新菲亚特500发布 边缘小车成欧洲革命起点？

提到经典小车，大家都会想到MINI和甲壳虫，但实际上菲亚特500论经典程度并不输给这两个对手。这辆拥有63年历史的意大利国民车，在近日迎来了全新车型。国内消费者对菲亚特500的印象，似乎只剩下了贵。一辆不到3米6的小车，却卖超过20万，最终在国内惨淡收场也在情理之中。但就这么一辆在国内消费者看起来有点边缘化的车型，我愿称其为欧洲市场革命的起点。

在全球电动车大浪潮中，似乎欧洲想独善其身。这里的独善其身并不是指它们不接受电动车，荷兰、挪威等国都已经开始大力推广电动车。这里的独善其身指的是欧洲汽车厂商们。它们似乎想自己掌握节奏，什么节奏？平稳的推出电动车产品。推出的电动车产品少、硬实力又不突出。强如大众，目前在欧洲也只有一辆ID.3算得上新时代的电动车。这样的政策有错么？当然没有。国内的激进和欧洲的保守似乎成了两个极端。孰是孰非不好评判。但在这样的前提下，全新菲亚特500却追上了世界主流水平。

全新菲亚特500作为FCA集团首款电动车，产品素质高的离谱。当然了，这里的高是以欧洲市场标准而言，对于国内市场最多算主流水准。首先，一辆入门A级车，开始配备L2级别的辅助驾驶了。同时提供两种不同规格的电池包，续航里程分别达到了185km和320km。需要注意的是，续航数据是在比NEDC工况更严苛的WLTP工况下测得。欧洲市场的小型车，终于有一辆续航主流的车型（定位更高的本田honda e和马自达MX-30续航里程都是200km）。我们不知道是欧洲的用户们真的不需要长续航，还是没得选择。但菲亚特500的到来，或许能给我们带来答案。

我们先来看外观，很欣喜的看到，传承了63年的设计依旧是最原始的味道。但细节上的变化，让整车将复古和新潮很和谐的融合到一起。虽然官方资料并没有公布具体的车身尺寸。但因为要在底盘安置电池组，所以全新菲亚特500的整体尺寸是变大了一圈的。

虽然级别低，但全新菲亚特500绝不是一辆低定位的车型。要知道这台新车在英国的定价，即便是最低配也要2万英镑（约合人民币17.7万）左右。最大的原因就是这台小车在细节上做的极为精致。

全新菲亚特500将推出三种配置可供选择，分别是入门的ACTION版、中配PASSION版和顶配的ICON版。顶配车型配备的16英寸轮圈造型也十分优秀，视觉效果非常好。两款低配车型则采用的是15英寸轮圈。

内部沿用了第一代菲亚特500的设计元素，例如细长的仪表板；极简主义像钢琴键盘一样的按钮；标志性的圆形仪表盘等等。内饰的饰板可以选择与车身颜色相同的设计，还可以使用其他材料，例如木材等自然元素，并进行创新处理，通过一些特别的工艺，来诠释菲亚特500对美感的认知。

内部标配了一键启动、倒车雷达、电子手刹、7英寸液晶仪表。全新菲亚特500 ACTION能将任何智能手机变成信息娱乐系统，这个意思应该是没有中控屏幕了。PASSION版内部配备了FCA新型的影音娱乐系统，一块7英寸的触摸屏支持CarPlay和Android Auto。新系统还支持语音识别，唤醒词“Hey Fiat”，可以操控一些车辆设置。而顶配ICON版最主要的升级来自10.25英寸的中控大屏，集成了GPS和信息娱乐系统，横向的触摸屏样式与现款的奔驰C级十分相似。此外， ICON版会提供一种极为特别的钥匙，由聚碳酸酯打造的黑色鹅卵石形状的钥匙，上面没有任何按键。

即便是顶配车型，也与两款低配车型一样选择的是织物座椅。为了彰显设计师对环保的诉求，内部大量采用可回收材料，座椅就是由名为Seaqual（一种自海洋塑料中提取的纤维）的材料打造而成。

动力方面，入门版车型配备了70kW的电机，0-100km/h加速为9.5秒，最高时速135km/h。电池组配备的是23.8kWh的锂离子电池，WLTP循环工况185km，配备50kW的快速充电系统，保证充电速度。

全新菲亚特500 PASSION和ICON版配备了相同的动力系统，输出功率87kW的电机，极速149km/h，百公里加速9秒。电池组配备的是42kWh的锂离子电池，WLTP 320km，配备85kW的快速充电系统，从0-80%充电时间只需要 35分钟。

配置方面，全新菲亚特500标配驾驶员监测系统、可识别行人和自行车的自动紧急制动系统、车道保持系统和交通道路标志识别功能。同时三种配置车型都拥有e-Mode驾驶模式选择功能，分别是Normal、Range和Sherpa。Normal模式无需多言，Range模式实际上是一种单踏板模式，这对国内消费者来说不算新奇，适合城市使用，可以回收大量能量。Sherpa模式可以最大化的优化电量，从而达到最大续航里程的目的。

值得一提的是，全新菲亚特500的低速行人提示系统，使用了Nino Rota为Amarcord作曲的音乐，就像菲亚特500一样，它象征着意大利文化。另外，跟上一代车型一样，新菲亚特500还将推出敞篷版车型。这种极其风格化的产品，真的太令国内消费者心动了。即便因为高昂的售价劝退，也不妨碍大家心向往之。

总结：从某种角度来说，中国消费者是幸运的。国内的电动车发展虽然激进，但却实实在在的为我们带来了不错的产品。全新菲亚特500进入国内的概率极低，因为定价没法定，同时国内又有平替产品。所谓平替，就是平价替换产品，最典型的就是欧拉的好猫。同样主打设计的精致小车，10来万就能拥有。全新菲亚特500虽然整体素质达到了主流水准，但售价进入国内依旧会是一个尴尬的境地。但这不妨碍我们预测全新菲亚特500将成为欧洲市场的宠儿。

实际上，国内市场对于富人来说，也同样需要一台类似的车。比如菲亚特500，亦或是honda e，这种精致让人愿意为其买单。网上有一段话：当你不再为性价比买单，你或许就成了脱离低级趣味的人。但不幸的是，国内和欧洲的消费者似乎都没得选。国内消费者只能选择平价产品，而欧洲消费者往往被逼成了那个“脱离了低级趣味”的人。或许他们大部分人，是向往着我们的低级趣味的，毕竟谁会跟钱过不去呢？

全新菲亚特500完成了电动化的转变，MINI也离我们不远了吧？已经停产的甲壳虫，似乎在未来借“电”复活也成了顺理成章。希望这些颇具魅力的小车到时候都能来中国，即便卖不好，也给我们一个脱离低级趣味的机会。当然了，我们也希望自己家的好车能打入更多市场，给那边消费者一个享受低级趣味的机会。