目标“年销百万辆俱乐部”，一汽丰田底气何在？

一汽丰田给自己挖了一个“大坑”。

此前，习惯默默前行，极少对外宣布自己销售目标的一汽丰田，在广州车展上突然宣布，要进军“百万辆俱乐部”。11月20日，广州车展现场，首次以一汽丰田销售有限公司党委书记、总经理身份发表演讲的胡绍航说：“到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。”

2020年，一汽丰田入华二十周年，布局混动市场15周年。20年间，一汽丰田收获了800万车主朋友，能否快速收获“千万车主朋友”，已经成了一汽丰田内部称“二次创业”是否成功的核心考核指标。

『一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航』

逆市上扬 不寻常的二十周年

2020年，新冠肺炎疫情像一个巨大的阴影，和所有车企一样，本应庆祝二十周年的一汽丰田也在年初陷入困境，停工停产。为了和时间赛跑，2月下旬，一汽丰田就在第一时间复工复产，并及时调整了零部件采购及物流状况。快速的应变反应能力令一汽丰田力挽狂澜，跑赢大势。今年前十个月，一汽丰田共销售新车63.5万辆，同比增长6%，领先行业16个百分点。其中7月焕新上市的2021款卡罗拉、8月联合上市的2021款亚洲龙以及奕泽、威驰等车型，成为拉动一汽丰田销量上涨的主要推动力。从销售数据来看，一汽丰田想要完成2020年77万辆年销量的业绩目标已无悬念。

『亚洲龙』

一汽丰田的大胆也让业界称奇。2020年6月，在“双积分”、产能配置等多方面因素影响下，一汽丰田果断停产了普拉多车型，此举令众多追求硬派SUV的车迷发烧友们扼腕叹息。而从整个公司层面，普拉多停产后，一汽丰田迅速将原有产能分配给热销车型亚洲龙。2020年1-10月，亚洲龙销量已经突破9万辆。销量逆势上扬，胡绍航将其归功于经销商及全体员工的共同努力。“是经销商伙伴的信任与努力，给了一汽丰田向前奔跑的勇气。”

四车广州车展齐发 完善产品矩阵

2020年，一汽丰田混动产品销量占比超过15%，成为国内混动产品销量第一的车企，包括混动产品在内的一汽丰田电动化产品已累计销售超35万辆。

『荣放双擎E+』

『奕泽双擎』

本届车展上，一汽丰田正式发布两款全新的电动化产品，包括诞生于TNGA-K平台的荣放双擎E+与搭载丰田最新第四代混合动力技术的奕泽双擎。胡绍航透露，到2025年，一汽丰田在售车型将全部推出电动化版本。此外，为鼎力支持2022年北京冬奥会，一汽丰田正在与各方积极探讨使用氢能源柯斯达产品，为中国市场带来更前瞻的新能源技术解决方案。

『ALLION』

除了电动化布局，更引人注目的是一汽丰田正式亮相的重磅产品ALLION，作为丰田历史上第一款真正“All In”中国消费者的全球战略车型，ALLION将于2021年3月正式上市。亚洲龙之后，这辆“亚洲狮”能否再造辉煌，胡绍航对此寄予厚望。他认为这是丰田承诺“中国最重要”的代表之作，“（新车）将与亚洲龙一道，成为一汽丰田进驻中高端市场的‘双旗舰’车型。”

『GR SUPRA』

此外，车展上，一辆“王者归来”的车型——GR SUPRA，让众多车迷尖叫。自上世纪70年代诞生以来，GR SUPRA就备受专业汽车玩家喜爱。作为丰田汽车运动品牌GR旗下的旗舰车型，SUPRA更肩负着情怀与实力的双重考验，对于GR品牌的忠实车迷来讲，SUPRA马上将要引入中国市场，GR 86和GR YaRiS也应该指日可待。

12款全新车型战略布局

广州车展上，一汽丰田诚意满满，由胡绍航介绍了一汽丰田的产品规划。未来两年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型。“任何主流细分市场的购车需求，都能在一汽丰田得到满足”胡绍航说。不仅如此，一汽丰田还将加速从产品服务型向用户运营型的企业转型。胡绍航表示，一汽丰田将通过经营方式的升级，加速客户端、渠道端、区域端、本部端的数字化转型升级，“客户在哪里，我们的服务就跟到哪里。”除了保客感恩政策、店头活动节点政策，一汽丰田还通过“诚信服务”、“5Q服务体系”、“服务六大保障”等举措，从售前到售后，保障了用户购车全生命周期的极致服务。

正在加速转型中的一汽丰田，立志“要做最懂中国用户的汽车品牌”，将在两年内启动“以用户为中心、数字化为支撑”的企业战略升级。

两年后，22岁的一汽丰田能否迈入“百万辆俱乐部”尚未可知，但“二次创业的新征程”值得期待，这需要莫大的勇气和持续的付出。