牛车网 精华 怀念GK5的直男们 还以为新一代飞度是为你们做的?

怀念GK5的直男们 还以为新一代飞度是为你们做的?

陈广 发表于 牛车网 2020.12.22 10:10

对于本田飞度这样一款普通的A0级两厢车而言,车主们为其赋予的各种身份令其他同级别车型难免有些“柠檬”。

凭什么你就得是“超跑”、“GK5”,而我就得是买菜车?凭什么你是故事中草根逆袭带有光环的主角,而我就是横店跑龙套的?都是身长不过4.2米的“小个子”,但故事的桥段和境遇却有明显的不同,如果用当下比较流行的一句话说就是,“可能这就是人生吧。”

这样说对飞度有点不公平,因为无论是全世界范围内超700万台的销量还是“平民超跑”的身份都是消费者用钱包投出来的。而且这个身份有着想象不到的威力,不客气地讲,你开着一台20万左右的中级车,都没有随便改一改前包围,后边加个大尾翼的GK5来的拉风。在喜欢汽车的直男社交圈中,本田飞度是价值尚可的“硬通货”,一句“本田大法好”也不只是说说而已。

所以,作为粉丝眼中的明星车型,本田飞度的换代车型自然是备受期待。这就像追星的小迷妹们,希望自己的idol在一次修炼后大红大紫。

但GR9已经不是充满战斗欲的GK5了。

如果说打开GK5的画风是转速逼近7000转、分分钟想跟人在红绿灯路口干上一架的竞技风;那么GR9就是可盐可甜、分分钟围起一圈妹子的可爱风了。没错,第四代飞度最大的一个变化就是在定位上的不同,本田想拉拢更多年轻的女性用户。

第四代飞度取消了GK5上运动但略显“诡异”的狭长灯组,取而代之的是一个萌萌的毫无攻击欲望的样式,另外其采用了LED材质,那种精致的高级感一下就出来了。虽然男性用户对此褒贬不一,但是如果你去问身边的女性朋友,肯定是一致的好评,总体来看,第四代飞度的颜值是在线的。

另外,第四代飞度带来了两个版本,Sport与Crosstar。你可以简单的理解为前者是运动风格,黑色蜂窝中网以及外观套件非常明显,而且其配置多为中低配;后者则是跨界风格,小格栅、铝合金行李架甚至有点SUV的既视感,在配置上则有两款,且多为高配。

两个版本各有特点,但需要注意的是,试驾车版本的碧光翠漆色是Crosstar独有的,而且如果你想换一个双色车身,那么还要再出3000元。此外,Crosstar作为高配版本,配备了前排降噪玻璃、后排魔术座椅以及带有百度Carlife的8英寸触摸屏等。

根据我在4S店了解到的信息,这两个版本目前销量接近1:1,主要看有没有现车,妥妥的“卖方市场”。

除此之外,第四代飞度的“舔狗”气质散发的明目张胆,顶配的潮跑Pro版和潮越MAX版搭载了Honda Sensing安全超感系统,包含了ACC自适应巡航、车道保持辅助系统以及AEB主动刹车系统,理论上能够达到L2级自动驾驶水准。而且第四代飞度还配备了8安全气囊、坡道辅助以及胎压监测系统等等,为了得到小姐姐们的芳心,本田可谓是煞费苦心。

不过,在最为关键的两项配置上,第四代飞度却离谱的缺席了。其全系都没有配备驻车雷达和倒车影像,别说对于女性用户和新手司机了,即便对于老司机来说也是十分的不便。“高大上”的ADAS主动驾驶辅助系统安排上了,却把“基础配置”倒车影像阉割了,本田这波脑回路确实不太让人理解。不过,解决方法倒是不复杂,后期第三方改装店比比皆是,只是新车买来就要自己付费更换让人难以释怀。

令人吐槽的地还有很多,比如取消了海外版上的电子驻车、后轮刹车依旧是与GK5一致的鼓刹、低配版本没有扬声器和化妆镜等。车企为削减成本的减配手段令人厌恶,但是这并不影响消费者对于第四代飞度的整体印象,毕竟在核心竞争力上,第四代飞度保持了以往的水准,甚至稳中有升。

首先,吸取了广大消费者的意见,本田并没有引入1.0T三缸版本,虽然1.5L发动机没什么新意,但是地球梦发动机从性能参数到稳定性上都挑不出什么毛病,而且一致的动力总成保留了GK5的改装潜力。

第四代飞度的驾驶体验依旧可以用充沛、准确、好开来形容,在市区路段,提速顺畅线性,转向手感轻盈但饱满,在A0级小车里绝对属上乘。

此外,第四代飞度一个明显的优化就是NVH方面,能够明显感受到,风躁和路躁在低速区间基本体会不到,噪音的唯一来源就是本田这台发动机了。

在最重要的空间方面,第四代飞度将本田“MM”理念进一步发扬光大,其车头更短、车尾更平,内部空间进一步提升。从实际体验来看,第四代飞度的乘坐空间冠绝A0级小车,达到紧凑型A级车水准。

而且,本田飞度最厉害的在于其空间的储物方式以及灵活性。第四代飞度保留了祖传的中控台杯架;副驾驶位除了手套箱外,还增加了一个储物格;除此之外,挡把区域的储物形式十分丰富,票据、水杯、手机、化妆品都能找到合适的位置。另外,魔术座椅没有缺席,但是只能是顶配版本的专属了。

为了进一步圈粉小姐姐,第四代飞度还提出“舒适与美”的理念,体现在实际体验上就是其内饰更加精致,亮面漆色的点缀是点睛之笔。还有,第四代飞度的座椅明显更舒适了,其坐垫更厚,填充物很软,坐起来很舒服。而且据了解,其座椅骨架由S型弹簧换成了树脂平面支撑,入座的瞬间乘坐感更加扎实,而且更加饱满。

还有值得注意的一点,第四代飞度保留了经典的双A柱设计,并且其倾斜角度更小,盲区也更小,随之而来的就是视野更加通透。总的来说,第四代飞度在感性角度上对于消费者非常有杀伤力。

第四代飞度自上市以来连续3个月销量破万,将上市之初的质疑声无情打破。但是有一个不争的事实就是A0级市场的逐渐萎缩,所以无论是用“可盐可甜”的风格开拓女性用户,还是用跨界风格拉近与SUV的距离都是第四代飞度“求生欲”的表现。

空间、驾驶、保值率是第四代飞度当仁不让的核心竞争力,这让它在与大众Polo、丰田劲炫的对决中占据上风。但是,第四代飞度的地位并不是那么稳,优惠后的合资A级车、欧拉好猫、黑猫都是飞度潜在的对手。所以,对于第四代飞度来说要想保持老大的地位,不盲目自大、低调前行才是正解。

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