长城PK吉利，中国品牌销量第一之争进入白炽化

同一时间公布新车销量，自主一哥之争愈演愈烈。

先看吉利汽车，2020年11月总销量150,517辆，较去年同期增长5%，较2020年10月份环比增长7%，新能源和电气化汽车总销量6829辆，1-11月累计销量1,166,015辆。

长城汽车，11月份新车销量145,240辆，同比大增26%，环比增长7%。1-11月，累计销量961,489辆。

从累计数据来看，吉利汽车2020全年销量或超过130万辆，有望实现131万辆销量目标，长城汽车年终销量或达到110万辆，将轻松实现102万辆销量目标。虽然说吉利汽车销量一直领先长城，但是，从单月数据来看，后者同比大增26%，前者只增长了5%，两个品牌11月份的单月新车销量也只差了5000辆。

吉利汽车肯定感受到了来自长城的压力，因为在过去的4个月里，长城汽车单月销量总是以微小差距（单月2.4万辆、0.86万辆、0.45万辆、0.53万辆）死死的咬住吉利。

具体车型方面，吉利汽车轿车家族（帝豪、帝豪GL、星瑞、缤瑞、远景等）销量54940辆，SUV家族（星越、博越、ICON、豪越、缤越、帝豪GS、远景X3/X6等）销量92992辆，家用MPV嘉际销量2585辆，新能源与电气化车型6829辆，领克品牌22798辆。

长城旗下四大品牌均有所突破，哈弗品牌，H6 11月销量再破5万辆，达到 55,001辆，刷新今年单月销量最高纪录，哈弗大狗销售8,555辆，环比增长22%，哈弗F7 11月销售12,087辆新车。长城皮卡品牌，11月份销售22610辆，连续7个月销量突破2万辆，市占率近50%，1-11月，累计销售203,365辆，同比增长53%。其中，长城炮11月销售12,080辆，连续7个月销量破万。

欧拉品牌9连涨，11月销售突破万辆，达11,592辆，同比增415%。WEY品牌11月销量达到9122辆，表现称得上稳定，但作为长城汽车冲击高端市场的希望，WEY需要提升空间还非常之大。

另外，在海外出口方面，两家自主品牌都可圈可点，长城汽车11月出口同比增长超过2倍，达到11769辆；长城汽车海外销售9,302辆，同比大涨94%。长城汽车正式获得泰国罗勇工厂所有权，开启东盟市场的运作。

小结：

年轻突如其来的疫情，让汽车行业都变得非常保守，甚至下调年度销量目标，现在看来，这两家表现最好的自主品牌车企，完成目标任务问题不大。

进入12月份，长城汽车WEY品牌旗下坦克300将迎来上市，哈弗大狗、欧拉好猫经过一段时间的产能爬坡后，新车销量将会得到释放，而吉利汽车的A级明星产品星瑞也将进入增长爆发期。接下来，是两家自主品牌的产品大年，领克品牌旗下首款纯电动ZERO上市后表现如何？吉利品牌能否保持高速度增长？长城又将如何补齐高端品牌WEY的短板？相信它们会在即将到来的2021年，给我们带来惊喜。