质量问题再现！这次会是宝马在今年的最后一次召回吗？

根据最新消息，宝马（中国）汽车贸易有限公司再一次向国家市场监督管理总局和生态环境部联合备案启动了召回计划。自即日起，召回生产日期从2017年11月22日到2020年9月7日的部分进口X5M、X6M、M5及M8汽车，共计936台。 

追究原因，是因为本次召回范围内的车辆由于油箱通风OBD诊断软件缺陷，诊断系统在产生预报警故障码后会发生自锁，从而无法点亮MIL灯，并将屏蔽氧传感器和三元催化器的故障诊断。这将使一系列OBD诊断失效，进而无法检测出能够导致排放超标的故障，可能导致车辆在无报警的情况下发生排放超标的情形，不符合国家机动车污染物排放法规的相关要求。 召回后，宝马将免费对召回车辆的OBD软件进行重新编程，以消除缺陷。

至此，本次召回信息完毕，但有细心的朋友可能发现了，我在第一句中引用了“再一次…召回计划”的字眼，经常关注车圈咨询的朋友可能要会心一笑了，对于不清楚梗从何来的朋友，听我给您解释一下，宝马中国为何会给消费者留下如此的印象。

有人戏问：请问一辆宝马汽车这一生不被召回的概率会有多少？

虽然是一句玩笑话，但也能反映出宝马在中国消费者心中留下的深刻印象。随着本次宝马中国向国家市场监督管理总局和生态环境部进行了备案，这家世界闻名的德国汽车制造企业再次不负众望，似乎想以令人堪忧的产品质量结束本年度的最后一次召回。

根据宝马中国的官网信息，从进入2020年以来，至今共计至少进行国11次召回，产品线来看，跨度几乎遍布宝马所有产品，而时间线上看，甚至还因为气囊问题，召回了1998年生产的宝马汽车。时间跨度超过20年，几乎是无差别打击，无论车型配置高低均无一例外，全部未能幸免。

就在去年，宝马中国还以1179354辆车的召回成绩稳坐汽车企业召回榜首，占汽车总召回量的18%。

对于宝马，中国消费者其实感情很深。自从上世纪80年代宝马汽车进入中国市场以来，至今为止都是中国消费者心中豪华汽车品牌的代表，高昂的售价和品牌价值也让不少人对宝马汽车的质量有种迷之信任，但其实细数近年来宝马因质量问题进行的召回案例，我突然感觉我们被欺骗了！基于对宝马汽车的情感层信任，宝马汽车在中国的销量逐年递增，品牌价值也只增不减，然而潜伏在漂亮的销售数据之下的质量隐患也需要被重视起来。

根据华晨中国公布的2019年年报显示，华晨宝马2019年净利润达到76.26亿元，同比增长22.1%，成为华晨中国最主要的利润来源；其2019年销量达54.6万辆，同比增长17.1%，直白的说，宝马中国每卖出一辆国产车型的单车利润接近两万元！可是遥遥领先的行业平均利润率，以及高涨的销量依然不能掩盖宝马汽车的产品质量问题。最能反应其问题的就是3系作为宝马汽车的核心车型，在2019年实现国产后不久，就遭遇了质量问题被召回，根据召回信息，这次的召回竟然需要更换发动机。

中国人讲究投我以桃，报之以李，礼尚往来才是我们想要看到的结果。可现实情况是我们对宝马汽车足够信任，但宝马回馈我们的却是一次又一次的质量问题召回，虽然近年来宝马汽车在中国市场的份额越来越高，但我们最想看到的还是宝马对于产品品质把控的能力提升。我们投之以金钱，希望宝马能够报我以品质。