牛车网 精华 中保研公布新一批碰撞成绩,帕萨特/皓影获多个“G”评级

中保研公布新一批碰撞成绩,帕萨特/皓影获多个“G”评级

云青 发表于 牛车网 2020.12.03 17:47

沉寂173天之后,中国保险汽车安全指数管理中心(简称:中保研)于12月2日公布了2020年度第二批车型的碰撞测试成绩。

接受碰撞测试的车型分别是2020款哈弗H6铂金都市版、2020款皓影 240TURBO CVT精英版、2019款领克03 1.5T-7DCT劲、2020款阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款帕萨特280TSI商务版。

值得注意的是,此次公布的5款车型中,皓影和帕萨特非常敏感。今年6月下旬,在广汽本田皓影碰撞测试A柱弯折仍获得良好评级之后,中保研并没有直接回答皓影碰撞成绩的真伪,而是公告称其数据“被盗”,从而让中保研的公信力遭受严重质疑。6个月之后,中保研官宣皓影碰撞数据,与此前泄露的成绩一模一样。

帕萨特与中保研曾经的故事,大家也都知道了。在今年8月份收到上汽大众自愿重新测试申请的需求之后,中保研从4S店随机采购了2020款帕萨特新上市车型进行测试(符合中保研要求的“新车上市且公告批次不同”的碰撞测试标准)。从碰撞成绩来看,2020款帕萨特280TSI商务版在车内乘员、车外行人、辅助安全等维度均获得了“G”优秀的最高评级。

广汽本田2020款皓影240TURBO CVT精英版

皓影在消费者最为关心的“车内乘员安全”指数大项中,获得了G(优秀)评级,在车顶强度和座椅/头枕小项中获得G(优秀)评级,但是,在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测试中,都只拿到了A(良好)的评级,从现场碰撞测试图片上也能看出A柱明显的弯折现象。

中保研的报告种给出了这样的评价:乘员舱上部侵入量较多,未安装侧面头部保护安全气囊、头部横向位移过度、乘员前倾过度。

从“乘员安全”指数以及碰撞车辆的图片来看,很难让人感觉到皓影是一台安全性很高的SUV,但中保研在“车内乘员安全”指数中,仍然坚持给出了G(优秀)评级。

上汽大众2020款帕萨特 280TSI商务版

2020款帕萨特于今年4月份正式上市,并在配置上进行了升级。从碰撞结果来看,2020款帕萨特在“车内乘员安全”指数项目中,正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕4项中,实现翻盘,均拿到了G(优秀)评级。

从碰撞后的图片观察,正面25%偏置碰撞测试中,帕萨特的A柱完好,安全气囊完全打开并能有效承接乘员,驾驶舱的入侵量很小。

另外,在“车外行人安全”和“车辆辅助安全”两项指数中,帕萨特同样获得G(优秀)评级。

可以说,中保研第二次测试的2020款帕萨特相较于2019款测试车型,有了天翻地覆的改变,至少从碰撞成绩上来看是这样的。

领克03 2019款1.5TD-7DCT 劲

领克03与帕萨特一样,在“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”三大项中,均取得“G”(优秀)评级。

但是,从碰撞后的图片看,在正面25%偏置碰撞测试中,领克03 A柱有些弯折,另外,在乘员侧面头部保护中,报告中还给出这样的评价,侧面头部保护安全气囊展开后前方覆盖范围有限。

一汽马自达6 阿特兹 2020款2.0L蓝天豪华版

阿特兹在“车内乘员安全”指数的评定中,拿到了A(良好)评级,但是在25%偏置碰撞中只拿到了M(一般)评级,成为本批次车型中这一小项拿到最低评级的车型。

从现场图片来看,阿特兹乘员舱侵入量较大,A柱弯折比较明显,在对假人的保护中,局部的正面安全气囊作用,方向盘重心横向移动过度,且侧面头部保护安全气囊展开后前方覆盖范围有限、乘员前倾过度。

哈弗H6 2020款铂金都市版

以安全性为卖点的哈弗H6,在“车内乘员安全”指数评级中,并没有拿到G(优秀)凭借,而是只拿到了A(良好),主要失分项在于车顶强度仅拿到A(良好)评级。

中保研评测的哈弗H6峰值载荷为62887N,载荷质量比为3.95,以同批次参与测试的同级别SUV皓影作为对比,后者车顶强度得到了G(优秀)评级,两项数据分别为75455N和5.01。

正面25%偏置碰撞测试中,哈弗H6的乘员舱上部侵入量评级为A(良好),其余均为G(优秀)评级。

小结:

中保研的一系列操作,让这股碰撞测试中的清流,不可避免地受到了舆论的质疑。但与此同时,就像2020款帕萨特针对性地提升25%偏置碰撞一样,中保研的出现,一定程度上刺激着国内车企更加重视对消费者安全的保护,希望中保研不要变成五星批发市场。

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