欧7将定，超豪华品牌转型为什么这么难？

欧盟于今年年初启动了最新的排放标准立法项目，尽管遭到了欧洲汽车制造商协会（ACEA）和德国汽车工业协会（VDA）的反对，欧7仍然会在2025年前后正式实施，而欧洲各国公布的禁燃时间也大多在2030-2040年。面对如此紧迫节奏，主流车企选择直接电动化旗下车型，但作为汽车界顶端的超豪华品牌却不约而同遭遇了难关。

首先是以生产中置超跑为主的三大品牌：兰博基尼、法拉利和迈凯伦，三家都曾经尝试过推出混合动力超跑，法拉利拉法与迈凯伦P1被认为是新能源超跑的先行者，大排量V8/V12发动机+辅助电机可以达到高功率输出和低油耗的完美配合。与之相比，兰博基尼曾推出的混动车型Asterion就鲜为人知了。Asterion基于当时的入门车型Huracan打造，标准版610HP的发动机加上三个电机可以达到总共910HP的输出，0-100km/h加速仅3秒，最高时速321km/h，而这些夸张数据背后的综合油耗不过4.2L/100km。可惜的是，当时兰博基尼只将Asterion作为技术模型展出，后续也没有继续推出混动车型。

与之相反，法拉利和迈凯伦都推出了新一代的独立混动车型。迈凯伦选择继续制造混动旗舰作为旗下顶级车款，P1的继承者Speedtail不仅延续了同样的V8双涡轮+电机的配置，还使用了20年前迈凯伦F1上的独特三座设计。同时，迈凯伦也将于2021年发布插电式混动车型Artura，新车将使用V6双涡轮发动机加电机的配置，这也是迈凯伦首次使用六缸发动机。根据外媒消息，Artura可能是720S的换代车型，这代表着迈凯伦正式转向新能源方向。另一方面，法拉利推出的全新混动车型SF90 Stradale并没有使用曾经拉法的传家宝V12发动机，而是使用了来自488的3.9L V8发动机，配合电机可以达到1000马力的夸张输出，更夸张的是其起售价仅400万人民币，代表着法拉利将曾经上千万的新能源超跑放到了“普通”超跑的位置上。

可惜，就算是把混合动力玩出花来，也改变不了三家未来在欧洲可能面临的禁售和罚款。在转型电动的问题上，兰博基尼、法拉利和迈凯伦的看法出奇的一致，三家发言人都表示当前的电池技术不足以支持超跑追求的极致性能，同时沉重的电池组也会拖累轻量化的车身，使车辆操控和加速实力大大下降。法拉利宣称将在2025年之后推出纯电动车型，迈凯伦表示目前的主要任务仍是推出混动车型，而兰博基尼会先将Urus SUV电动化，毕竟已经有了同平台的卡宴E-hybrid和添越PHEV的先例，想必可以少走很多弯路。

与超跑品牌不同，劳斯莱斯、宾利和阿斯顿马丁作为汽车界顶级的豪华品牌，主打舒适与享受，所以车辆的加速和操控性能并不是重要影响。劳斯莱斯早在几年前就宣布不会推出混动车型，因为在原有车型的基础上开发混动版本往往意味着降低发动机缸数，这对于偏执于V12发动机的劳斯莱斯是无法接受的，所以直接研发更加安静从容的电动车型成为了劳斯莱斯的首要目标。另一方面，宾利虽然早早推出了使用V6发动机的添越PHEV，但销量并不理想，而近期大众集团的结构重组也将宾利划归奥迪旗下，原以为背靠大树好乘凉的宾利也感到前景有些茫然。当然，不管是劳斯莱斯还是宾利都不如阿斯顿马丁混得凄惨，不仅是旗下车型问题连发、投诉不断，连公司都濒临破产，几乎快要解散。唯一对于新能源的尝试Rapide E也因为意外停止生产，已经生产的不足100辆现车根本无人问津。更加雪上加霜的是，英国政府将禁燃日期提前了5年至2035年，阿斯顿马丁若是无法及时找到出路，恐怕破产清算也只是时间问题了。

玛莎拉蒂近年来自降身价主攻商务轿车的做法惹来了不少非议，旗下仅存的运动车型GranTurismo/GranCabrio更有15年不换代的“美名”，让人怀疑玛莎拉蒂是不是已经忘了自己是个跑车品牌。好在今年搭载全新“海神”发动机的MC20问世，不仅让玛莎拉蒂回归了意大利跑车皇后的位置，也引出了品牌未来的电动化计划。玛莎拉蒂认为，燃油发动机带来的驾驶体验是电动化无法模仿的，所以未来旗下所有车型都会同时推出燃油版本和纯电版本，预计在2023-2024年完成所有车型的换代。

全面发展的保时捷可以说是上述品牌中小日子过得最舒服的一位，不仅拥有混动版本的Panamera和卡宴，推出的第一款纯电车型Taycan一经面世便大获成功。目前保时捷旗下的轿车与SUV的电动化正在按部就班的进行，主要难题出现在了运动跑车身上。不管是传世经典的911还是更受年轻人喜爱的718都是主打运动性能的跑车，电动化带来的沉重电池组会极大地拖累驾驶性能，结果要么是性能下降，要么是价格暴涨。根据已知的消息，保时捷会先行电动化定位更低的718进行试水，同时718的中置布局也是理想的电车布局。911作为保时捷的品牌代表车型，必定会等到技术完全成熟才有可能出现纯电版本。另一方面，也不排除已上市的Taycan可能改出双门车型的方案。

电动化的浪潮正在席卷全球车企，无论曾经多么辉煌的品牌被时代抛弃后也只能黯然退出，表面上光鲜亮丽的超豪华品牌也难以逃脱紧急转型的命运。面对日益苛刻的排放法规，有几家车企能逆流而上，又有几家车企被大浪吞噬。未来，时间会证明一切。