牛车网 精华 特斯拉柏林电池工厂仍未获得建造许可

特斯拉柏林电池工厂仍未获得建造许可

阎明炜 发表于 牛车网 2020.11.30 10:57

特斯拉首席执行官马斯克日前对外透露,其位于德国勃兰登堡的电池工厂产能将扩大至200-250GWh/年。然而令人意外的是,根据当地环境部的消息,新的超级电池工厂仍未获得建造许可。此外,环境部也未收到特斯拉有关制造电池的申请。

在德国联邦经济部组织的欧洲电池会议上,马斯克指出,勃兰登堡电池工厂每年可生产10GWh的电池,未来还将进一步开发产能潜力,直至满足250GWh/年的产能。针对欧洲市场消费者的出行需求,马斯克预计德国工厂或将投产尺寸更小价格更低廉的车型,因此,未来也将需要更多配套电池。

据悉,特斯拉位于德国柏林的整车超级工厂正在顺利建设中,主体建筑已经快要完工,特斯拉方面透露,工厂首次投产将于2021年7月开始。对于特斯拉而言,欧洲市场仍具有巨大的发展潜力,目前,该市场主要从美国加州弗里蒙特及中国上海超级工厂进口汽车,交付量仍然受到一定限制。因此,特斯拉也对柏林超级工厂的建成寄予厚望,然而,如果配套电池工厂不能顺利如期完工,或将影响到柏林工厂的投产进程。

截至2019年底,除特斯拉以外的电动车电池市场平均成本约为156美元/kWh,根据马斯克对外透露的信息,特斯拉未来或将电池组的成本降至50-55美元/kWh,而这正是此前特斯拉在电池日上公布的全新4680电池的有关信息。通过全新的电池技术和对生产流程的把控,新电池将使特斯拉车型整体续航能力提升54%,电池成本也将大幅降低。

近日,特斯拉市值已突破5000亿美元,甚至赶超了众多传统车企市值之和。然而,市值暴涨背后仍然存在着不小的隐忧,受到造车新势力及传统车企电动化转型的两方竞争压力,特斯拉亟需在降低成本、提升利润率的同时,进一步提升市场份额。与传统车企相比,特斯拉的产销规模仍是九牛一毛,产能瓶颈、交付难题、消费者口碑等等问题,都将可能成为压垮特斯拉市值的某一根稻草。其中电池作为其核心零部件,一旦遭遇产能瓶颈,最终可能导致一连串的连锁反应,最终对其市值造成重大打击。

马斯克提出了2020年实现交付量50万辆的重要目标,而特斯拉前三季度共交付新车31.84万辆,根据大数据算法,想要完成年度任务也是难上加难。从马斯克的激进理念来看,明年、后年,特斯拉的目标只会越来越高,如何让配套工厂赶得上交付量,应该是马斯克现在最为关注的事情。毕竟除了上海超级工厂,还能再努努力提升产能的地区,也就只剩下德国柏林了。

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