低或许可间接拉动车型销量上涨，但目前的电池产量又难以追上激增的销量。马斯克也承认，接下来，电池供应问题将成为制约车辆产能进一步扩大的重要因素。

“成也电池、败也电池”，可见电池的设计生产对于特斯拉起到了至关重要的影响。为此，特斯拉正在积极推动新型电池的自产工作，根据计划，2022年特斯拉将实现100GWh的电池产能，到2030年，这一数字将攀升至3TWh。但就现阶段而言，特斯拉短期内依然无法摆脱对动力电池供应商的依赖，想要进一步提升车型产量，还要依靠更多松下等供应商的电池供应。未来很长一段时间内，我们都将看到特斯拉与松下还将紧紧捆绑在一起。但是不管如何，车型的进一步降价或许已成为板上钉钉的事实。